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Dernière mise à jour le 01/12/2011 à 12:38

Depuis le 31 octobre 2011, la planète compte 7 milliards d'êtres humains, qui plus que jamais aspirent à se déplacer. Or les transports représentent déjà 20 % de l'énergie et plus de 50 % du pétrole consommés dans le monde. Gérer durablement cette croissance est un défi considérable pour les gouvernements, industriels du transport et producteurs d'énergie, qui en ont débattu lors de la journée Énergie et mobilité, organisée par l'Université Total le 14 novembre 2011, à Paris. Les besoins de mobilité vont se heurter dans les prochaines décennies à deux contraintes fortes.

D'après l'Agence internationale de l'énergie, la demande mondiale devrait progresser d'un tiers entre 2010 et 2035, et sera largement le fait des pays émergents. Face au renchérissement attendu des énergies fossiles, constructeurs automobiles et avionneurs explorent toutes les voies pour améliorer leurs performances énergétiques et diversifier leurs motorisations : électricité, hybride, hydrogène, biocarburants... Autant de techniques plus respectueuses de l'environnement, une absolue nécessité. Car une autre contrainte forte pèse sur la mobilité. En 2010, les émissions de CO2 ont crû de 6 %, un record depuis qu'elles sont mesurées. « Si rien n'est entrepris avant 2017, la porte des 2 °C - hausse de la température que les experts considèrent comme un plafond à éviter de dépasser - sera close », avertit Timur Gül, expert analyste en énergie à l'Agence internationale de l'énergie. « Nous devons à tout prix trouver les moyens de "décarboner" nos industries, mais c'est aussi une grande chance pour nos systèmes économiques, qui pourront générer d'autres formes de richesse », observe Sir Brian Hoskins, climatologue et directeur du Grantham Institute for Climate Change à Londres.