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Alpine : la renaissance d'une voiture sportive mythique "made in France"
03/11/2012 à 10:48 -
Alpine : une renaissance
Le PDG de Renault a annoncé lundi matin la nouvelle voiture sportive du groupe. Dans un communiqué, la marque au losange a précisé qu'une collaboration allait voir le jour avec le constructeur britannique Caterham pour concevoir et produire des véhicules qui reprendront "l'ADN de l'Alpine".
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Alpine 106 - de 1955 à 1961
L'Alpine A106 est la première Alpine de série, aboutissement d'une série de prototypes fabriqués pour Jean Rédélé sur la base de la Renault 4 CV.
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Alpine 108 - de 1958 à 1965
L'Alpine A108 est la descendante directe de l'A106.
Présentée au Salon de Paris de 1957, celle qui aurait dû s'appeler, dans la logique Alpine, A109 du fait du partage des composants mécaniques de la Dauphine (type R1090 et suivants) est une évolution de l'A106. En effet, si la carrosserie du coach est conservée, le moteur de la 4 CV est remplacé par celui de la Dauphine Gordini.
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Alpine 110 - de 1962 à 1977
Si l'A108 était conçue à partir de la Renault Dauphine, l'A110 utilise des pièces de Renault 8. L'A110 bénéficie toujours d'un châssis-poutre en acier avec une carrosserie en fibre de verre-polyester et d'un moteur en porte à faux arrière. La principale différence avec l'A108 est l'arrière agrandi pour pouvoir accueillir le nouveau moteur quatre cylindres Renault à cinq paliers, ceci lui donnant un style plus effilé.
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Alpine 210 - 1966
L'Alpine A210 est un prototype conçu pour courir en endurance (et notamment les 24 Heures du Mans de 1966 à 1968). Elle était nommée à l'origine M66 (pour "Mans 1966"). Elle fait suite à une lignée de prototypes qui commence avec la M63 (Mans 1963)
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Alpine 220 - Prototype
L'Alpine A220 est un prototype conçu pour courir en endurance de 1968 à 1969. Elle utilise le moteur V8 de 2 986 cm3.
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Alpine 310 - de 1971 à 1985
L'Alpine A310 est la dernière Alpine décidée par Jean Rédélé. Celle-ci a pour tâche de seconder l'A110.
Elle arrive lors de la montée en puissance de son illustre prédécesseur. Sa mission est de conquérir une nouvelle clientèle qui trouve la berlinette trop spartiate pour les anciens propriétaire d'A110 qui ont maintenant une famille. En effet l'A310 dispose d'un confort nettement supérieur, ainsi que deux petites places arrière qui lui permettent de prendre le qualificatif de 2+2.
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Alpine 442 - de 1975 à 1978
L'Alpine A442 est une voiture de course construite pour les 24 Heures du Mans 1976, qui remporte l'édition 1978. Il s'agit de la première et de la seule victoire de Renault dans l'épreuve.
Le succès aux 24 Heures du Mans marquera le désengagement de Renault Sport en endurance pour se concentrer sur la Formule 1.
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Alpine GTA - de 1984 à 1991
À partir de février 1985, les Alpine GTA succèdent aux Alpine A310 dans la gamme Renault. Elles concrétisent les ambitions que Renault place dans un véhicule Grand Tourisme, complètant ses haut de gamme Espace et 25 sortis en 1984. Le nom de GTA (Grand Tourisme Alpine) est l'appellation en interne de ces automobiles. La GTA sera une héritière directe de la A 310 tout en étant meilleure qu'elle dans tous les domaines.
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Alpine 610 - de 1991 à 1995
La conception des A 610 reprend celle des Alpine GTA. Le châssis-poutre supporte une carrosserie en matériaux synthétiques. Le moteur est installé en porte-à-faux arrière comme sur les Porsche 911. Les moteurs sont des V6. Il y a 4 places dans l'habitacle.
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