L'avion solaire Solar Impulse 2 a décollé vendredi soir de Pennsylvanie à destination de New York (est des Etats-Unis), dernière étape américaine d'un tour du monde démarré il y a plus d'un an. Piloté par le Suisse Andre Borschberg, cet appareil expérimental qui ne s'alimente qu'en énergie solaire a quitté peu avant minuit l'aéroport de LeHigh Valley pour rejoindre l'aéroport international John F. Kennedy, selon les images retransmises en direct sur le site de Solar Impulse.

Et maintenant l'Atlantique

Après trois heures de vol, la longue silhouette de l'avion solaire, aux ailes plus larges que celles d'un Boeing 747, devrait passer non loin de la Statue de la Liberté et survoler Manhattan, avant d'atterrir vers 04H00 locales (08H00 GMT) à l'aéroport JFK. Solar Impulse 2 a survolé samedi avant l'aube la Statue de la Liberté à New York, approchant la fin de sa traversée du continent américain, dans son tour du monde commencé il y a plus d'un an.

"C'est absolument incroyable", a lancé le pilote suisse André Borschberg depuis l'avion, passant au-dessus de la statue illuminée pour la nuit. "C'est un rêve".

Après son étape new-yorkaise, la 14e de son tour du monde, l'avion se lancera dans la traversée de l'Atlantique pour se poser en Europe, avant un retour à son point de départ à Abou Dhabi d'où il est parti le 9 mars 2015. Le tour du monde du SI2 est destiné avant tout à montrer les capacités des énergies renouvelables.

 Deux pilotes

L'appareil porte 17.000 cellules photovoltaïques, qui lui fournissent l'énergie nécessaire aux hélices et aux batteries. La nuit, l'avion vole grâce à l'énergie qu'il a stockée. Sa vitesse, qui est en moyenne de 45 km/h, peut doubler en pleine exposition au soleil. Les deux pilotes suisses, André Borschberg et Bertrand Piccard, se relaient d'étape en étape. Pendant le vol, ils ne peuvent dormir que par intermittence, l'ensemble des données techniques devant être vérifiées toutes les 20 minutes.

L'équipe qui accompagne le tour du monde de l'avion transporte notamment un hangar gonflable qui peut être installé n'importe où pour protéger l'avion lorsqu'il se pose. Ces deux aventuriers n'en sont pas à leur coup d'essai, puisque Bertrand Piccard, médecin de formation, avait effectué en 1999 le premier tour du monde sans interruption en ballon, tandis qu'André Borschberg, au cours de diverses aventures, a notamment échappé de peu à une avalanche et survécu à un accident d'hélicoptère.