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Aérien
Air France respire, les pilotes acceptent la restructuration
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Fabrice Gliszczynski | 16/08/2012, 19:00 - 887 mots
A l'issue d'un référendum, les pilotes du puissant syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) ont voté favorablement l'accord-cadre qui doit définir les mesures d'amélioration de la productivité pour redresser la compagnie en difficulté.
Après le refus des hôtesses et des stewards, un "non" des pilotes aurait catastrophique pour Air France qui aurait pris du retard dans son redressement alors que ses concurrents durcissent leur plan d'économies. Il aurait fallu passer en force, prendre des mesures plus lourdes et créer de facto des tensions sociales.
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C'est un énorme ouf de soulagement pour la direction d'Air France et pour son PDG Alexandre de Juniac. Les pilotes du SNPL (syndicat national des pilotes de ligne), ultra-majoritaire avec plus de 70% des voix, se sont prononcés favorablement ce jeudi sur l'accord-cadre négocié en juillet par le bureau du syndicat et la direction permettant de réduire les coûts de la compagnie. Et de contribuer ainsi à atteindre les objectifs du plan de redressement de la compagnie. Baptisé Transform 2015, il vise à réduire la dette d'Air France-KLM (6,5 milliards d'euros aujourd'hui) de 2 milliards d'euros d'ici à 2015, par le biais d'une génération de deux milliards de cash flow (après investissements) au cours des trois prochaines années, obtenue par l'effet combiné de mesures immédiates d'économies en place depuis janvier (gel des salaires, réduction des investissements...) et structurelles par l'augmentation de la flexibilité et de la productivité (+ 20 %) du personnel.
Seuls les PNC ont refusé
Appelés à voter par référendum, les pilotes membres du SNPL ont voté en faveur du plan à hauteur à de 67,13%. Le taux de participation était très élevé (83,2%), du jamais vu au SNPL. "Cela traduit la volonté des pilotes d'agir pour redresser Air France", déclare à La Tribune Jean-Louis Barber, le président du SNPL Air France.
Les pilotes rejoignent ainsi le personnel au sol, dont trois syndicats dépassant le seuil des 30% voix (obligatoire pour qu'un accord soit valide) ont signé l'accord début juillet. Sa validité est néanmoins contestée par la CGT. Du coup, les hôtesses et stewards (personnels navigants commerciaux, ou PNC) sont donc la seule catégorie de personnel à avoir refusé de signer. Leur accord gérant les conditions de travail et de rémunération arrivant à échéance fin mars 2013, la compagnie a décidé de passer en force en dénonçant les accords d'entreprise. L'Unac, la seule des trois organisations représentatives à s'être dite prête à signer pour éviter de se voir imposer des mesures unilatérales de l'entreprise, demande la réouverture des négociations afin de trouver un nouvel accord et maintenir la politique contractuelle. Mais plus sur la base des 20% d'efficacité économique recherchés. Pour se faire entendre, l'Unac menace de déposer un préavis de grève.
Un refus aurait retardé le plan de redressement
Avec le vote des pilotes, la direction d'Air France respire mieux. Un vote négatif aurait été catastrophique. La compagnie aurait (peut être) dénoncé les accords avec les pilotes. Outre les tensions sociales que ce passage en force aurait engendré, une telle décision aurait retardé jusqu'à 15 mois (conformément à la loi) la mise en œuvre de mesures permettant à la compagnie de se redresser. Certains estimaient avant l'issue du référendum que, pour éviter un bras de fer avec cette puissante corporation, un autre accord aurait été renégocié. Peu importe, dans les deux cas, Air France aurait perdu beaucoup de temps, alors que de grosses échéances en termes de remboursement de dettes sont prévues début 2014 et que les concurrents, comme Lufthansa et Iberia, durcissent leur plan d'économies. L'écart de compétitivité qui oppose Air France aux grands noms du secteur se serait donc creusé. Il aurait fallu prendre des mesures beaucoup plus lourdes, et plus douloureuses pour le personnel, au-delà des 5.000 suppressions de postes (non contraints) dont 2700 à travers un plan de départs volontaires pour le personnel au sol.« Compte tenu de l'impact des nécessaires réductions d'activité et de fermetures de lignes, les départs non volontaires ne pourraient alors être évités », écrivait noir sur blanc Air France en juin dans un communiqué.
