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Polémique

Sarkozy obtient de Ghosn le maintien en France d'une partie de la Renault Clio

Source : La Tribune.fr - 17/01/2010 | 11:23 - 529 mots  | 
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Renault "poursuivra à Flins la production des modèles actuels de Renault Clio et y implantera une partie de la production de la Clio 4", a annoncé l'Elysée samedi. Dans la presse ce dimanche, le PDG du groupe Carlos Ghosn reste évasif quant au nombre d'unités qui resteraient produites à Flins, mais assure que le site est "pérenne" et que l'emploi y sera "maintenu à terme".

Selon l'Elysée samedi, Renault "maintiendra l'emploi et l'activité" sur son site français de Flins "et y continuera la production de véhicules à combustion tout en développant la production de véhicules électriques". La marque au losange "poursuivra à Flins la production des modèles actuels de Renault Clio et y implantera une partie de la production de la Clio 4" : c'est ce qui aurait émergé de l'entretien entre le patron de Renault Nissan, Carlos Ghosn, et Nicolas Sarkozy, samedi, auquel ont également participé Patrick Pélata, le numéro deux de Renault, et Christian Estrosi, le ministre de l'Industrie.

La réunion portait en effet sur l'avenir de la production de la future Clio 4 qui pourrait être délocalisée en 2013 de l'usine de Flins, près de Paris (qui sera ensuite spécialisée sur la fabrication de voitures électriques, théoriquement produit d'avenir), vers la Turquie, comme La Tribune l'a révélé.

Incertitudes

Toutefois les propos du PDG de Renault publiés dans la presse ce dimanche maintenaient une certaine incertitude concernant le nombre d'unités de la Clio IV qui resteraient produites à Flins. "Concernant la Clio IV, qui doit être commercialisée en 2013, j'ai redit [au chef de l'Etat] qu'aucune décision n'avait été prise", a déclaré Carlos Ghosn au Parisien. "Le site de Flins sera essentiellement, mais pas exclusivement, utilisé pour produire le véhicule électrique Zoe [...]. A côté de Zoe, nous continuerons à produire la Clio actuelle et des capacités seront dédiées à la Clio IV [...]."

Sur l'accusation selon laquelle "Renault produit à l'étranger des Clio vendues en France", même propos imprécis de la part du PDG : "La production de Clio à Flins est supérieure aux ventes de Clio en France. Pour l'avenir, car nous parlons de 2013 et je ne sais pas quelle sera la demande à ce moment-là, nous envisageons d'avoir des volumes de production de Clio à Flins qui ne soient pas très loin des volumes de ventes de Clio en France", a déclaré Carlos Ghos au Parisien. "Parler aujourd'hui de volume n'est pas très réaliste. Ce qu'il faut retenir, c'est que Flins est un site pérenne pour Renault et que l'emploi y sera maintenu à terme", a-t-il encore déclaré au Journal du dimanche.

"Nous fabriquons en France des modèles à forte valeur ajoutée"

"En nombre de voitures, la majorité est certes produite hors de France [70%, Ndlr], mais nous fabriquons en France des modèles à forte valeur ajoutée", s'est également défendu le patron de Renault. "Je rappelle que 45% de nos effectifs se trouvent en France, plus de 85% de nos dépenses d'ingénierie [y] sont faits et 55% de la production en valeur ajoutée."

L'Etat, actionnaire à 15% du constructeur automobile français, menaçait de se renforcer dans le capital du groupe pour être en position d'accroître la pression, ce qui déplaît d'ailleurs fort à la Commission européenne de Bruxelles. Cette question "n'a pas été abordée" lors de la réunion de samedi, a affirmé Carlos Ghosn. "Nos représentants [de l'Etat au sein du conseil d'administration, Ndlr] doivent participer à un comité stratégique et c'est l'un des acquis de la réunion", commentait le ministre de l'Industrie Christian Estrosi dans le Journal du dimanche. Cela signifie-t-il que, certains mandats d'aministrateurs arrivant à échéance, les rôles pourraient être redistribués au sein du conseil ?

latribune.fr - 17/01/2010, 11:23  | 
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  • d'accord avec gilus a écrit le 17/01/2010 à 11:49 :

    • Combien Renault et PSA ont ils facturé les PROTOS, LA PROPRIéTé INDUSTRIELLE, les RECHERCHES ET DEVELOPPEMENT, LES LIGNES DE RPODUCTIONS DEMENAZGEES, etc à leurs usines délocalisées .... est-ce que nos énarques de Bercy et nos Parlementaires endormis ont effectué des contrôles fisxcaux et des commissions d'enquêtes sur ces sujets OU BIEN FERMENT ILS LES YEUX POUR CASER LEURS PROCHES vis leurs RESEAUX ...

