Dix ans d'EADS, dix programmes phares

EADS, la maison-mère d'Airbus, fête ses 10 ans

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EADS, la maison-mère d'Airbus, fête ses 10 ans

Le fabricant européen d'avions, de missiles, d'hélicoptères et de satellites, est né à la suite d'un accord politique trouvé le 14 octobre 1999 à Strasbourg. Il est formé de l'union des industries de défense et d'aéronautique française et germanique, Aerospatiale-Matra et DASA auxquels vont s'associer les Espagnols de Casa. Retour sur 10 ans et 10 programmes phares. (ici en photo Louis Gallois, PDG actuel d'EADS) © 2009 Thomson Reuters

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L'Airbus A320, un succès mondial

Airbus, la grande filiale d'EADS, a développé la famille des A320, avions de prédilections pour les lignes court et moyen courriers. Depuis son lancement en 1987, l'A320 a été vendu à plus de 3.200 exemplaires, soit le plus gros succès du groupe. © Airbus

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L'A350, concurrent du Boeing 787

Dévoilé en 2004, le projet de l'A350 a été modifié deux ans après faute de succès pour donner naissance à l'A350 XWB (pour Extra Wide Body, fuselage très large). La mise en service est prévu pour 2013 avec un coût de développement estimé à 11 milliards d'euros, bien au-delà des premières estimations. L'A350 doit venir concurrencer le B787 "Dreamliner" de l'américain Boeing, qui connaît également des difficultés. ©Airbus

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Le géant A380

Dernier grand programme phare d'Airbus et de sa maison-mère EADS, l'avion géant A380 de plus de 500 places, le plus gros avion de ligne jamais construit, a rencontré aussi beaucoup de difficultés avec un retard de plus de deux ans sur le calendrier. Avec la crise, Airbus ne devrait livrer que 13 exemplaires de son très gros porteur cette année au lieu des 14 prévus jusqu'ici (un chiffre déjà révisé). © 2009 Thomson Reuters

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L'avion militaire A400M

La filiale Airbus est présente aussi dans l'aviation militaire. Le dernier programme en date, l'A400M est un des gros points noirs du groupe. Lancé en 2003, le programme a pâti de retards, notamment dans la mise au point des moteurs, et de dépassements de coûts. Le premier vol est néanmoins prévu entre fin 2009 et début 2010. ©Airbus Military

L'avion ravitailleur ou la bataille pour le contrat géant du Pentagone

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L'avion ravitailleur ou la bataille pour le contrat géant du Pentagone

Toujours dans la branche d'avions militaires, Airbus développe des avions ravitailleurs dits "tankers". Associé à l'américain Northrop Grunman, EADS est engagé dans l'appel d'offres géant du Pentagone pour un contrat de pas moins de 35 milliards de dollars. EADS a été une première fois choisi en 2008 face au rival américain Boeing. La décision ayant été juridiquement cassée, la compétition a été rouverte. Le choix devrait être fait à l'été 2010. ©Airbus

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Les hélicoptères civils

Autre filiale d'EADS, le fabricant d'hélicoptères Eurocopter se revendique comme le premier hélicoptériste mondial avec 588 appareils livrés en 2008. Le groupe fabrique notamment des hélicoptères Ecureuil et Dauphin, utilisés dans le domaine médical et la sécurité civile. © 2009 Thomson Reuters.

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L'hélicoptère de combat Tigre

Eurocopter compte aussi deux programmes militaires phares qui ont trouvé plusieurs acheteurs à l'exportation : le NH90 de transport et le Tigre de combat d'un coût unitaire de 32 millions d'euros. L'hélicoptère a notamment fait une première apparition dans le film James Bond, Golden Eyes en 1995. Il est produit en série depuis 2002. ©Eurocopter

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La fusée Ariane

EADS est aussi présent dans l'industrie spatiale via sa filiale EADS Astrium. Parmi l'un des grands programmes du groupe, la fusée Ariane (ici Ariane 5) chargée de placer en orbite des satellites dont certains également fabriqués par Astrium. ©ESA

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Le programme Galileo

EADS Astrium joue un rôle central dans le développement et la construction du système européen de navigation par satellites Galileo. En test depuis 2004, ce dernier commencera à être utilisable en 2010 et sera opérationnel en 2013. Il a vocation à concurrencer le système américain GPS. ©EADS

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Les missiles

Dans le secteur de la défense, EADS est aussi présent dans la construction de missiles, notamment via sa filiale MBDA pour les missiles tactiques dont, dans le passé, le fameux Exocet. Le groupe a aussi développé cinq générations de missiles ballistiques nucléaire pour l'armée française. Ici, le M45 (missile mer-sol, tiré des sous-marins français de la force de frappe) bientôt remplacé par le M51. ©EADS Astrium