Detroit à l'étroit

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Blogs / Le blog d'Erik Izraelewicz

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Source : La Tribune.fr - 11/01/2010 | 10:57 - 419 mots

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Le grand Salon, annuel, de l'automobile de Detroit, aux Etats-Unis, ouvre ses portes aujourd'hui. Les constructeurs américains ont connu une année 2009 catastrophique. Ils ont les modèles qui vont leur permettre de sortir de la crise ?

Une année catastrophique, vous avez raison de le dire ! Jamais depuis trente ans, on avait vendu aussi peu de voitures aux Etats-Unis. 10 millions difficilement. Moins qu'en Chine désormais. Les Américains achètent d'ailleurs maintenant plus de voitures fabriqués sous des marques japonaises que de voitures de leurs constructeurs nationaux.

Jamais bien sûr les trois géants américains n'avaient autant mordu la poussière. L'Etat fédéral a dû injecter, dans l'année, des milliards de dollars pour sauver General Motors. Fiat, humiliation suprême, a racheté Chrysler. Seul Ford s'en tire à peu près bien. Alors, avec ce salon, les trois grands espèrent bien redorer leur blason. Ils reprennent la route, celle de l'innovation...

Les nouveautés américaines, à ce salon ?

Trois tendances, trois tendances qui se résument par un seul mot : le mot « économie ».

Economies de place tout d'abord : Détroit, ce sera cette année, la voiture sinon étroite, la petite voiture en tout cas. Les belles américaines étaient géantes - les 4/4, ce n'est pas fini, c'est quand même le reflux.

Economies d'énergie ensuite : après les Japonais et les Européens, les Américains se mettent à leur tour à la voiture propre, à la voiture verte, à la voiture qui n'émet pas trop de gaz à effet de serre. Beaucoup de modèles hybrides, beaucoup de voitures électriques aussi.
Et puis troisième tendance : les économies d'échelles. L'idée, c'est de fabriquer et de commercialiser les mêmes modèles dans le monde entier. C'est le retour de la voiture mondiale. Ford va lancer une berline compact planétaire, la Focus 3. Produite déjà en Allemagne, elle va l'être aussi aux Etats-Unis, en Russie et en Chine. Produite à très grande échelle, elle devrait coûter moins cher. General Motors est aussi partie sur cette même piste...

Avec ces nouveaux modèles, les américains sont sortis d'affaires ?

Pas sûr. La voiture mondiale en particulier, c'est un vrai pari, un pari risqué. Cette idée d'une voiture mondiale, elle n'est pas toute neuve. Il y a déjà eu plusieurs tentatives, plusieurs échecs en réalité. Ford avait déjà fait ce pari dans les années 90, avec la Mondeo. Ca n'avait pas marché. On croyait à une convergence des marchés. On croyait que l'Américain, le Français et le Chinois avaient les mêmes goûts, les mêmes besoins. La réalité a démontré que ce n'était aps le cas. Les Américains font le pari que désormais, le monde est homogène, que tout le monde veut la même voiture. C'est peut-être aller un peu vite en besogne !

Erik Izraelewicz

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