  • gilus a écrit le 17/01/2010 à 11:32 :

    • Il serait judicieux que Bercy s'assure que la "valeur ajoutée" française dont parle Ghosn (R&D, Ingéniérie..) est bien refacturée aujourd'hui à son juste prix aux consommateurs de voitures produites à l'étranger et non déduite du bénéfice réalisé en France! Pour le reste, à partir du moment où Renault "garantit" que la France restera source de production de la future Clio et y investira l'outillage spécifique de ce modèle, on peut dire que cette semaine est globalement positive.

  • La vision de l'Aigle a écrit le 17/01/2010 à 11:14 :

    • C'est intéressant de comparer l'interprétation des médias nationaux aux médias étrangers dans cette affaire. En France on estime que Sarkozy a obtenu ce qu'il a exigé. Par contre la presse internationale semble penser le contraire. Le Financial Times, Reuters, et bien d'autres titrent: "French president pressures Renault, gets no pledge". On peut le trauduire par: Le président français met la pression sur Renault mais n'obtient aucun engagement.

  • phidias a écrit le 17/01/2010 à 10:36 :

    • Quand Renault perdra de l'argent il ne faudra pas venir pleurer, p

  • BLucchini a écrit le 17/01/2010 à 10:16 :

    • Les prix soint fixés au regrd de la loi française : interdiction de vendre a perte....donc au prix de revient français...devinez ou par et la différence ? ( prix de revient français - prix de revient turs )

  • Star shell a écrit le 16/01/2010 à 21:10 :

    • En 2009, la Clio III a été produite à raison de 179'500 à Bursa et 125'400 à Flins, soit 6 sur 10 en Turquie contre 4 en France. Qu'en sera-t-il demain pour la Clio IV ? Renault, lors de la rencontre Sarkozy-Ghosn, a confirmé que Flins serait le centre de développement et de production des voitures électriques, tout en continuant à produire des voitures à combustion, en clair une partie des Clio IV. Le constructeur a également assuré que l'emploi y serait garanti (pas de licenciement, donc pas de création d'emplois). La part de Flins pour la Clio IV ne pourra, par conséquent, que reculer et passer largement en-dessous du seuil de 4 voitures sur 10 pour la Clio III. Carlos Ghosn a formulé ses choix en prenant soin de ménager la susceptibilité du chef de l'Etat. Mais, après une semaine d'agitation, la question peut-être posée : Sarkozy, où est ta victoire ?

  • Star shell a écrit le 16/01/2010 à 20:50 :

    • Aujourd'hui, la Clio III est produite à raison de 179'500 à Bursa et 125'400 à Flins, soit 61% en Turquie et 39% en France. Q'en sezra-t-il demain pour l

  • Clovis a écrit le 16/01/2010 à 20:16 :

    • Pur coup médiatique mis en scène et appuyé sur quelques discrets millions de subventions et exonérations à la clé pour Renault... Qui peut croire dans cette mascarade exaspérante? Est-ce vraiment comme cela qu'on doit gouverner un pays?

  • vigor a écrit le 16/01/2010 à 18:48 :

    • que la commisssion de bruxelle s'occuppe à faire chuter le chomage en europe ensuite seulement on délocalisera!!!na

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    • Combien Renault et PSA ont ils facturé les PROTOS, LA PROPRIéTé INDUSTRIELLE, les RECHERCHES ET DEVELOPPEMENT, LES LIGNES DE RPODUCTIONS DEMENAZGEES, etc à leurs usines délocalisées .... est-ce que nos énarques de Bercy et nos Parlementaires...

      par d'accord avec gilus le 17/01/2010 à 11:49

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