Dans le scénario d'un refus de l'ensemble des navigants, les personnels au sol auraient donc été les seuls à répondre favorablement aux efforts demandés par la direction (notamment avec le plan volontaires). Là aussi le climat social aurait été détestable, avec des velléités des syndicats de remettre en cause l'accord.
Une belle victoire pour le PDG Alexandre de Juniac
De fait, le scrutin des pilotes constitue une très belle victoire pour le PDG de la compagnie Alexandre de Juniac. Il peut mettre en place son plan. Un vote négatif, après celui des navigants commerciaux, aurait pu le fragiliser. Certains observateurs estimaient qu'un échec aurait pu servir de prétexte au nouveau gouvernement pour se séparer de cet ancien directeur de cabinet de Christine Lagarde à Bercy. Pas sûr pour autant qu'il en fut ainsi. L'Etat, bien qu'actionnaire d'Air France-KLM, n'est pas représenté au conseil d'administration d'Air France (c'est un administrateur indépendant qui lui rapporte). Aussi aurait-il dû intervenir au niveau Air France-KLM, où il ne compte que trois voix sur 15 au conseil dont les membres auraient pu être réticents à rouvrir une nouvelle crise de gouvernance, moins d'un an après l'éviction brutale de l'ancien directeur général Pierre-Henri Gourgeon.
Bémols
Pour autant, avant de crier définitivement victoire, Air France doit néanmoins attendre le résultat de la contestation par la CGT de l'accord signé avec le personnel au sol. Si la CGT l'emporte, les pilotes seront les seuls à avoir accepté de faire des efforts. Un scénario qui peut les pousser à revenir sur leur signature.
En effet, selon un pilote, il figure dans l'accord une clause stipulant que les pilotes feront des efforts qu'à partir du moment où toutes les catégories du personnel le feront. Autre bémol, beaucoup d'observateurs estiment que ce plan, même s'il devait se dérouler sans accroc, n'est pas suffisant. Et qu'il débouchera inévitablement sur de nouvelles mesures à l'avenir.
Commentaires
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Black Ship a écrit le 23/08/2012 à 16:08 :
Lilou, j aime beaucoup vos commentaires!! En tout cas cela prouve une foisde plus qu'il y a une certaine disparite entre PNC / PNT / SOL. Je pense que vu l'etat des finances d'Air France, de sa reputation qui est loin d'etre celle d'il y a quelques annees et de la concurrence acharnee a laquelle cette compagnie est soumise, il serait grand temps que les syndicats enterrent la hache de guerre et fument le calumet de la paix avec la Direction qui se doit egalement de prendre ses responsabilites. Je pense egalement qu'il est du devoir des pilotes de cette compagnie de montrer l'exemple et d'arreter de proteger systematiquement leur privilege qui de toute facon se reduiront a une peau de chagrin dans quelques annees par la force des choses. On ne peut plus avoir les memes avantages qu'il ya dix ans, ceux qui pensent le contraire sont inconscients et ceux qui disent le contraire sont des menteurs! Ceci est valable pour beaucoup de corporation. Il serait donc temps que les pilotes cessent de se comporter comme des enfants gates (pour ce faire qu'ils comparent juste leur remuneration et avantage avec celle des 80% de la population ) en periode de crise, sinon les seigneurs de l'atlantique risquent de se retrouver des forçats du ciel... @lyon69 peux tu me rappeller le salaire d'un chercheur en France en le comparant aux annees d'etude qu'il a accompli?... Pour info je suis pilote de ligne et loin d'etre ingenieur, c'est possible docteur?
Corso a écrit le 17/08/2012 à 17:20 :
Chez Air France les abus sont si nombreux que ce n'est pas un referendum qui aurait été nécessaire mais un Tribunal. Les pilotes et le personnel ont finalement préféré le premier, bien leur en a pris.
