Polémique sur le financement du Grand Paris

La Tribune.fr - 03/08/2009 | 09:26 - 53 mots

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Le député UMP suggère d'augmenter les tarifs des transports franciliens de deux points de plus que l'inflation.

UN PROJET DE LOI SUR LE GRAND PARIS À L'AUTOMNE

Dans le rapport qu'il va remettre au gouvernement, Gilles Carrez, le rapporteur général UMP du Budget, propose de faire payer l'usager pour financer le chantier du président.

Le député suggère d'augmenter les tarifs des transports franciliens de deux points de plus que l'inflation.

Retrouvez toutes nos informations sur ce dossier ce lundi dans La Tribune.

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Vos réactions

nahuell a écrit le 04/08/2009 à 09:06 :
- Bravo, 15 milliards pour les banques et l'augmentation de tarif de transports pour financer le grand Paris, cela me semble le plus grand foutage de gueule de tous les temps.

ALJOCEDO a écrit le 03/08/2009 à 15:57 :
- Bonjour, Je ne vois pas ou se situe la polémique, Paris et l'Ile de France, Lyon et Marseille sont les métropoles Européennes dont le coût du transport collectif est le moins cher d'Europe. Or, il nous faut bien financer la mise en oeuvre d'un projet vital pour la région parisienne, Nous avons près de 40 ans de retard en ce qui concerne la politique des transports en Ile de France, les gouvernements successifs ainsi que la région se sont empressés d'ignorer l'urgence d'un grand chantier de rénovation. Nous ne pouvons plus attendre sans prendre le risque d'une asphyxie totale de la région. L'augmentation du coût de transports sera modérée et contrôlée. Cordialement

widmo a écrit le 03/08/2009 à 15:56 :
- Mais ça ne fait qu'un ou deux Euros de plus par mois pour les particuliers... Je l'ai déjà entendue celle-là! Entre le logement de fonction et la voiture avec chauffeur, il y en a qui perdent contact avec la réalité. On n'a pas tous des salaires de ministre (ou de député).

jojo a écrit le 03/08/2009 à 14:13 :
- on pourrait taxer aussi les rédacteurs de rapports improductifs...

Rémy a écrit le 03/08/2009 à 12:58 :
- Et voila, une de plus... Ont-ils en tête de rendre les transports en commun aussi rentables que la voiture, comme peut l'être le train pour voyager ? Complètement contradictoire avec une logique de développement durable. On peut prévoir le pire d'une telle carence de vision long-termiste. " Franciliens, vous serez (à peine) moins génés pour aller au boulot... ... ... Par contre, on va augmenter pas mal les prix, parce qu'il faut pas deconner non plus. " ... Pitoyable personnage, celui qui se prend pour le sauveur de la France.

Sub a écrit le 03/08/2009 à 12:55 :
- Ben voyons, travailler plus pour payer plus ? On se paye notre tête !! Tout ca pour le Gross Paris pffff

eurofederal a écrit le 03/08/2009 à 12:53 :
- Ben voyons, augmentons!!! Voilà LE meilleur moyen d'encourager l'utilisation des transports en commun.....On va augmenter la TIPP de 8 cents ( taxe carbone....mon c#l!) et en même temps le prix payé par l'usager qui utilise les transports en commun: résultat, l'état gagne sur les 2 tableaux....Bien joué! A ce rythme là la France sortira comme toujours 10 ans après les autres de la récession...si on en sort un jour....hahaha

nicolasd a écrit le 03/08/2009 à 12:52 :
- Ce sont les salaires des utilisateurs de voitures qui augmentent (surtout ceux avec chauffeurs et escorte de police), et non ceux des utilisateurs des transports publics. Pourquoi encore faire payer ceux-ci? Encore une idée qui reflète bien le fossé entre les classes sociales ...

RATP a écrit le 03/08/2009 à 12:51 :
- Les tarifs actuels, ne sont pas à proprement parler excessifs pour faire un trajet de métro avec correspondance (pour les petits trajets on peut en discuter quand on a pas d'abonnement). Mais parlons du service donné concrêtement : les 3/4 des métros ont bien 30 ou 40 ans d'âge niveau conception (bien que certains aient été réaménagés), aux heures de pointes, quai bondé, rame saturées, on se surprend encore de devoir attendre 5 minutes entre chaque rame... Entre les revenus publicitaires, les titres de transport, et financements publics, comment se fait-il qu'une société de transports collectifs pourtant surfréquentés ne soient ni parvenus à combler la lacune principale de la capacité de transport (tant qu'il y a des gens debouts, et que les rames ne sont pas collées les unes aux autres, pourquoi n'y en a t'il pas plus?), ni de la sécurité, ni de se constituer un confortable matelas qui servirait à financer en partie les nouveaux projets...