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Un livre blanc piloté par Moscovici veut "taxer" les concurrents de Renault et de PSA
Alain-Gabriel Verdevoye | 19/06/2012, 10:04 - 526 mots
L'objectif est ambitieux : "regagner 500.000 véhicules par an" en France en "renouvelant l'approche du marché par les segments B (Ndlr : petites voitures type C3), B2 (petites plus raffinées genre 208, DS3) et M1 (moyennes inférieures type 308, Mégane)". En clair : tout faire pour favoriser les véhicules "made in France" ! Au détriment des belles allemandes. Quitte à recourir à une forme de protectionnisme déguisé en mesures écologiques pour détourner le client de ces fameux hauts de gamme germaniques.
Telle est la recommandation phare du tout nouveau livre blanc sur l'automobile de l'Acsia (Association des collectivités sites d'industrie automobile) regroupant les élus territoriaux directement concernés par l'industrie auto en France. Un livre blanc qui devrait servir de base aux réflexions du nouveau gouvernement sur l'automobile. Parmi les membres de l'Acsia figurent le nouveau ministre de l'Economie et des Finances, Pierre Moscovici, également président de la communauté d'agglomération du pays de Montbéliard (usines PSA), député du Doubs, Philippe Bonnin, maire de Chartres de Bretagne (site également PSA), vice-président du Conseil général d'Ille-et-Vilaine, Arlette Grosskost, vice-présidente de la région Alsace, députée du Haut-Rhin, les maires de Poissy ou de Cléon...
Audi, Mercedes et BMW visés
Le libre blanc n'y va pas par quatre chemins. Les élus proposent carrément de "rendre le marché français plus clairement hostile (fiscalement en particulier)
aux véhicules gros émetteurs de carbone et encombrants ". Sus aux Audi, Mercedes, BMW. Pour rendre la mesure acceptable par le gouvernement de Berlin, le livre blanc veut mettre en avant "les exigences du développement durable" qui "permettent de rendre politiquement correcte ou européo-compatible" une telle politique. C'est dit sans ambages. Le livre blanc propose de "réorienter la quête de la valeur vers les véhicules plus petits, construits sur les plateformes où les constructeurs français et leurs sites sont encore dans la course". Cela "peut être une réponse acceptable et pertinente". Sans aborder le sujet des questions douanières "brutalement", un "travail sur les règlementations vis-à-vis des normes écologiques à l'importation s'imposera inéluctablement".
"New Deal écologique"
Mettant en avant la " montée inévitable (parce qu'indispensable) des problématiques environnementales et d'un développement très dynamique
des politiques de recherche", ce livre blanc propose donc une "approche plus éco-compatible", qualifiée de "New Deal Ecologique" automobile. Tout ça pour "offrir une sortie de la spirale du déclin" à une l'industrie auto française sinistrée et "retrouver une situation d'excédent commercial qui permettra de ne pas fermer de sites", tout en "endiguant les risques de délocalisation vers les nouveaux Etats membres (NEM) de l'Union européenne" en "initiant une diplomatie automobile qui promeut la croissance des débouchés locaux au nom du développement durable".
Enrayer le déclin
Baptisé "Enrayer le déclin du site automobile France", ce livre blanc part en tout cas d'un constat malheureusement réaliste : "c'est celui qu'impose une décennie de désindustrialisation automobile de la France qui, si elle n'a pas été marquée par des fermetures de sites, a néanmoins vu s'orchestrer presque partout le déclin des effectifs et des volumes". La France est "aujourd'hui importatrice nette d'automobiles. Les exportations des usines des constructeurs français (de l'ordre de 300.000 voitures par an) ne suffisent plus à compenser le fait qu'un million d'immatriculations (965.827 en 2011) sont assurées par des marques non françaises", reconnaissent les auteurs de ce livre blanc.
lemans a écrit le 18/07/2012 à 15:06 :
Quelle naievete.Les etrangers vont tout simplement surtaxer les produits francais comme les produits agricoles qui ne pourront plus s'exporter en plus on va conforter le manque de dynamisme des producteurs Francais.La guerre economique declanchee par la France c'est le pot de terre contre le pot de fer.Decidemment ces socialos sont vraioe ment des nuls.