Phil75 a écrit le 17/08/2012 à 07:27 :
"il figure dans l'accord une clause stipulant que les pilotes feront des efforts qu'à partir du moment où toutes les catégories du personnel le feront." Un peu surréaliste, vu le niveau de salaire des pilotes (plus des déductions d'impôts dont les autres personnels ne peuvent bénéficier) il serait plus juste que ce soit toutes les autres catégories qui bénéficient d'une clause "[telle catégorie de personnel] feront des efforts qu'à partir du moment où les pilotes le feront."
Patrickb a répondu le 17/08/2012 à 09:34:
@Phil75: oui, sauf que la raison du plus fort est toujours la meilleure :-)
lyon69 a répondu le 17/08/2012 à 10:55:
@phil75 : en même temps, il est utopique d'esperer ne demander des efforts qu'aux pilotes, car leurs salaires se justifient aussi du fait de leurs études, de leurs responsabilités, etc (même si le pouvoir de nuisance a son role aussi.. comme les fonctionnaires, le personnel EDF ou SNCF, etc)... et un ingénieur ne se paie pas au prix d'une femme de ménage ...!!?
magic du 56 a écrit le 17/08/2012 à 00:19 :
Les pilotes ont bien compris que leur compagnie AIR FRANCE étaient en grande difficulté par rapport aux concurrents. Ils ont pris leur responsabilité comme de même, je l'espère, ils ont pris conscience la nécessité de se remettre en cause sur les notions de sécurité. Car sans la sécurité pour leur passager, sans plus de service pour leur client passager et non usager (terme utilisé par la CGT), sans plus de compétitivité par rapport aux allemands (LUFTHANSA) et SWISS (les prix en classe affaire sont moins cher chez leur concurrent direct), ils connaîtront des lendemains qui déchantent. L'acceptation de ce plan TRANSFORM est peut être leur bouée de sauvetage. Les PNC devraient eux aussi se remettre en cause. Par exemple, avant le décollage, certains passent plus de temps à discuter entre eux qu'à s'occuper de leur passager. C'est désagréable et ils ne s'en rendent même pas compte. Leur a-t-on déjà dit ?
roro75 a répondu le 17/08/2012 à 03:22:
quand les PNC voleront 150 heures par mois pour le smic, on trouvera encore le moyen de leur dire qu'il faut faire des efforts ! par contre les pdg, quels que soient leurs résultats, partiront toujours avec une belle retraite chapeau et des billets long-courrier réservés en classe affaire pour 24 ?, ces mêmes billets que les employés peuvent acheter 1500 (oui, mille cinq cent) ? l'aller simple ! cette compagnie est victime de son organisation en mille feuilles avec une armée de gens dans les bureaux payés à ne rien faire !! mais à ceux là bizarrement on ne demande jamais aucun effort !!
Bounoum a répondu le 17/08/2012 à 07:52 depuis un Iphone :
Vous travaillez à air France pour énoncer des choses aussi péremptoires et pas étayées ?
ben a répondu le 17/08/2012 à 09:26:
encore unqui pense etre le seul à contribuer. S'il n'existait pas de personnel au siege pour faire la paie de rorro , je pense qu'il n'irait pas travailler
cristunis a écrit le 17/08/2012 à 00:12 :
C'est bien. 1/cela démontre que les entreprise font au mieux et dans les règles et le droit. 2/ c'est bien de la part des pilotes d'accepter, ceci dit je ne pense pas qu'ils sont les plus laisés. Les pn l'on bien compris. Ceci dit la France comme on l'a connu, seules les minorités que la gauche encense, en profiteront. Pour nous c'est fini et bien fini, et tout ça n'est que le début
Philgo a écrit le 16/08/2012 à 21:49 depuis un Iphone :
Alors les éternels donneurs de leçons, de noceurs de nantis, chasseurs de "privilÚges" sont muets, muets. Qu'ils le restent
lyon69 a écrit le 16/08/2012 à 21:18 :
secteur ultra-concurrentiel s'il en est, une compagnie aerienne ne peut vivire en vase clos, et encore moins conserver des clauses de travail hyper interessantes dans un monde où toutes les autres compagnies ameliorent leur productivité . Il est donc particulièrement rassurant de voir qu'il existe encore quelques categories de personnel qui sont prets à prendre en compte les difficultés de leur employeur, pourr viser le bien commun ! Que d'autres en prennent de la graine ! et que l'état se pose des questions sur la lourdeur des charges sur le travail : il FAUT faire quelque chose MAINTENANT !
