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Renault veut ressusciter Alpine
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Alain-Gabriel Verdevoye
Carlos Tavares, directeur général délégué du constructeur, songe à créer plusieurs modèles reprenant sa marque célèbre dans les années 1970. Avec un positionnement "luxe et sport".Renault veut lancer un label de luxe. « Il faut se développer dans le haut de gamme. Nous réfléchissons à l'utilisation de la marque Alpine, typée luxe et sport, avec plusieurs modèles », a affirmé mardi Carlos Tavares, nouveau directeur général délégué du constructeur. La firme au losange souhaite ainsi relancer un nom, qui eut son heure de gloire en remportant le championnat du monde des rallyes au début des années 70 avec la célèbre berlinette.
" Phase exploratoire"
Sacrifié deux décennies plus tard après avoir échoué à devenir le Porsche français, le nom pourrait donc ressusciter, acollé à celui de Renault. « On est en phase exploratoire », indique le dirigeant. Il reste aussi à déterminer s'il s'agira d'une ligne de produits complètement distincte ou de simples variantes de modèles de la gamme courante.
L'ex-Régie semble impressionnée par le succès du label distinctif DS chez Citroën. Elle avait elle-même créé à la fin des années 80 et début 90 des versions chic de ses R5 et R25, baptisées Baccara. Aujourd'hui, il reste encore des Twingo et Clio Initiale au catalogue, avec du cuir et quelques raffinements, mais insuffisants pour les distinguer du reste de la gamme.
"Elégance à la française"
Dans le haut de gamme, « la démonstration n'a pas été concluante par le passé », reconnaît Carlos Tavares. Un euphémisme ! « Mais on va revenir. Nous renforcerons notre stratégie sur ce créneau. Nous ferons des voitures qui auront de l'élégance à la française ». Histoire d'améliorer l'image et donc de tirer le prix de vente moyen vers le haut. « Il faut produire moins cher mais vendre plus cher », précise Carlos Tavares, afin d'être moins soumis aux effets de conjoncture. Notre marge opérationnelle est trop faible ». Le dirigeant déplore ainsi que le prix d'une Renault « soit significativement plus bas que celui d'une Volkswagen, sans que la qualité ou le contenu ne le justifient ».
Pour améliorer l'image de Renault, cet ancien patron de Nissan Amériques veut aussi « mieux articuler et clarifier la différenciation entre Dacia (la marque à bas coûts) et Renault ». Hors d'Europe, on a également le problème d'un « prix de vente moyen trop bas ». Renault doit donc « alterner l'introduction sur ces marchés de petits modèles et de véhicules plus gros ». Une gageure.
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EOSIRIS a écrit le 10/11/2011 à 22:07 :
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L'image de marque de Renault est inexistante dans le haut de gamme.Il faudra des decennies pour redresser les erruers accumulées. Mais c'est possible .ils savent faire de beaux moteurs ,ils ont bien amélioré leurs finitions reste à trouver des designers qui sachent dessiner autre chose que des automitrailleuses(aventis,vel satis....) C'est possible mais il va falloir ètre patient
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steeves a écrit le 15/09/2011 à 17:41 :
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j'ai vu des photos extraordinaires d'une future Alpine est ce vrai ou simple dessin de propagande !!!!
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profane a écrit le 05/09/2011 à 07:52 :
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Depuis des années des personnels de Renault et des "afficionados" demandaient que la marque Alpine renaisse, mais depuis des années, le top management de Renault considérait que ce n'était pas pertinent ! Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis !
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bb a écrit le 02/09/2011 à 16:33 :
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J'avoue n'avoir toujours pas compris pourquoi Renault ne rachète pas la marque SAAB ??! Mondialement connue (pas comme Alpine), avec une vraie histoire technologique, et un vrai design intérieur et extérieur. Alpine est très franco-français, et toute l'image de marque est à construire !
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profane a répondu le 05/09/2011 à 07:53:
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Et aussi de vrais problèmes pour Saab ! Reanault a certainement d'autres chats à fouetter !
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cc7107 a écrit le 02/09/2011 à 10:25 :
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que renault le fasse et le fasse bien et je serais parmi leur premier client!