richytutchy a écrit le 18/07/2012 à 14:38 :
Taxer les voitures étrangères ? Elles le sont moins que les voitures françaises ! Pourquoi la Citroën C6 ne marche pas ? Mauvaise voiture ? Non ? Manque d'Image ? Peut être ? Véhicule non adaptée fiscalement et coupé de son marché ? Assurément ! Qui achète ce genre de voiture ? Une entreprise ? Un ennemi la Taxe sur les véhicules de sociétés ! C6 HDI V6 exclusive : 58 000 ? BMW Série 5 530 d executive (finition dédiée aux entreprises) à équipement équivalente et aux performances largement supérieures : 71 000 ? . Nettement plus cher me direz vous sauf que C6 =+1 300 ? malus écologique TVS = 2 500 ? environ de plus par an (non déductible de l'IS) Taxe sur les véhicules émettant plus de 190 g / an 160 ? /an Conso 2 L/100 kù faclement par an Ce genre de véhicle étant acheté généralement pour 4 ans et 120 000 km cela coûte 2 400 litres de gazole sur 4 ans soit 3 600 ? sur 4 ans Quand on pense que Citroën est l'inventeur du stop & start ! Résultat si l'on fait le calcul la BMW est nettement moins cher 95% de l'achat de ces véhicules étant les entreprises, Citroen se prive de 95 % de sa clientèle. Renault bonnet blanc et blanc bonnet ? L'option N 1 sur l'Espace qui permet de le considérer comme un utilitaire et d'échapper aux dites taxes ? bien sûr que non ! Le vigneron achètera un X5, un mercedes ML ou un audi Q7. Taxer l'incompétence des chefs de produits et des Enarques polytechniciens à la tête de ces entreprises.
FredLux a écrit le 18/07/2012 à 14:08 :
Ce livre blanc prouve encore une fois la médiocrité hallucinante des politiques français. Car question écologie, les constructeurs français sont totalement hors compétition avec leur 'tout diesel' qui les empêche d'exporter vers l'Asie ou l'Amérique du nord, en Corée le diesel est interdit, tout comme au Japon pour des raisons sanitaires. En Californie, les normes anti-pollution sont les plus strictes du monde, aucune voiture française, qui n'investi plus dans les voitures essences, ne passeraient ces normes. Mais lorsqu'on nous voyons que PSA sort des véhicules hybrides-diesel, franchement il y a de quoi se poser des questions !! Heureusement que je ne réside plus en France, ce pays part vraiment à la dérive...
JP a écrit le 21/06/2012 à 17:33 :
La SOLUTION !? L'Alliance RENAULT PSA NISSAN !! Je n'ai sans doute pas toutes les informations mais l'intelligence nous commanderait de rapprocher capitalistiquement, technologiquement, industriellement les 2 groupes français Renault Nissan et PSA sous la direction de Renault Nissan. Les convergences sont nombreuses permettant d'utiliser des sites communs de l'Alliance, de regrouper les forces en matière de R&D, de réduire les couts de production avec des plateformes et pièces communes. L'Etat actionnaire et le FSI doivent mener la charge, la famille Peugeot réfugiée fiscale en Suisse n'ayant aucune volonté de protéger l'automobile française. Le retour de la production de modèles de cette alliance, qui deviendrait le No 1 mondial, en France passerait par un accord de compétitivité Etat Entreprise avec une baisse des charges sociales pour les emplois productifs et de R&D pour ce secteur ultra concurrencé par des pays sans système social, accord à durée déterminée renouvelable en fonction des résultats et respect de l'accord. La montée en gamme et l'élargissement du groupe à toutes les activités motorisées (à l'image de VW) doit être négociée. Seul l'intérêt national et le développement de l'automobile française doivent l'emporter.
Chris a répondu le 06/07/2012 à 08:44:
Super idée pour augmenter le déficit. Le problème de l'automobile française n'est pas principalement un problème de cout de production car dans cette branche, il est 30% moins élevé qu'en Allemagne. Ce n'est pas pour rien que Toyota a investi en France. Le problème est le positionnement des gammes et l'innovation. Les allemands ont construit leur image sur des années et peuvent se permettre de vendre plus cher. La France ne peut se permettre de rivaliser avec les pays à bas coûts et les constructeurs en s'entêtant dans cette direction sont obligés de délocaliser. Ce n'est pas au contribuable de payer pour les erreurs des constructeurs et ce a fond perdu. Voir la prime à la casse qui a principalement bénéficié aux véhicules fabriqués à l'étranger !