Pn320 a répondu le 16/08/2012 à 22:01:
Excellent commentaire, Lyon69. Quand je pense que certains ici se plaisaient à insulter les collègues d'AF, le résultat de ce vote montre une bonne fois pour toutes que nous sommes une corporation raisonnable, et qui sait s'adapter et se remettre en cause. Quelque part c'est rassurant, puisque c'est tout simplement la base de notre métier.
bill a répondu le 16/08/2012 à 23:00:
En espérant que mon commentaire ne sera pas censuré cette fois alors que celui qui l'a été était très soft. Je disais simplement bravo aux pilotes pour leur sens de la responsabilité. Et que je n'en disais pas autant (il n'y a rien d'infâmant) pour les PNC qui risquent de le regretter.
Yann a répondu le 16/08/2012 à 23:06:
Business structurellement deficitaire, il faudra bien plus pour qu AF se sauve de facon perenne... Ces mesures ne font que retarder l inevitable...
vido a répondu le 17/08/2012 à 02:05:
Vous pêchez par pessimisme. British Airways et les grandes compagnies américaines étaient annoncées au chapitre de la mort il y a quelques années. Après de douloureux mais nécessaires efforts, elles ont réussi à redresser la barre et son confortablement bénéficiaire aujourd'hui.
lilou a répondu le 17/08/2012 à 06:50:
d'un autre coté ils se sont protégés, accord pour trois ans si tout s'arrange ce qui est peu probable il récupèrent tous leurs avantages , Donc la prime pour faire leur boulot avec quelques heures de plus chez transavia c'est Bonus !!!! par contre le SOL et les PNC ont eu droit au chantage après cherchez donc a qui appartient cette compagnie ? Messieurs la corporation des seigneurs vous êtes a vomir
lilou a répondu le 17/08/2012 à 06:54:
oui toutes ces compagnies ont commencé a faire des gros efforts il y a déjà 10ans , c'est semble t-il un peu tardif chez AF . La barre ne se relèvera pas la baguette magique "Etat" risque de casser avant !! il n'y aura sans doute pas de 1996 bis avec quoi ?
lilou a répondu le 17/08/2012 à 07:15:
Monsieur Bill il aurait été étrange et sans doute incompréhensible que les PNT ne signent pas avec tous les gardes fous qu'ils ont négociés,le SOL ET LES PNC n'ont eu droit à aucun alinéa particulier de possibilité de retour en arrière et de récupérer se qu'ils vont perdre !!! si cela s'arrange en 2015 Donc encore une fois machine a deux vitesses le Pilotes AF devraient regarder les autres compagnies justement ils sont semble les mieux payés pour peu d'heures de vol cherchez l'erreur ?
Patrickb a répondu le 17/08/2012 à 09:39:
@lyon69: l'énorme, erreur de ton commentaire, c'est que le bien commun, c'est un leurre. On a tous des intérêts personnels et on est toujours d'accord pour les réformes...à condition que ce soit l'autre qui fasse les efforts :-)
nico 2008 a répondu le 17/08/2012 à 13:30:
a lilou.... Regarde à nouveau les accords de chaque corporation et tu devrais être capable de mesurer les inepties que tu profères dans tes posts... cordialement,
lilou a répondu le 18/08/2012 à 10:04:
>Nico2008 vous serait il possible de développer "inepties " les accords PNC ils ont refusés en tout cas pour le moment et oui 6 mois de salaires pour aller voler plus chez transavia avec retour dans trois ans si tout va bien sans perte de statut je trouve ça plutôt safe !!!! Vous ne seriez pas Pilote Mon seigneur !!! De plus les conventions renégociées du sol vous devez les connaitre sans doute !!!! D'autre part le tutoiement chez moi est réservé à des personnes que je côtoie et je ne pense pas que là se soit le cas !