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Etienne a écrit le 01/09/2011 à 10:49 :
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Rouler en Alpine n?est pas un luxe ? Je suis loin d?être d?accord avec cela. La sportivité est loin d?être la seule et unique caractéristique d?une Alpine. Car à l?époque, les Berlinette n?étaient pas vraiment « bon marché » si on compare leur prix de vente à leurs prestations en matière d?équipement ou de finition plutôt « simpliste ». Comment ne peut-on pas considérer comme un luxe le fait de dépenser plusieurs fois le prix d?une Renault 5 pour seulement deux places et une utilisation quotidienne difficilement envisageable ? Certes la Berlinette ne revêt pas la même image du luxe qu?une Jaguar ou une Rolls mais elle n?en demeure pas moins une belle illustration. Il en va de même dans tous les domaines. Pourquoi habiter 200 m2 quand la moitié vous suffisent ? Pourquoi rouler en Laguna quand une Mégane répond parfaitement à vos besoins ? Toujours pas convaincu ? L?A310, voulue par Jean Rédélé lui-même pour aller chasser sur les terres de Porsche, franchissait une étape supplémentaire vers le confort? et le luxe ! Quant à son prix de vente, même s?il était en deçà de celui d?une Porsche, n?en demeurait pas moins élevé, et pas à la portée de tous les portefeuilles. D?ailleurs, à tous ceux pour qui Alpine, c?est la Berlinette et rien d?autre, je me permets de rappeler que l?Alpine la plus vendue de l?histoire est, de loin, l?A310, qui ne fut pas vraiment une sportive radicale. Après une transition avec la GTA, qui a fait encore évoluer le concept d?un coupé plus grand tourisme que purement sportif, l?A610 présentée en 1991 représentait l?aboutissement de la volonté initiée plus de vingt ans plus tôt par Jean Rédélé. Richement -luxueusement- équipée, l?A610 s?échangeait alors contre 395000 Francs de l?époque, soit 81900 euros d?aujourd?hui. Une somme qui plus que jamais faisait d?une Alpine un produit de luxe. Aujourd?hui, l?idée de Carlos Tavares ne me paraît pas du tout à côté de la plaque, bien au contraire. À qui pensez-vous vendre une sportive spartiate dans l?esprit de la Berlinette ? Qui serait aujourd?hui prêt à se passer d?une ouverture centralisée, de vitres électriques, d?une climatisation ou même d?un autoradio ? J?espère simplement que Carlos Tavares, et ceux qui se chargeront de décider de l?avenir d?Alpine, ne se tromperont pas de cible et ne galvauderont pas la marque comme ils l?ont fait avec le label Gordini. Mais je suis confiant. La renaissance d?Alpine, on en entend parler depuis des lustres. Il y a eu au début des années 90 la W71 qui aurait dû être l?A710, puis la Z11 en 2000, restée au stade de concept car jamais dévoilé. A chaque fois, on peut être déçu (surtout pour la W71) que les projets n?aient pas abouti, mais c?est peut-être aussi la preuve que chez Renault, on sait ce que représente Alpine et qu?on n?a pas le droit à l?erreur. Il y a un autre élément qui depuis quelques années est tout à fait positif : Alpine n?est plus un sujet tabou chez Renault comme ça a été le cas pendant de nombreuses années. Les esprits s?assouplissent, on ose enfin (re)parler de la marque au « A » fléché, et pas pour l?enterrer mais au contraire pour en faire quelque chose. Alors attendons, je pense et j?espère sincèrement que le meilleur est à venir. P.S. Je précise que je suis un passionné de la marque, je roule en Alpine depuis l?âge de 19 ans et je possède aujourd?hui une A310 V6 et une A610 dont il est hors de question que je me sépare. Alors la renaissance de la marque ne peut être pour moi qu?une nouvelle enthousiasmante et excitante !
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Alain34 a répondu le 01/09/2011 à 19:00:
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Vous mettez le doigts sur le problème : "l'A610 s'échangeait alors contre 395000 Francs de l?époque, soit 81900 euros d'aujourd'hui" La question est : Renault est il capable aujourd'hui de faire une voiture capable de lutter avec les voitures de ce segment ? Bon, ok, ils vont rebadger une Nissan GTR en "Alpine", et roule ma poule....super.
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VERSAILLAIS75 a écrit le 01/09/2011 à 10:14 :
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A lire bien des commentaires ici, vous omettez l'excellente gamme Renault Sport qui ne vous en déplaisent possèdent un rapport prix / performance le meilleur de sa catégorie. Les trains roulants, les chassis et les motorisation de cette gamme surpassent bien des concurrents européens de Renault. Quant au SAV, il est reconnu que celui de l'ex Regie est un des meilleurs. Arrêtez les idées préconçues des années 80.