hanoliv a écrit le 21/06/2012 à 09:02 :
Les arguments avancés par Mr Sapin sont mauvais, les normes de dépollutions sont déjà trés sévères et sont valables pour tous les constructeurs qu?ils soient français ou étrangers. Il n?y a pas un constructeur au monde qui ne veuille pas faire du haut de gamme, les gains en image et les marges sont nettement plus intéressants qu?avec une Logan! Audi a mis 20 ans pour s?imposer dans son segment, c?est un travail de longue haleine qui nécessite une fidélisation de la clientèle. Malheureusement, les constructeurs français ont tendance à faire table rase lorsqu?ils sortent un nouveau modéle, du coup cette fidélisation de la clientèle ne peut avoir lieu. Le dernier vrai modéle haut de gamme français... la Citroen SM!?
Momo a écrit le 20/06/2012 à 18:04 :
Tiens, Moscovici n'avait pas prévu le non protectionnisme dont vient se faire chantre le G20! Pour ma part, mon coupé BMW qui date de 2008 n'émet que 129 gr pour 177 chevaux. A l'époque, quand je l'ai acheté, aucune française ne lui venait en termes de performance, sécurité, solidité et bien sûr pollution, à la cheville. En plus, il a de l'allure et offre un véritable plaisir de (bonne) conduite.
GERARDC27 a répondu le 06/07/2012 à 10:24:
En 2008 BMW était encore largement supérieur à 140 grammes de CO2 pour tous ces modèles. Je possède une PEUGEOT depuis 2006 qui émet 140 grammes de CO2; mais évidemment nous n'avons pas les mêmes valeurs.
Ben voilà a écrit le 20/06/2012 à 17:38 :
Ils feraient mieux de moins taxer la création de valeur dans notre pays, et taxer plus la consommation en général (celle qui génére un solde comercial négatif de 80 miliards d'euros par an...) ! On serait alors en mesure de produire de manière un peu plus compétitive. Il est vrai que cela pénaliserait l'assistanat, alors, il vaut mieux continuer à taxer ceux qui travaillent chez nous et arrondir nos fins de mois en taxant aussi ceux qui travaillent ailleurs ! C'est d'autant plus pathétique que le mur arrive à grande vitesse....
Akwakwak a écrit le 20/06/2012 à 16:15 :
Protectionnisme pourquoi pas... Mais il me semble que ceux qui ont les moyens de s'acheter une BMW, une AUDI ou une MERCEDES ne sont pas à quelques milliers d'euro près pour l'avoir. Il ne faut pas non plus oublier qu'une partie non négligeable des voitures allemandes sont des voitures de société (ou assimilées) et donc ne seront pas vraiment concernées par cette mesure. Protectionnisme pourquoi pas... Mais ceux qui sont touchés par la crise, même en faisant en sorte que nos voitures française coûte 1000e de moins, n'achèteront toujours pas de voiture à court et moyen terme. Protectionnisme pourquoi pas... Mais monsieur le ministre n'a-t-il pas lu les derniers rapports sur l'industrie française qui pointent du doigt non pas la demande intérieure française (même si elle a moins progressé depuis quelques années) mais les exportations de nos entreprises? Il me semble que moins de 10% des PME française exportent à l'étranger! Ne faudrait-il plutôt pas faire en sorte que l'on paye moins cher chez les autres plutôt que de faire payer les autres chez nous?
Nicoboss007 a répondu le 20/06/2012 à 16:35:
Certes mais si on devient protectionniste contre tous ce que l'on ne fabrique pas en France , on sera bientôt plus pauvre que la corée du nord ....
JEMIRA a écrit le 20/06/2012 à 14:22 :
Il faut que Mr Moscovici approfondisse ses connaissances,il n'existe pas une seule voiture entièrement faite dans un seul pays,la division internationale du travail existe depuis des lustres et j'ai entendu à ce titre que Peugeot fournissait certains moteurs à Audi,donc si on raisonne par l'absurde il taxerait une marque que de prime à abord il voulait défendre.Merci par conséquent de prévoir autre chose
bibifoc a écrit le 20/06/2012 à 13:42 :
la préférence nationale c'est devenu socialiste maintenant ? je croyais que c'était l'UMP qui marchait sur les plates-bandes du FN mais visiblement j'avais mal compris...
