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Boeing 787 : une saga en 7 épisodes
23/01/2013 à 19:28 -
Un lancement dans la douleur
Le feu vert à la commercialisation du 787 est donné le 16 décembre 2003, en pleine crise pour Boeing. Quinze jours plus tôt, le PDG du groupe aéronautique et de défense américain, Phil Condit, avait été poussé à la démission à la suite d'une série de scandales militaro-financiers.
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Wikipédia
Pourquoi le 787 est révolutionnaire
Après une année de lancement difficile en 2004, le 787 est plébiscité par les compagnies. Ce biréacteur de moyenne capacité est considéré unanimement comme un avion révolutionnaire, en totale rupture avec les appareils produits jusqu'ici.
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Wikipédia
787 : une stratégie opposée à celle de l'A380 d'Airbus
Après une première année ratée sur le plan commercial, l'avion a par la suite rencontré un énorme succès commercial. Mais, aussi performant soit-il, le 787 s'est aussi bien vendu parce qu'il répondait précisément aux besoins des transporteurs.
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Reuters
Boeing 787 : les atermoiements d'Airbus
Airbus a eu aussi sa part de responsabilité dans le succès commercial de son rival. A l'époque, l'européen a complètement sous-estimé le retour de Boeing en général et l'efficacité du 787 en particulier qui l'attaquait sur son très rentable A330 au moment où il se focalisait sur l'A380.
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Reuters
Un nouveau modèle industriel risqué
En lançant son B787, Boeing a mis en place un nouveau système industriel pour répondre à ses difficultés de l'époque. L'américain choisit de se concentrer sur le design, la vente et l'assemblage des avions, et d'externaliser le reste.
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787 : des déboires industriels hors normes
Le dimanche 8 juillet 2007 (7/8/7 en anglais), à Everett, près de Seattle, le B787 dévoile enfin ses formes à l'occasion de la sortie d'usine du premier exemplaire (roll-out). Une étape symbolique avant le premier vol prévu en septembre qui doit permettre d'obtenir la certification dans les temps et assurer ainsi la livraison en mai 2008 du premier exemplaire à All Nippon Airways (ANA).
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Wikipédia
787 : un chemin laborieux pour certifier l'avion
Mi-décembre 2009. Avec près d'un an et demi de retard, le B787 Dreamliner effectue enfin à Seattle son premier vol d'essai. Boeing vise une certification obtenue entre neuf et douze mois afin de livrer le premier exemplaire à All Nippon Airways au cours du dernier trimestre 2010.
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