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JB a répondu le 01/09/2011 à 10:57:
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Un le SAV un des meilleurs!!! Des nuls et des escrots (je pèse mes mots)... et j'y suis passé, donc je sais de quoi je parle et je n'y remettrai plus jamais les pieds. La gamme renault sport ressemble à du mauvais tuning, à des années lumières de ce qui se fait outre-rhin. Si on ajoute à cela leur politique de crédit plus proches des méthodes d'un cetelem que d'une banque et qui prend les clients qui s'y sont laissés prendre pour des vaches à lait, pour ma part, plus jamais. signé d'un ancien client passé définitivement aux voitures allemandes.
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Chris a répondu le 01/09/2011 à 12:37:
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Mais LOL faux arreter un peu, la majorite des concessions sont des Franchises, donc avoir affaire a un garage Renault n'a rien a voir avec le SAV de la marque...... Question Fiabilité les Allemandes souffre tout autant de vices (Audi R8, BM, Mercedes....) Tous simplement parce que la majorite des pieces viennent des meme sous traitant: Bosch, Valeo.... D'ailleurs contrairment a ce que beaucoup croient la majorite des brevets est detenues par les equipementier et pas les fabricant de voiture qui ne sont plus que des assembleurs..... D'ailleur ce fait etait enonce dans un article de ce meme journal il y a quelques mois.... mais bon bcp ont la memoire courtes
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JB a répondu le 01/09/2011 à 13:47:
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Chris, tu peux toujours être LOL, quand un client pousse la porte d'un garage avec un logo Renault, le dernier de ses soucis est de savoir si il est chez un franchisé ou non. Il est chez Renault. Je ne suis pas de ceux qui crachent par principe sur ce qui est francais, lis mes autres commentaires. Si j'en suis arrivé à ce point de rejet, c'est justifié, et je ne suis visiblement pas le seul.
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Chris a répondu le 02/09/2011 à 09:46:
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@JB bah ecoute tout est question de perception actuellement je roule en megane 3 coupe 1,9 DCI et j ai aucun soucis, avant ca j ai eu une 206CC 1,6 HDI que j ai mene a plus de 100 000 KM sans aucun probleme ni mecanique ni electronique. Par contre avant ca une audi A3: en 2 ans prob de boite, pb d embrayage, pb d ESP.... donc la fiabilite allemande merci j ai goute je n en ai cure.. Encore avant jeune conducteur une petite Fiat Punto hormis un probleme de batterie rien.... Alors c est certain ma prochaine ne sera certainement pas Allemande, d autant que vu la ligne des nouvelles Mercedes c est tres moche... Alors ce seras soit un DS3 ou 4 ou alors une japonnaise mais les allemandes merci mais non merci
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JB a répondu le 02/09/2011 à 13:04:
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Chris Sur le succès des DS chez citroen, on se rejoint. Maintenant, étant client Renault depuis presque vingt ans, depuis mon permis, fidèle, et pocedant une A310, Je vais te dire comment on te traite dans un garage Renault. Pour une révision d'espace 3, achettée en 2001 plus de 30000euros, on te présente une facture de plus de 1500 euros. Tu demandes des explications et on t'amène le directeur du garage qui te prend de haut et te lance "votre voiture n'est pas une renault, c'est une matra, on doit leur racheter les pièces, et elle sont chères". J'en suis resté couac. On ne se fait pas prendre souvent pour un c.. à ce point. La seul chose qu'il m'ont proposés, c'est un paiement en 3 fois sans frais. Maintenant, je me retrouve avec une procedure contre DIAC, le service crédit de Renault, qui me rackette pire qu'un cofinoga et dont je ne peux me débarrasser. Alors comment les gens de chez Renault qui on organisé leurs rapports avec leur clientèle de cette manière peuvent imaginer que même les plus fidèles puisse revenir? Je suis à l'est. Pas dupe de la supériorité des gamme allemande, mais vas pousser la porte d'une concession volkswagen ou audi, tu verras ce que le mot client signifie en Allemagne. J'espère que des responsable séreux de chez Renault lisent ce forum, ça peut leur être utile.
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nan-nange a répondu le 24/02/2012 à 12:49:
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Si vous connaissez une agence qui sait comment régler le problème de la Clio de ma belle mère, elle s'arrète sans prévenir, de préférence dans un carrefour ou.. et ne veut plus repartir... Son concessionnaire trouve tout "normal"..