capitalismetlibert a écrit le 20/06/2012 à 13:12 :
allons y mettons en place un marché protégé, et taxons les importations, idéologies de gauche quand tu nous tiens... Il faudrait quand même que ces cranes d??uf s'informe de l'évolution du monde et du fonctionnement de l'économie en 2012. Nous vivons en France dans le déni constant de la réalité économique, ceci a seul fin de protéger nos avantages acquis.
didier a écrit le 20/06/2012 à 12:54 :
que les constructeurs français commencent par bien s'occuper des clients qu'ils ont déjà ! cela leur enlèvera l'envie d'aller voir ailleurs au moment du changement de véhicule......
letroll a répondu le 20/06/2012 à 15:16:
tout à fait !! si les constructeurs français n'avaient pas pris leurs clients pour des c... pendant des années, ils n'en seraient pas là
Mathieu-mi a écrit le 20/06/2012 à 12:43 :
Que les 5 cinq s?urs (total, shell, bp, etc) avec la complicité du complexe militaro/bancaire se servent d'al qaida pour s accaparer les derniers gisements de pétrole, depuis 1970 aux USA c est un secret d état, le pétrole c est finit (maintenant c est la guerre du gaz qui a commencée, (Syrie). Avec + de 800 millions de véhicules qui roulent (25/30 litre de pétrole pour faire un pneu) cela représente avec toutes les matières plastiques et dérivées (dentifrice, cosmétique, plastique, chimie à savoir pesticides, etc) 80% du pétrole extrait chaque année, l'essence et dérivés 20%, nous sommes arrivés à un pic de production pour les voitures, la fête est finit. http://blog.syti.net/video.php?id=457
bertrand a écrit le 20/06/2012 à 12:42 :
je trouve l'idée excellente, car pour peu que les autres Etats fassent de même !!! mais qui est responsable ??????
CME a écrit le 20/06/2012 à 11:39 :
Au lieu de chercher des primes à la casse auprès des gouvernements successifs, les constructeurs français feraient mieux de proposer des véhicules mieux finis, plus joliment dessinés. En lieu et place, les gammes des constructeurs français sont atrophiées et ne font pas rêvées. Et de plus, elles sont de moins en moins produites en France. Il y a un manque certain de créativité. Au lieu de faire du mécano industriel avec GM, certains ont oublié que leur premier métier, c'est de concevoir et fabriquer des voitures.
Photoscope a répondu le 21/06/2012 à 13:10:
Tout à fait d'accord : depuis plus de 10 ans, les voitures, en particulier les françaises n'ont plus aucune ligne, elles sont moches comme c'est pas permis ! On se demande bien se que peuvent fumer les designers ! Et à l'intérieur, c'est pas mieux : hier je suis monté dans la 107 d'une collègue, ben çà me fera une voiture de moins à essayer le jour où je changerai la mienne !!
vfvf a écrit le 20/06/2012 à 11:16 :
Les politiques francais me font rire... ce n'est pas de notre faute si les constructeurs français font des voitures de mauvaises qualités
Bouchy a écrit le 20/06/2012 à 11:11 depuis un Iphone :
Tout individu qui achète une voiture allemande est un traître, un être asocial qui relève de l'hôpital psychiatrique. L'URSS l'avait bien compris!
Spip a répondu le 20/06/2012 à 12:56 depuis un Iphone :
C'est donc pour cela que Renault a racheté Lada, pour s'emparer de leur expertise mondialement reconnue? Je me gausse...
churchill a écrit le 20/06/2012 à 11:01 :
le national- socialisme, on sait ou ca mene........
RPR a écrit le 20/06/2012 à 10:53 :
Les constructeurs français ont abandonnées depuis trop longtemps le créneau luxe au allemands, ils y ont perdus aujourd?hui toute crédibilité. Ils sont entrés un peu tard sur le créneau très bas de gamme, mais là les coûts de production en France sont réellement un handicap. Ils ont concentrés leur production sur le sol national dans les gammes moyennes qui souffrent le plus dans ces années de crise. Donc oui il y a bien eu un problème de choix de stratégie dans le passé, cela dit il est facile de faire le constat a posteriori, à l?époque je n?ai pas souvenir de beaucoup de critique face à ce choix, dans le public comme chez les spécialistes. A titre personnel je trouve la critique et la dévalorisation par rapport aux modèlse germaniques du milieu de gamme français (508, C5 par exemple) injustifié. L?écart de prix d?une Passat ou Série 3 par rapport à leurs homologues françaises ne se justifie pas techniquement, question image et marketing c?est une autre histoire. Je ne suis pas sur que des mesures protectionnistes soit la panacée, mais à tout le moins j?apprécie que les pouvoirs publics engagent une réflexion sur l?industrie ici automobile, cela aurait du être engagé depuis bien plus longtemps. L?industrie est créatrice de richesse et d?emplois, de nombreux pays de part le monde en sont convaincus, dommage que nous l?ayons perdu de vue en France.
