Grève des trains, puis des avions... Non, ce n'est pas de la France qu'il s'agit mais de... l'Allemagne, ce puissant voisin qui d'habitude sert de modèle, notamment en matière de dialogue social. Les deux mouvements Lufthansa et Deutsche Bahn ont peu de points en commun.... sauf celui d'être menés dans les deux cas par des syndicats catégoriels.

Ainis, le syndicat allemand de pilotes Cockpit a annoncé ce dimanche 19 octobre une nouvelle grève au sein du groupe Lufthansa pour lundi, la septième depuis la fin août.

La grève doit affecter des vols commerciaux en Allemagne à partir de lundi 11H00 GMT jusqu'à 23H59 mardi, a annoncé le syndicat de pilotes dans un communiqué.

Le syndicat Cockpit a déjà mené six mouvements de grèves depuis la fin août au sein du géant européen Lufthansa pour protester contre le projet de la direction de modifier les conditions de départ en préretraite pour les pilotes.

Lufthansa réussit souvent à limiter les effets de ces grèves en faisant voler d'autres pilotes, dont certains par exemple qui occupent d'autres fonctions au sein de la société, et en prévenant à l'avance les passagers. Il n'en reste pas moins que ces mouvements lui coûtent très cher.

Les chemins de fer allemands ont commencé, samedi 18 octobre au matin,

S'agissant de la Deutsche Bahn, depuis le début du mouvement, prévu pour durer jusqu'à lundi, 30 % seulement des trains grandes lignes circulent selon la direction. Les perturbations touchent également les trains régionaux et urbains, ainsi que le transport de marchandises, « fortement » atteint depuis vendredi après-midi, ajoute la compagnie, sans fournir de chiffres plus précis.

Au total, avec le dispositif de substitution mis en place, « au moins un tiers du trafic devrait être assuré » sur l'ensemble du week-end, et le retour à la normale sera « garanti » dès lundi matin, promet la Deutsche Bahn.

Troisième mouvement en deux semaines à la Deutsche Bahn

En plein chassé-croisé des vacances d'automne, et alors que la Bundesliga attire chaque semaine cent mille supporteurs de football dans les gares, cette grève traduit l'enlisement d'un conflit social inhabituellement long dans un pays habitué à négocier.

Il s'agit du troisième mouvement en deux semaines, après deux grèves d'avertissement en septembre. La Deutsche Bahn n'avait plus connu de conflit aussi long depuis celui de 2007-2008, qui avait traîné plusieurs mois. « Des grèves aussi rapprochées et d'une telle ampleur sont totalement irresponsables et à la limite de l'irrationnalité », s'est irrité le directeur des ressources humaines de l'entreprise ferroviaire, Ulrich Weber, dans le quotidien à grand tirage Bild.

Le syndicat des conducteurs de locomotives GDL réclame entre autres une augmentation des salaires de 5 % et une réduction de deux heures de la semaine de travail, mais les négociations sont dans l'impasse.

Les discussions achoppent notamment sur un préalable posé par la Deutsche Bahn : que GDL renonce à représenter les catégories de personnels autres que les conducteurs de train, alors que plusieurs syndicats et accords salariaux cohabitent au sein de la compagnie.

De fait, aux racines du conflit, on trouve des dissensions internes de la compagnie ferroviaire, où cohabitent plusieurs syndicats et plusieurs accords salariaux. Mais jusqu'à peu chaque syndicat ne représentait qu'une catégorie de personnel.

Ce n'est plus le cas depuis quelques mois et GDL est allé labourer sur les terres de son concurrent EVG, syndicat des autres personnels de bord, dont les contrôleurs.

Deutsche Bahn veut revenir à une séparation stricte entre conducteurs et autres personnels. GDL, qui compte maintenant des adhérents chez les contrôleurs, refuse catégoriquement.

Direction et syndicat campent sur leurs positions et se rejettent désormais l'accusation de prendre en otage les Allemands. Mais ce type de conflit, mené par de petits syndicats catégoriels, dépasse largement le cadre du rail, puisque le groupe Lufthansa est confronté au même problème avec son syndicat des pilotes

La culture de la négociation fait que les grèves sont rares en Allemagne, mais sans accord elles peuvent rapidement devenir spectaculaires. Irrité, Berlin veut désormais en finir avec ces mouvements sectoriels, capables de paralyser des entreprises entières.

Berlin veut légiférer contre "les intérêts particuliers"

Le gouvernement allemand prépare ainsi une loi sur les syndicats, autour du principe «une entreprise, un accord salarial». La ministre du Travail Andrea Nahles martèle son refus «que certains syndicats catégoriels puissent paralyser des fonctions vitales de notre pays pour leurs intérêts particuliers». Le projet de loi doit être présenté en novembre, après une genèse tourmentée. Toute la difficulté pour Berlin est de légiférer dans le respect de la Constitution, sans avoir l'air de toucher au droit de grève ou à la liberté syndicale.