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rsi281 a répondu le 20/05/2012 à 04:17:
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injecteur gripé je pense si c une essence. ya une solution toute simple et pas cher jai eut le probleme sur une clio 1 rsi. un garagiste renault ma conseillé de metre 2 bouchon d huile 2 temps dans le reservoir d essence .resultat jai plus eut de probleme d injecteur a renouvelé tout les 10 plein
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VERSAILLAIS75 a écrit le 01/09/2011 à 10:10 :
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jamesbond a écrit le 01/09/2011 à 09:33 :
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le souci est de voir comment sera la voiture, ses performences, ses lignes, et surtout le prix .... ou ils partent sur du our sport , avec une ligne de conduite clairement etablie, ou alors les gens n'acheterons pas une voiture chere, sans reelle avantage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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jb a écrit le 01/09/2011 à 08:20 :
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Pour ma part, je suis fan d'Alpine. J'en ai une magnifique qui dort dans mon garage. Maintenant, si Renault croit s'adresser aux personnes comme moi en essayant de me vendre une laguna coupé dci redessinée et rebadgée, ils auront tout faux. Le renault que nous connaissions tous, conceptuel et innovant, est mort au début des année 2000, quand C Gohn est ses armées de marketeux ont prix le pouvoir chez Renault. Dans toutes les écoles de commerce, on vous apprend une rêgle de base : on ne peut pas faire évoluer une marque en la coupant du socle de ses clients (les témoignages sur ce forum en sont la preuve). Renault a scié la branche sur laquelle il était assis, ce n'est pas en re-accollant le nom d'Alpine à celui de Renault (comme pour la lamentable utilisation de Gordini) qu'il feront revenir leur clients historiques et désormais déserteurs, comme moi. Et même si par miracle, ils réussissaient à sortir une voiture correcte, le SAV et tout ce qui entoure la marque est dans un état tellement lamentable qu'elle ne ferait pas illusion longtemps. Bref, reste à espérer que leur plan low cost pour pays de l'est va fonctionner, car pour moi, en France, ils sont fini.
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antigon a écrit le 31/08/2011 à 21:42 :
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Enfin une lueur d'espoir ! Espérons que le nouveau Carlos fera plier l'ancien qui reste le patron. Car il doit corriger plus de sept années d'erreurs marketing. Tout le monde devrait souhaiter réussite à cette nouvelle orientation car c'est l'opération de la dernière chance pour la construction automobile en France.
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En Passant a écrit le 31/08/2011 à 21:20 :
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Faudra envisager un réseau commercial et SAV à part si Renault veut avoir des chances de se présenter sur le créneau des Porsche, parceque venir chercher et faire entretenir sa Porsche à la Française dans le réseau avec les Dacia et Twingo... Cà risque de faire cher la renaissance d'Alpine. Quelle est au fait la notoriété de la marque Alpine chez les jeunes (moins de 40 ans) en France? Et qui à l'étranger (Chine? USA? Japon? Russie? Allemagne?...). Encore une débilité. Fallait tout simplement pas couler Alpine à l'époque.
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L'étranger a répondu le 01/09/2011 à 08:46:
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"Quelle est au fait la notoriété de la marque Alpine chez les jeunes (moins de 40 ans) en France? Et qui à l'étranger (Chine? USA? Japon? Russie? Allemagne?...)." Aucune ! Je suis étranger, relativement jeune et pas trop passionné de voitures. Je n'en possède même pas une. Alors je n'en savais plus ou moins rien. L'idée me semble quand même excellente. Récemment j'étais invité par mon père à regarder une course de voitures historiques sur le circuit de Nürburg. Par chance j'y voyais un grand nombre de voitures Alpine. Impressionné je me demandais alors pourquoi Renault n'avait pas essayé de ressusciter la marque ces dernières années. La vague rétro aurait été une bonne opportunité pour Renault de lancer un modèle avec chic rétro et à accent sportif. Fasciné par le titre, je suis désillusionné après la lecture de l'article. On parle de "marges opérationnelles" et de "label de luxe". Je ne crois pas que Renault ait bien identifié le "coeur de marque" d'Alpine, la cible potentielle ou qu'est-ce que on veut/peut offrir aux acheteurs en plus d'une "marque de luxe" en train d'être oublié. Renault cible trop haut et risque d'attirer seulement peu d'acheteurs dont beaucoup seront déçus par leur choix naïf. Avec une stratégie plus modeste, Renault pourrait quand même avoir succès à plus long terme.
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Alain34 a répondu le 01/09/2011 à 18:51:
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Alpine... Alpine... C'est pas une marque d'autoradio ?? ils vont faire des voitures maintenant ?? :P
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Louis Quiniou. a écrit le 31/08/2011 à 19:15 :
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Alpine ce n'est pas le luxe mais la sportivité ! Et si c'est pour faire de la m**** comme avec la clio "gordini" et bien je continuerais à aller voir ailleur, comme en Allemagne ou en Angleterre !