Toujours la faute des autres a écrit le 20/06/2012 à 10:46 :
C'est tout de même curieux comment la France réagit à sa propre décadence. C'est toujours la faute des autres ( L'Europe, Les Etats unis, La Chine, La mondialisation, etc..) et jamais à ses décisions stratégiques erronées ou en réalité à un manque de décisions stratégiques (1981 - 2007). La décadence n'est pas irréversible à condition de le vouloir.
GERARDC27 a écrit le 20/06/2012 à 10:02 :
Ca fait déjà longtemps que cette simple mesure de bon sens de surtaxation des pachydermes aurait du être prise.
Spip a répondu le 20/06/2012 à 10:13 depuis un Iphone :
Les idées reçues ont la dent dure! 1- les pachydermes, comme vous dites, sont déjà surtaxés au moyen du malus à l'achat voire annuel pour les plus polluants. 2- les pachydermes coûteux rapportent beaucoup à l'état grâce à la TVA, la carte grise, puis la TVA et TIPP sur le carburant consommé 3- les pachydermes consomment de moins en moins, ce sont plutôt des gazelles. Des diesels de + de 300 ch et de 2 tonnes sont à 150 - 160 g de CO2. 4- En terme de design pachydermique, les françaises ne sont pas en reste; exemple: Renault Vel Satis ou Peugeot 3008, pour ne citer qu'elles...
pNv6wY a écrit le 20/06/2012 à 09:35 :
Toutes les grandes ou moyennes puissances pratiquent le protectionnisme plus ou moins ouvertement ,je ne vois pas pourquoi l'Union Européenne devrait elle restée ouverte aux quatre vents de la concurrence .
RPR a répondu le 20/06/2012 à 15:25:
c'est bien le coeur du problème aujourd'hui, on se déshabille pendant que d'autre renouvelle intelligement leur garde-robe. Tant que l'autisme régnera dans nos chancelleries et à Bruxelles l'apatride rien ne changera.
Bouchy a écrit le 20/06/2012 à 09:27 depuis un Iphone :
Croyez vous vraiment que la France fera partie de l'Europe encore longtemps? Avec des idées aussi stupides, nous sommes bien partis pour l'autarcie à la mode URSS. Cela ne durera pas très longtemps!
Jules a écrit le 20/06/2012 à 09:17 :
Pourquoi devrions on nous payer pour toutes les erreurs de PSA et Renault ?? Ca revient à se faire taxer parce qu'on refuse d'acheter un produit de mauvaise qualité (ou du moins trop chère pour la prestation). A tarif égal voire inférieur, il y a BEAUCOUP mieux ailleurs... Quand nos cher constructeurs français auront décidé de se bouger un peu plutôt que de nous sortir de l'hybrid diesel, ou des twizzy, peut être qu'on reviendra plus vers eux...
JB38 a écrit le 20/06/2012 à 08:34 :
Plus que quelques années et tout le monde sera d'accord, il n'y aura plus de voitures à pétrole, parce qu'il n'y aura plus de pétrole, ou tellement peu et tellement cher qu'il sera impossible de se déplacer (de nous agiter) comme nous le faisons actuellement. Et je ne parle que des voitures, mais il y aussi les camions, les bateaux, et surtout les avions. Si nous voulons vraiment être dans le futur des leaders, il faut dès à présent que nous orientons notre économie vers une production où le pétrole et ses dérivés seraient absents.
JB38 a écrit le 20/06/2012 à 08:34 :
Plus que quelques années et tout le monde sera d'accord, il n'y aura plus de voitures à pétrole, parce qu'il n'y aura plus de pétrole, ou tellement peu et tellement cher qu'il sera impossible de se déplacer (de nous agiter) comme nous le faisons actuellement. Et je ne parle que des voitures, mais il y aussi les camions, les bateaux, et surtout les avions. Si nous voulons vraiment être dans le futur des leaders, il faut dès à présent que nous orientons notre économie vers une production où le pétrole et ses dérivés seraient absents.
lemans a écrit le 20/06/2012 à 08:13 :
Mosco ne pense qu'a taxer c'est un bon socialo.
