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La Tribune.fr - 02/06/2009 Ã 18:58 - 194 mots

"En 2005, le Conseil des ministres a rejeté le paragraphe d'un texte de loi portant sur la responsabilité des navires. Les députés de la commission des Transports, dont je suis le vice-président, souhaitaient obliger les armateurs à contracter une assurance responsabilité civile, capable de protéger les citoyens en cas d'accident d'un transporteur pétrolier entraînant une marée noire. Ce n'était pas exigé jusque là. Lorsque le Conseil a refusé, nous avons donc réintégré notre proposition dans le texte d'un autre projet en cours de discussion, que les ministres auraient difficilement pu renégocier, et notre projet a été adopté.
Etant élu régional en Aquitaine, je me suis aussi intéressé aux questions des transports locaux. La Commission souhaitait ouvrir ce secteur à la concurrence ; j'ai participé à la rédaction d'un projet de loi pour encadrer cette idée, qui me paraissait dangereuse. En 2006, après cinq ans de discussion, la Commission a admis le principe de régie directe, qui permet aux collectivités de conserver la gestion de leurs transports sans obligation d'ouverture à la compétition.
Pour moi, le parlement sert ainsi de garde-fou, de gardien du temple communautaire lorsque la Commission ou le Conseil semblent s'éloigner des idéaux européens."
Propos recueillis par Claire Fallou
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