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chiko a écrit le 31/08/2011 à 13:59 :
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ah,la berlinette,je la voit quelques fois,et elle me plait toujours. mais quand je vois ce que fonts les pseudos responsables,de RENAULT,actuellement,j'ai peur,quelle vas etre la prochaine connerie...et bien sur,le ton de l'article,c'est la demarche du lux,quelle débilitée,cela promet une grosse merde,nulle et qui ne se vendra pas.......
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evora92 a écrit le 31/08/2011 à 13:51 :
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Renault est le plus gros fournisseur de voiture de course ,avec une gamme de vehicule que l'on retrouvent sur tout les Rallyes et Circuits de la planète que cela ne déplaise à certain Renault Sport est connue sur toute la planete.Il est dommage que cette notoriété ne profite pas à Renault .Alors pourquoi pas le retour d'Alpine encore que faut'il que Renault est le droit de commercialiser le nom Alpine ,
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simir a répondu le 07/09/2011 à 05:36:
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@ evora Exact J'aime aller voir les rallyes en spectateur En groupe N qui est le groupe des véhicules proches de la série les Renault Sport sont les plus représentées démontrant ainsi la qualité des produits. De plus la nouvelle Mégane RS vient de battre le record en travtion sur le Nürbürgring Elle colle même 2 secondes à l'Audi RS4 qui fait 420 cv et 4 roues motrices. Moi ma concession c'est parfait et je la nomme c'est dans le 08. Comme j'ai aussi un vieux trafic de 350000 km je fais les entretients moi même et ils m'ont déja prèté des outils. Enfin je rigolle quand certains pensent trouver un SAV moins cher chez les allemands.
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fab a écrit le 31/08/2011 à 12:10 :
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carlos Ghosn est bien trop paye pour ce qu'il a fait a la tete de renault nissan. Certe il a redresse Nissan (mais il partait aussi de tres bas), mais quid de Renault qui ne nous offre que des vehicules assez fades et sans charme/audace depuis quelques temps deja compare a PSA. Renault s'est aussi fourvoye dans le low cost qui lui rapporte beaucoup de vente sur le court terme mais tres peu de marge, quand Volkswagen reste dans le haut de gamme ou bien Fiat s'essaye a une montee en gamme. Un peu plus d'audace et de prise de risques seraient les bienvenus
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delsu a répondu le 31/08/2011 à 16:14:
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Vous faites erreur, le low cost dégage une marge supérieure au reste de la gamme, c'est son paradoxe
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Corso a écrit le 31/08/2011 à 11:20 :
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Renault dispose depuis peu de son propre V6 léger et dynamique de dernière génération. Il a été developpé en collaboration avec la marque Nissan. Les moteurs du haut de gamme ne sont donc désormais plus achetés sur étagère aux USA. De quoi fournir les gammes correspondantes à des coûts décoiffants. Sur un véhicule le moteur représente enn effet 30 % du prix de production. Il n'y a pas non plus de problème concernant la qualité d'ensemble puisque nos équipementiers habillent depuis longtemps les plus belles berlines allemandes, d'autant par ailleurs que les prestataires allemands ne manquent pas de collaborer avec les constructeurs français pour toute leur production. Le sport plus haut, plus vite, plus fort.
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innocento a écrit le 31/08/2011 à 10:53 :
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l'usager attend la voiture electrique alors on ne voit pas pourquoi Renault va encore se fourvoyer dans une filière inutile et couler la boite...!!! quel gaspillage depuis 1968...!!!
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jb a répondu le 01/09/2011 à 07:48:
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l'usager n'a rien à faire de la voiture electrique alors pourquoi renault n'aurait pas enfin un peu d'audace....!!! quel gaspillage depuis 2002.
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CYRIL a écrit le 31/08/2011 à 10:27 :
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Pour faire su "luxe et sport" et se mettre au niveau de la concurrence cela signifie produire au moins un 6 cylindres voire un V8, et utiliser des matériaux nobles avec des finitions de très haute qualité..... Sinon les amateurs de luxe et sport continueront à acheter des allemandes, des italiennes, ou des anglaises de qualité.... Mais est-ce que cela a encore un sens aujourd'hui à l'heure où tous les constructeurs travaillent sur des motorisations électriques (même Rolls Royce !)