Reinluas a écrit le 20/06/2012 à 08:09 depuis un Iphone :
Pourquoi pas rouler avec des charrettes nos élus bobo ne save plus quoi inventer on tape toujours sur les memes
Bouchy a répondu le 20/06/2012 à 09:29 depuis un Iphone :
Après tout, les voitures pourraient être réservées uniquement à nos élus! Cela se fait dans certains pays.
Kiki a écrit le 20/06/2012 à 08:04 depuis un Iphone :
Si les ingénieurs, décideurs, motoristes et j'en passe, qui travaille pour les marques françaises pensaient à la qualité, cette mesure anti concurrentiel au niveau de l Europe ne serait pas nécessaire. Renault et Peugeot ne vive qu à coup de subvention et délocalisé pour accroître les bénéfices. La qualité, la réputation il n' y a que ça de vrai, et mise à part ces deux critères les Peugeot et Renault ont tous les autres critères.
pilouil a écrit le 20/06/2012 à 06:59 :
Mais bien sûr, le problème est que les français sont trop riches et achètent tous des BMW et des Mercedes... Cette brillante analyse mériterait l'oscar de la débilité. La vraie question devrait plutôt être, pourquoi l'acheteur choisit-il plus souvent une Golf qu'une Mégane? Peut être parce que Volkswagen est mieux dirigé que Renault: gammes et image cohérentes, efforts sur la qualité, capitalisation des succès (que fait Renault de ses succès comme motoriste en Formule 1? rien car il faut garder l'image de constructeurs français juste bons à produire des voitures médiocres qui doivent être subventionnées par l'état pour être vendues...)
erdnan a écrit le 20/06/2012 à 06:39 :
demandez a renault combien lui raporte les Dacia ? voitures fabriquer par renault a l etranger en train d innonder le marche et bientot qui seront debarquer des bateau par l espagne
erdnan a écrit le 20/06/2012 à 06:32 :
nnn
najbar a écrit le 20/06/2012 à 01:58 :
Est ce que la blue car de bolloré va etre taxée aussi... Car elle est fabriquée en Italie
Bouchy a répondu le 20/06/2012 à 09:32 depuis un Iphone :
Déjà les constructeurs français ne fabriquent presque plus en France. Aimant va fermer et une usine va être construite en Algérie!
najbar a écrit le 20/06/2012 à 01:54 :
C'est pas grave on ira les acheter en allemagne. Et pour le même prix qu'en france, on aura toutes les options....
oui a répondu le 20/06/2012 à 12:27:
vous pouvez aussi bosser en Allemagne, on ne vous retient pas
Observateur a écrit le 20/06/2012 à 00:20 :
Pour sauver l Europe, arrêtons d acheter allemand ! Pour équilibrer la relation entre la France et l Allemagne il faudrait d abord prendre conscience que la supériorité économique de l Allemagne vient avant tout du consommateur allemand. Une des grandes forces de l Allemagne c est que les Allemands par patriotisme et intelligence économique achètent surtout des voitures allemandes (ils ont un excédent de plus de 100 Md d euros sur l automobile !), et la faiblesse emblématique de la France c est que les Français par inconscience ou par snobisme - pour paraitre "éclairé" - achètent beaucoup trop de voitures allemandes, alors qu ils ont une industrie automobile de qualité ? Les Français achètent 3 fois plus de voitures allemandes - dont absolument aucune (à part la Smart !) n est fabriquée en France - que les Allemands n achètent de voitures françaises. C est un poste important du déficit commercial abyssal, qui est la source de notre faiblesse et nous vassalise par rapport à l Allemagne. Tous les Français (ainsi que leurs enfants) payent et paieront dans leurs impôts pour les chômeurs et la dette qui résultent de ces importations massives de voitures étrangères. Même si beaucoup de voitures françaises ne sont pas fabriquées en France, comme certains le diront, les acheter revient à soutenir les constructeurs français et une partie de la valeur ajoutée revient dans le pays. Les Allemands ont bien compris tout cela depuis longtemps ? D ailleurs les constructeurs français produisent 2 fois plus de voitures en France qu ils n en vendent, et il est assez logique qu ils implantent des usines dans les pays étrangers qui eux achètent leurs voitures. En bonne logique les constructeurs allemands devraient aussi faire produire en France au moins une partie des myriades de véhicules qu ils nous vendent. Ils ne le font pas, comme cela ils ont le beurre, l argent du beurre et ils nous donnent des leçons ...
