Boeing a annoncé mercredi 22 juillet un bénéfice en baisse pour le deuxième trimestre, affecté par une lourde charge sur un projet d'avion ravitailleur militaire. Il est ainsi ressorti en baisse de 33% à 1,11 milliard de dollars (1,02 milliard d'euros), soit 1,59 dollar par action, au deuxième trimestre, contre 1,65 milliard, soit 2,24 dollars par action, un an auparavant.
Les profits réalisés sont toutefois meilleurs que prévu grâce à une demande toujours aussi forte pour les avions de ligne. Les livraisons d'avions de ligne du groupe américain d'aéronautique et de défense ont augmenté de 9% pour atteindre 197 appareils et son chiffre d'affaires a progressé de 11%, soit la plus forte hausse en deux ans, à 24,54 milliards de dollars.
Les charges s'accumulent pour le K-46
Les profits de Boeing ont été affectés par une charge après impôt de 536 millions de dollars sur ses comptes du deuxième trimestre, liée à des problèmes ayant émergé pendant les tests du circuit carburant de son avion de ravitaillement en vol KC-46 destiné à l'U.S. Air Force.
C'est la deuxième charge passée sur cet avion qui est l'un de ses plus gros projets dans l'aéronautique militaire, ce qui porte les charges totales après impôt sur ce projet à un peu plus de 800 millions de dollars et à près de 1,3 milliard avant impôts.
"Boeing ne se résume pas au 787"
"La dernière charge passée sur le KC-46 vient rappeler aux investisseurs que l'histoire de Boeing ne se résume pas au 787", écrit l'analyste de RBC Capital Markets Robert Stallard.
"Boeing a un vaste éventail de produits civils et militaires et la charge sur l'avion ravitailleur montre que tous n'évoluent pas dans la même direction."
Boeing cherche à limiter les coûts de production de son 787 Dreamliner et a augmenté la production d'avions de ligne afin d'améliorer sa rentabilité et apaiser les craintes des investisseurs concernant ses flux de trésorerie.
"Globalement, notre prévision pour la deuxième partie de l'année reste positive", a toutefois déclaré le nouveau directeur général Dennis Muilenburg.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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