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Respect... a écrit le 31/08/2011 à 10:27 :
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Faire un article comme celui-ci sans citer Jean Rédélé est bien dommage et manque une peu de... respect pour un des grands de l'automobile française, qui créa Alpine. Courageux, élégant, fidèle à ces passions, ça manque un peu en ce moment. ce sont pourtant des "Jean rédélé" qui sont à l'origine de tout ce qui fait encore révé...
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zsco a écrit le 31/08/2011 à 09:10 :
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Ca fait 6 ans que je bosse chez Renault, et ça fait 6 ans qu'avec des collègues on attend que la marque Alpine renaisse pour devenir ce que Lexus est à Toyota et Infiniti à Nissan... Pas trop tôt tout de même, j'ai des collègues qui attendent ça depuis plus de 10 ans !!!
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lucio a écrit le 31/08/2011 à 08:59 :
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étant donné les excellentes performances de la Mégane coupé RS (voir les commentaires unanimement enthousiastes de la presse sport auto) il ne devrait y avoir aucun problème technique si le chassis est confié à Renault Sport (RS). On se demande même pourquoi le Marketing Renault n'a pas agi plus tôt.
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gauspare a écrit le 31/08/2011 à 08:28 :
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Très bien vu de faire revivre les marques Gordini, Alpine, Mini..... et peut être Simca. Mais qu'attends -t-on pour faire renaître la marque Berliet dans le camion ? L'image de cette firme à l'avant garde du progrès technique et proche de ses clients n'est pas effacée mais au contraire de plus en plus regrettée. Quel dommage de ne pas faire retour vers cette celebre firme de poids lourds.
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Gordini fan a répondu le 31/08/2011 à 09:37:
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Gordini version 2011 a été massacré par Renault qui n'a rien fait avec a part une twingo et une clio RS avec une couleur bleu et 2 bandes blanches. Pathetique au niveau marketing de Renault. L'esprit de Gordini n'a pas été respecté, c'est dommage, cela aurait ete facile pourtant de faire renaitre l'esprit Gordini.
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gerardc27 a écrit le 31/08/2011 à 08:11 :
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Pour réussir dans un domaine, il ne faut pas commencer à dire que les autres sont meilleurs; il faut d'abord être fier de ses réalisations. C'est ce que les allemands appliquent.
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Beaumarchais a répondu le 31/08/2011 à 08:49:
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Bonjour Gerard, je me permets cette "familiarité" pour vous répondre que : les produits allemands, sont comme d'autres sujets à dysfonctionnements et il vous suffit de consulter la rubrique "rappels constructeurs" pour vous apercevoir que question fiabilité, ils font aussi très fort ces constructeurs allemands. Les différences viennent davantage de la politique industrielle de l'Allemagne qui est sur la question de l'automobile exemplaire. Les allemands sont fiers de leurs voitures, de l'enseignement de la conduite et du civisme de leurs autmobilistes, qui savent que malgré la puissance de leurs autos, la route ne leur appartient pas. Ils doivnet cela à une classe politique très au dessus de nos médiocres petits-chefs, et à un niveau d'instruction citoyenne, qui n'oblige pas à enseigner la morale à l'école....Responsabilité
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PME a écrit le 31/08/2011 à 06:40 :
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Essayer de faire du champagne avec du seven-up!!! Renault a tué la marque Alpine, qui soit dit en passant n'avait rien à voir avec le positionnement "Luxe et sport " et "élégance à la Française". C'était du sport et du spartiate (à comparer avec Lotus Light is Right). Que reste-t-il d'Alpine? Des souvenirs d'enfance pour les plus de 40 ans. Quant à l'élégance à la Française ce n'est pas ce qui fait rêver la planète en terme automobile. Arrêtez de vouloir faire des Porsche, Audi, VW ou Mercedes en France, on n'est pas gréé pour dans notre industrie (rigueur germanique contre rigueur latine).
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GABUZO a écrit le 31/08/2011 à 06:31 :
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Toujours l'attentisme gestionnaire de Carlos Ghosn. Constatant le succès de Citroën avec sa gamme DS il tente de faire la même chose avec Alpine . Bonne démarche . espérons seulement que ce ne sera pas du Leurre comme la démarche ratée orchestrée par le service marketting maison avec "Gordini"
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carpatrick a écrit le 31/08/2011 à 06:30 :
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Oui, bonne idée... Mais je reste sceptique. A moins que Carlos Tavares ne parvienne à faire une révolution comme chez Citroen, et même Fiat, je ne vois pas les designers et ingénieurs RENAULT actuels capable d'accoucher d'une merveille technologique, esthétique, d'un haut niveau de finition et de fiablilité... Quant à la réflexion sur de diesel... Il faut évoluer un peu! Les diesels actuels sont au moins aussi performants que les moteurs à essence... tout en étant moins gourmands...
