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Maserati : l'excellence à l'italienne
01/11/2012 à 09:23 -
La marque au trident...
La marque est créée en 1914 à Bologne par Alfieri Maserati, né dans une famille de sept frères, dont cinq furent impliqués dans le développement d'automobiles. Le sixième frère, Mario, un artiste, est supposé avoir dessiné l'emblème de la marque : un trident.
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Maserati A6GCM - de 1951 à 1953
La Maserati A6GCM est une voiture de course monoplace de la marque italienne produite à douze exemplaires. Présente au départ de 151 courses, elle en finira 81. Avec vingt-trois podiums et six courses gagnées, l'A6GCM aura eu un parcours exceptionnel, servie par des pilotes mythiques tel Juan Manuel Fangio dans les années 50.
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Maserati 3500 GT - de 1957 à 1964
La Maserati 3500 GT est une automobile de grand tourisme produite par le constructeur Maserati de 1957 à 1964. Elle est le fruit d'une coopération entre l'ingénieur Giulio Alfieri et le carrossier Touring. Construite pour concurrencer les 250 GT de Ferrari, la 3500 GT est la première Maserati issue d'une construction en série et d'une production industrielle du constructeur italien. Fascinante par son style que beaucoup considèrent comme une véritable réussite, dont « l'homogénéité confère son charme unique à la voiture », la 3500 GT est le premier grand succès commercial de la firme italienne.
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Maserati Ghibli - de 1966 à 1973
La Maserati Ghibli est dévoilée en première mondiale sur le stand Ghia du salon automobile de Turin 1966, où elle partage la vedette avec la De Tomaso Mangusta. À l'image des Ferrari Daytona et Lamborghini Miura, la Ghibli est, malgré un empattement généreux de 2,55 m et une longueur de 4,70 m, une stricte berlinette deux places. Un an après son lancement, elle est déclinée en version décapotable.
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Maserati Bora - de 1971 à 1978
Citroën qui recherchait un moteur pour sa future SM avait repris Maserati en 1968. C'est à partir de cette époque que le constructeur de Modène élabore le projet d'un nouveau modèle avec moteur central, une première pour la marque au Trident. Elle ne connaîtra pas le succès pourtant mérité et espéré en raison du manque de fiabilité des éléments Citroën qui viendront rapidement entâcher la réputation de cette belle voiture. À partir de 1972, Maserati adjoint dans sa gamme la Maserati Merak, qui reprend la carrosserie de la Bora mais équipée du moteur V6 destiné à la Citroën SM.
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Maserati Merak - de 1972 à 1983
La Merak a été fabriquée en trois versions, chacune sous le contrôle d'un des trois actionnaires différents de la marque : Citroën, GEPI et De Tomaso. La première version est née pendant le contrôle de la marque par Citroën qui a fait la part belle à l'hydraulique. Le tableau de bord rappelait le style Citroën, compteurs ronds multiples, volant monobranche... elle ne sera produite qu'à 630 exemplaires, la fiabilité hydraulique ayant causé beaucoup de désillusions auprès de la clientèle. Elle ne sera restée que deux années au catalogue.
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Maserati Khamsin - de 1974 à 1982
C'est un pur coupé 2+2 GT dont le dessin est dû au crayon de Marcello Gandini alors chef de projet chez le maître carrossier Bertone avec des finitions très luxueuses où l'on trouve en série la climatisation, un habillage complet en cuir et la radio, le summum pour l'époque. Malgré ses excellentes qualités, la fiabilité Maserati (enfin) retrouvée et ses qualités routières (275 km/h, 0-100 en 7,3 secondes), la Khamsin sera très pénalisée par le premier choc pétrolier de 1973. Sa consommation moyenne était de 17,5 litres d'essence aux 100 km.
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Maserati Quattroporte - depuis 1963
La Quattroporte fut la première berline du constructeur au Trident. Dessinée par le carrossier Pietro Frua, elle est apparue en 1963. Quattroporte en italien signifie littéralement « quatre portes ». Il y a eu, à ce jour, cinq générations de ce modèle.
Equipée d'un moteur Maserati V8 de 4,2 litres développant 260 ch, ce qui lui permettait d'atteindre 230 km/h de vitesse maxi, elle était disponible avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou bien une boîte automatique à trois rapports.
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Maserati GranTurismo - depuis 2008
Trois versions ont vu le jour ; la GranTurismo, la GranTurismo S et la GranTurismo S Automatic.
La première dispose d'un moteur V8 4,2 L, ouvert à 90° et fort de 405 chevaux pour un couple de 460 Nm. La transmission passe par les roues arrière via une boîte automatique ZF à six rapports. Son poids est annoncé à 1 780 kg. En avril 2008, une définition S de la GranTurismo a été développée et se caractérise par une puissance portée à 440 chevaux. La cylindrée passée, pour ce faire, à 4,7 litres (4 691 cm³), permet à la voiture de descendre à 4,9 secondes pour le 0 à 100 km/h et d'atteindre une vitesse de pointe de 295 km/h.
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Maserati GranCabrio MC - depuis 2010
La GranCabrio est une version cabriolet de la GranTurismo S à boîte automatique. Elle a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort 2009. Sa commercialisation a débuté en 2010. Elle est fabriquée dans l'usine Maserati de Viale Ciro Menotti.
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