le colonel chabert a écrit le 16/01/2010 à 14:08 :

• RENAULT est une entreprise privee. l'etat actionnaire se doit de subir les directives de son PDG car il est minoritaire??? A MOINS DE FAIRE UNE AGE? il serait plus important pour les finances de la france de S'OCCUPER DAVANTAGE DES ETRANGERS POUR NE PAS CITER LES BANQUES QUI se GAVENT DE NOTRE PATRIMOINE??????

relocalisons a écrit le 15/01/2010 à 21:06 :

• Les dirigeants qui délocalisent ne respectent pas les actionnaires français. Ils prétextent qu'ils délocalisent pour augmenter le bénéfice par véhicule, mais ils les spolient indirectement en appauvrissant le pays où ces actionnaires vivent: moins d'infrastructures et moins d'éducation (car moins de rentrées d?impôts et cotisations sociales), en dégradant l'environnement social où ils vivent. Ils ont mis en place un spirale perverse d'appauvrissement, une spirale inverse de la spirale vertueuse de progrès qu'avaient choisie de vrais industriels comme Ford ou Citroën. Ainsi si le bilan de ces délocalisations est globalement positif pour ceux qui respectent moins les personnes humaines et polluent plus (ce qui est moins coûteux), il est globalement très dommageable pour un pays démocratique comme la France. Maintenant l'industrie française a besoin d'industriels compétents, plutôt que ces manipulateurs d'argent et de gens dont dans les siècles futurs on pourra se souvenir comme un exemple lamentable de manque de moralité et d'éthique.

sauros a écrit le 15/01/2010 à 19:09 :

• Ce n'est pas une délocalisation .Mais l'Etat n'a peut être pas le choix face à une gauche avide de polémique ,creuse d'idée prenant les moutons Français a témoin. Pour prendre des parts de marché il faut produire moins chère que la conccurence.Que posséde comme voiture tous ces offensés de la critique

charlesc27 a écrit le 15/01/2010 à 11:11 :

• Carlos goshn est sans doute le meilleur manager que nous ayons actuellement.La volonté de Renault de fabriquer la clio 4 à BURSA (site de référence pour la production de la clio 3)ou la qualité de fabrication et la productivité sont connues de longue date est tout à fait logique. Plutôt que de jeter des cris d'orfraies les politiques feraient mieux d'enteriner que nous sommes désormais en Europe et qu'on ne "convoque" pas un entrepreneur avec l'objectif non avoué d'améliorer des sondages de popularité plus que jamais en berne.

IL FAUT CHANGER LES DIRIGEANTS a écrit le 15/01/2010 à 10:04 :

• Carlos Gohsn doit être remplacé, il a fait son temps lorsque les affaires étaient faciles - IL MANQUE CRUELLEMENT DE CULTURE TECHNIQUE AUTOMOBILE, il a probablement un avenir certain dans le show business, peut être même la mode FASHION, mais dans l'automobile pour RENAULT et PEUGEOT il faut trouver UN fERDINAND PIECH, un vrai ingenieur automobile, VOYEZ COMMENT IL A PORTE AU FIRMAMENT LE GROUPE VOLKSWAGEN / AUDI / PORSCHE / BENTLEY / BUGATTI / SEAT / SKODA / LAMBORGHINI / MAN / SCANIA et les autres comme SUZIKI ... voila ce que c'est un vrai capitaine d'industrie qui fait défaut en France

TDC a écrit le 15/01/2010 à 10:03 :

• Dans d'autres circonstances, Sarko aurait mis en avant la logique économique. Cette fois il touve normal que le politique interfère dans l'économique. Ces attitudes sont caractérisée par l'inconstance....

marmotte a écrit le 15/01/2010 à 09:40 :

• Comment peut-on brouiller ainsi les cartes quanc ça vous arrange : la CLIO 3 est fabriquée à Bursa en Turquie une des plus anciennes usines du groupe à l'étranger après l'Espagne et la production de queques dizaines de milliers supplémentaires du même modèle à Flins n'a été qu'une mesure " temporaire " pour faire face à la demande de petites voitures provoquée par la crise économique ! Donc il est normal que la remplaçante de la CLIO 3 soit également fabriquée à Bursa ou faut-il le répéter les coûts de production sont inférieurs ce qui permet à RENAULT d'être plus compétitif dans un segment très concurrencé et ou par ailleurs la qualité est supérieure ! alors ne parlons pas s'il vous plâit de délocalisation ! c'est un faux débat et un mensonge politique ! Quant à une remontée de l'état dans le capital de RENAULT pourquoi faire ? pour avoir un ou deux représentants de l'état au Conseil d'Administration et peser sur les choix stratégiques : quant l'état se mêle de gouvernace d'entreprise merci on a déjà vu pendant des dizaines d'années ce que cela donne ! veut-on remettre aussi un de nos brillants fonctionnaires à la place de M. Ghosn ! je regrette , mais là je ne suis plus d'accord : c'est de la pure politique politicienne ! au fait porquoi a-t-on laissé TOYOTA construire une usine en France ? et pourquoi a-t-on PSA autorisé à construire deux usines : l'une en République Tchèque et l'autre en Slovaquie : pour pouvoir produire des voitures moins chères et augmenter sa part de marché et tout en ne sous-payant pas la main d'oeuvre comme l'a écrit un lecteur "idéologue "dans un grand quotidien hier ! décidément le débat économique en France relève du Café du Commerce et pendant ce temps là VW est en passe de devenir le leader mondial en dépassant TOYOTA ! continuons et on aura bientôt plus le choix d'acheter français !

JOJO a écrit le 15/01/2010 à 08:57 :

• A DEDOME A APRES ON SE PLAINDRA DE NE PLUS AVOIR DE TRAVAIL EN FRANCE !

DEDOME a écrit le 15/01/2010 à 05:55 :

• SCANDALEUX DE SE MELER DE LE GESTION D' UNE ENTREPRISE