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Alain34 a répondu le 31/08/2011 à 08:43:
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Les diesels modernes sont des saloperies. Si ils consomment moins c'est juste parce que le gasoil est plus énergétique au litre. La performance ? du à des artifices extrèmement complexes : turbo, common rail, etc etc... la fiabilité disparait, c'est extrèmement exigeant sur la qualité du carburant, ca s'encrasse, coute un bras en entretient, etc, etc... Le diésel dans certain pays comme la France doit uniquement son succès à une niche fiscale HONTEUSE. Résultat, ca pollue nos villes : particules (même avec les FAP), Nox, + bruit (que l'on oublie trop souvent) Le diésel doit être réservé au très gros rouleurs, camions, engin de chantier, etc... Bref... pour revenir a Alpine, une voiture de sport ne peut être diesel.
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carpatrick a répondu le 31/08/2011 à 11:52:
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Certes, mais... dès que vous faites plus de15000 à 20000 km/an... votre portefeuille apprécie le diesel. Les artifices? Non, la preuve, ils ont été développés grâce à la F1... On peut difficilement faire plus sportif. Puis interdits car.... devenus trop performants. Amusant, non? Pas sportif le diesel? Et les performances de Audi et Peugeot en course d'endurance? Mais si je vous suit sur votre réflexion, il faut abandonner Turbo, Injection, ABS, direction assistée, freinage assisté, et revenir aux bon vieux carburateurs... Que vous l'appréciez ou non, l'évolution des moteurs diesel est un réel progrès, mais vous avez raison sur un point, consommer de l'essence serait moins polluant... en ville seulement. Mais il faudrait aussi que les moteurs essence progressent encore plus pour les rendre moins gourmands et plus performants, en améliorants les "artifices" actuels (turbo, injection...) et en développer de nouveaux...
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Alain34 a répondu le 31/08/2011 à 21:50:
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Entre 15 et 25000 km : l'hybride essence par exemple ? beaucoup plus fiable, plus propre, bien moins cher en entretient et cout a l'achat et cout en carburant comparable au diesel... et beaucoup plus agréable a conduire !!! Quand aux performance des diesels en endurance, regardez les règlements : ils favorisent grandement les mazouts. Tellement plus agréable et amusant de piloter une essence par rapport a un diesel !! Et je le répète, mettez le gasoil a son juste prix, la tendance s'inversera !
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hervé a écrit le 31/08/2011 à 05:55 :
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Une Alpine comme ça:http://www.nogripracing.com/gallery/showfull.php?photo=98895
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Roberto a écrit le 30/08/2011 à 20:49 :
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Enfin!!! Voila une potentiel bonne nouvelle pour Renault. Alpine, c'est une sacré marque mais le problème, c'est que cette décision aurait du être prise il y a 10 ans... Mais bon c'est déjà ça!
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Gordini fan a écrit le 30/08/2011 à 20:45 :
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Renault a massacré l'image de Gordini en commercialisant des Twingo et Clio Gordini sans aucune saveur, des modeles completement édulcorés par rapport a l'esprit Gordini, juste avec des bandes blanches facon bobo ... on peut donc craindre le pire pour la "resurrection" de la marque Alpine
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Un bobo a répondu le 31/08/2011 à 08:00:
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Félicitations à Gordini fan qui arrive à caser un "bobo" totalement hors de propos...Les bobos achètent des Logan, pas des voitures tunés!
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Libre a répondu le 31/08/2011 à 08:17:
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Ah bon elles sont tunées ? Deux adhésifs et vous appelez cela du tuning ? Nos amis du nord de la France apprécieront.
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jo a répondu le 31/08/2011 à 12:14:
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De toute facon le tuning c'est beauf et horrible, pour ceux qui n'ont pas grand chose dans la tete
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Gab a écrit le 30/08/2011 à 20:35 :
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Citroen a réussi avec la DS. Mais avant cela, l'image de Citroen avait été bien remontée par une succession de bons modèles (notamment C5, C4 Picasso, et meme C2/C3/C4). Le design citroen avait de l'allure, celui des DS encore plus. Mais Renault doit vraiment améliorer le sien. On achete une voiture aussi parce qu'on la trouve belle. Et encore plus une voiture haut de gamme. J'espère que ca sera un succès pour Renault car on a besoin de faire du haut de gamme en France, mais il y a vraiment du boulot !
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Vicenté a répondu le 31/08/2011 à 04:46:
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Pourriez vous me dire,ou ce situe la ressemblance de la " DS 23 " avec sont ancétre la DS ( la vrai) ?
