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Automobile
PSA leader européen des ..."faibles rejets" de CO2
Copyright Reuters
Alain-Gabriel Verdevoye | 07/06/2012, 17:28 - 276 mots
PSA Peugeot Citroën tire profit de ses progrès techniques mais aussi... de ses faibles ventes de véhicules haut de gamme.
PSA Peugeot Citroën se veut le champion en Europe des plus bas rejets de C02! Au premier trimestre 2012, le groupe automobile "affiche une baisse de 2,1 grammes des émissions de CO2 par rapport à l’année 2011" et revendique une place de place de "leader en Europe (27 pays), avec une moyenne d’émissions de CO2 de 125,5 grammes par kilomètre". Selon des chiffres compilés par l’Association auxiliaire de l’automobile (AAA), elle-même dépendant du Comité des constructeurs français (CCFA), PSA devance tout juste Toyota (125,6 grammes), Fiat (126,5), Renault (128), Ford et le coréen Hundai-Kia (à égalité avec 131,1).
Optimisation des moteurs
PSA met en avant "l’optimisation des motorisations thermiques (essence et diesel) avec le déploiement des moteurs diesel HDI et le développement d’une nouvelle motorisation essence trois cylindres destinée en 2012 à la nouvelle Peugeot 208". Le groupe affirme aussi s'appuyer sur le " déploiement des technologies hybrides" et la " commercialisation de véhicules électriques (Peugeot Ion et Citroën C Zéro lancés en décembre 2010 ". Même si les ventes de ces derniers, en chute, sont confidentielles.
Absence dans le haut de gamme
Les bons scores de PSA s'expliquent certes par les progrès techniques de la firme, qui a notamment sorti un "Stop and Start" (arrêt et redémarrage automatiques du moteur au feu rouge) particulièrement efficace, mais aussi par les... faibles ventes de modèles haut de gamme. Plus un groupe vend proportionnellement des petits véhicules et moins il en écoule de gros, plus ses émissions moyennes de C02 apparaissent meilleures. Mathématique. C'est la raison pour laquelle le groupe Volkswagen fait moins bien en C02 (135,2). Logique: il vend des Audi et des gros 4x4 Touareg peu favorables à ses émissions de gaz à effets de serre...
Commentaires
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gerardc27 a écrit le 11/06/2012 à 11:07 :
Qu'est ce que vous faites des particules concernant les diesels qui tuent chaque année plusieurs dizaines de milliers de personnes. Le lobby diesel doit être dénoncé avec force d'autant que les filtres à particules sensés les réduire (particules)sont nuisibles à l'environnement et peu efficaces.
bli a écrit le 08/06/2012 à 18:37 :
de tout façon ce n'est pas le co² qui pollue (mais il participe à l'effet de serre), c'est plutôt les particules qui gênent et les hc, et les injections directes essence, à éviter !
bli a écrit le 08/06/2012 à 18:36 :
dans moins d'un an, on aura des 85gr de co²/km, les français ne sont pas du tout en retard
iu a écrit le 08/06/2012 à 18:35 :
Le FAP c'est bien, mais si c'est pour rouler en ville ou faire des petits trajets, il va se boucher ! donc pour les petits rouleurs, prenez un petit essence ou mieux un GPL ! (GPL = pas de GC, ni de particules)
gerardc27 a écrit le 08/06/2012 à 10:30 :
Vous imaginez ce que produisent les chinois ,grands amateurs de mastodontes allemands. Je vous le dis l'automobile va dans le mur ; moins on achète plus on construit.
letroll a écrit le 07/06/2012 à 18:33 :
et PSA leader européen des particules fines et des Nox !! merci au moteur diesel
Dépol a répondu le 07/06/2012 à 21:15:
PSA a le système de dépollution des particules le plus efficace du marché et a pris la décision d'adopter le SCR sur 100% des diesel. Le SCR est la technologie la plus efficace pour la suppression des NOx. On ne peut pas en dire autant de ses concurrents ! Hélas.
Truk a répondu le 07/06/2012 à 21:20:
Les consommateurs veulent des Diesel : PSA en vend. PSA essaie aussi de vendre des voitures électriques (demain, vous pouvez aller en acheter une chez votre concession) : personne n'en achète. Pendant ce temps, Audi et BMW viennent d'enterrer leurs projets de véhicules électriques. Mais en bon franchouillard que vous êtes, vous vénérez les constructeurs allemands dont les panzers lourds et suréquipés de gadgets polluent comme des porcs, tandis que vous conspuez un constructeur national dont l'offre est avec celle de Fiat la moins émettrice de CO2.
sudiste a répondu le 08/06/2012 à 06:17:
tout à fait de votre avis.
le lorrain a répondu le 08/06/2012 à 10:46:
Je suis aussi de votre avis : s?extasier devant un Q7 qui ne ressemble à rien et pollue comme un porc... à chacun son trip! Pour ma part, je suis fier que les constructeurs français fassent des petits véhicules qui polluent moins (mais toujours trop). Surtout, combien de fois les voitures sont utilisées par plus d'une ou deux personnes? 5% du temps? et au final combien de grammes de CO2 pour rien qui foutent en l'air notre balance commerciale (avec l'allemagne comme avec l'arabie saoudite et le qatar!)
Yves a répondu le 08/06/2012 à 13:32:
Avant de voter, regardez quelle voiture possède votre candidat !
Spip a répondu le 08/06/2012 à 19:51 depuis un Iphone :
Renseignez vous un peu, les gars, une BM série 3, par exemple, et à puissance équivalente, consomme 20 à 30 % de moins qu'une C5/508/Laguna. Les constructeurs français vendant essentiellement des petits véhicules qui consomment peu, le taux de CO2 moyen des véhicules vendus est forcément tiré à la baisse. Mais ça ne les rend pas plus vertueux pour autant. Par ailleurs, où sont fabriquées ces petites voitures? Qu'en France? Renseignez vous là aussi!
fff a répondu le 09/06/2012 à 17:37:
C'est ce qu'on constate, mais possédant une Laguna 2.0dci estate de 180cv et une 320D e92 de 177cv je remarque que je consomme autant avec la Laguna malgré son poids plus important. Donc vu que le taux de co² réel (et non pas papier) correspond à la consommation (avec un calcul simple), je dégage quasi autant de co² avec la laguna qu'avec la bmw.