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et alors? a répondu le 31/08/2011 à 07:42:
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pas besoin de vivre tourné vers le passé pour faire des voitures qui font envie. Le patronime DS a une signification forte, Citroën a raison de s'en servir, et de s'en servir correctement, pas comme l'a fait Renault avec Gordini!
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Photoscope a répondu le 31/08/2011 à 11:24:
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@Vicenté : y'en a aucune, à part 2 lettres !! C'est une pur arnaque marketing ... comme la nouvelle marque Alpine promet de l'être !! [Note : je ne critique pas les nouvelles DS qui sont peut-être de bonnes voitures, mais simplement l'argument marketing qui consiste à reprendre juste un nom de voiture mythique alors qu'elles n'ont rien à voir avec le modèle d'origine !]
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eurofederal a écrit le 30/08/2011 à 20:32 :
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" comme d'hab, cela va faire "pfffft".... " Elégance à la française?" cela ne veut rien dire dans le dommaine auto... cela fait belle lurette que l'on attend plus les marques "françaises" dans ce domaine...AUDI, PORSCHE, BMW, même VW, voilà des marques qui font rêver et non des hypothétiques voitures qui ne seront jamais construites.
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fab a répondu le 31/08/2011 à 12:22:
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tout a fait d'accord. Et honnetement quelle est l'image des voitures francaises a l'etranger, pas vraiment celle du luxe. Il n'y a qu'a regarder le succes flagrant des VelSatis, 607, citroen C6... hors de France. Les allemands ont depuis des annees vendu des voitures de qualite et leur image continue a beneficier de ces annees de qualite et de prestige, c'est aussi ca la difference.
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Alain34 a écrit le 30/08/2011 à 20:03 :
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Si c'est pour faire du mazout, ils peuvent s'abstenir...
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hnoir a écrit le 30/08/2011 à 19:11 :
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le design Renault est mauvais la qualité est pire.personne n?achètera une Renault actuelle si elle est proche des 200000kms.une voiture Renault n'est à l'heure actuelle ni belle ni d'une grande fiabilité.j'ai eu plusieurs Renault (clio,scenic,laguna).dacia est pas chère mais vaut pas plus que son prix lowcost .ils devraient se pencher sur renault avant de penser à alpine.citroen a revue sa gamme avant de créer une nouvelle marque.je suis sceptique sur le projet .je demande à voir.
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delsu a répondu le 31/08/2011 à 16:24:
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c'est terrible cette habitude de faire des affirmations sans avoir socumenté le sujet, regardez les enquetes qualité internationnales des usagers et vous verrez que la gamme Renault est mieux placée que ce que vous dites....un peu de sérieux dans vos commentaires et ne sombrons pas dans la facilité française de la critique gratuite de ses produits en pensant toujours que l'herbe est plus verte dans le champ du voisin .....
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YANN a écrit le 30/08/2011 à 18:58 :
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et bien il était temps parce que "renault sport" ça n'évoque rien a personne en general... d'autre part 6 fois champion du monde de F1 et pas une voiture de sport a vendre ca manque de coéhrence je trouve.
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Bravo Carlos (Tavares) a écrit le 30/08/2011 à 18:44 :
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Il faut sortir Renault de l' image bas de gamme dans lequel l' autre Carlos (Ghosn) a voulu enfermer le losange afin de mieux conforter sa position chez Nissan.
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Virer Ghosn a répondu le 31/08/2011 à 05:47:
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POur 1 chance minim de réussir, il faut commencer par virer Gohsn sans indemnité. Et ensuite le challence se mesurera dans 10 ans minimum... Skoda, Yundai, Kia seront déjà en avance, loin devant Renault
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injecteur gripé je pense si c une essence. ya une solution toute simple et pas cher jai eut le probleme sur une clio 1 rsi. un garagiste renault ma conseillé de metre 2 bouchon d huile 2 temps dans le reservoir d essence .resultat jai plus eut de probleme d injecteur a...
par rsi281 le 20/05/2012 à 04:17
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Pied de page :
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Nan_nange a écrit le 24/02/2012 à 12:44 :
Je me suis éclaté pendant 5 ans avec 2 berlinettes, qui m'ont couté la peau des fesses (plus qu'un bras) tellement la qualité de construction était lamentable, je n'aime pas les Porsches, mais coté qualité, c'est un autre monde... De toute façon, le refrain de Renault depuis des années, "cette année, i n'y aura plus de problèmes avec nos voitures...