exact a répondu le 20/06/2012 à 18:51:
enfin un commentaire de bon sens de quelqu'un qui réfléchit-)
Paul a écrit le 20/06/2012 à 00:18 :
L'entreprise t'en veux pas, t'en as pas. Pourquoi l'Allemagne fait 150 milliards d'excédents et nous faisons 100 milliards de déficit. C'est pas en interdisant Volkswagen que ça fonctionnera. C'est au niveau de l'Etat français le problème: on décrète que les exportations sont interdites.
bill a écrit le 19/06/2012 à 22:49 :
Et vous croyez que cela va donner envie d'acheter une voiture française? N'importe quoi. Et Merkel elle va laisser passer cela sans rien dire. pffft
Eleonore a écrit le 19/06/2012 à 21:23 :
il y avait le livre blanc de Rocard en 1981 sur les retraites,Pour lui, l'abaissement de l'âge de la retraite de 65 à 60 ans, en 1981, répondait au besoin "de faire plaisir au Parti communiste et de magnifier le caractère social du gouvernement ! Le résultat a été la sacralisation de ce chiffre de 60 ans. C'est une habitude de la gauche. Mais ils sont incapables de prendre des décisions courageuses.Du blabla.
vercaud a écrit le 19/06/2012 à 19:36 :
ça ne résoudra pas ce déclin du en grande partie aux erreurs stratégiques. Les multiples aides de l'état dans le passé ont permis à nos constructeurs de ne pas se remettre en cause. Pendant ce temps là, les petites voitures Coréennes fabriquées aussi en Europe grignotent vite les parts de marché en France . Cherchez l'erreur et préparez vous au pire !!!
momo a écrit le 19/06/2012 à 19:13 :
"rendre le marché français plus clairement hostile (fiscalement en particulier) aux véhicules gros émetteurs de carbone et encombrants ". = en quoi est-ce un problème pour le futur acquéreur d'un véhicule qui coûte souvent plus de 70.000 euros de payer quelques milliers d'euros en plus?
looo a répondu le 19/06/2012 à 21:24:
Même les riches roulent en diesel maintenant, on veut un beau carrosse mais avec un moteur normal. Des radins ces faux riches ! Un vrai riches a un gros bloc essence sous la capot, pas un moteur de tracteur turbo diesel.....
éee a répondu le 20/06/2012 à 09:58:
ce ne sont pas la majorité des achats de véhicules allemands, serie 1et 3, classe b et c, audi a1 et a3. C'est juste de la publicité politique. Ca n'a aucun intérêt.
romany a écrit le 19/06/2012 à 18:56 :
le probl'eme c'est que ces"petites françaises" ne sont plus fabriquées en France mais en Espagne , Portugual,Serbie etc , tous ces pays qui ont des SMIC à moitié de la France et en plus maintenant les "grosses allemandes" avec le moteur hybride qui se généralise en Allemagne consomme MOINS qu'une petite française "normale" C pauvre Moscovici , élu du Doubs , pays de Peugeot , croit avoir invente le fil à couper le beurre ; il ferzait mieux de baisser le smic et les taxes sur nos entreprises
richard a répondu le 19/06/2012 à 19:22:
vous n'avez pas besoin de citer la Serbie, le Portugal... pour parler du SMIC car il y a un pays qui n'a aucun SMIC, c'est l'Allemagne.
Djeunz a répondu le 19/06/2012 à 20:55:
Romany idée : remettre les retraités au taff gratos
buuu a répondu le 19/06/2012 à 21:19:
Des allemandes hybrides généralisées ? Ah bon ? Bizarre, les seules hybrides que j'ai vu dans la rue sont des Prius et des DS5 pour l'instant.
buuu a répondu le 19/06/2012 à 21:20:
Une grosse allemande qui consomment moins qu'une française normale ? Une Clio III 1.5 DCI 90cv consomme autant et dégagent donc autant de CO² qu'une Polo Blue motion 1.2 TDI 75cv !!!!!! (89gr/co² par km)
buuu a répondu le 19/06/2012 à 21:23:
De plus, inutile de comparer un petit moteur normal avec un bloc un peu + gros pleinement exploité, il est plus facile d'obtenir de bon rendement quand on exploite au maximum un bloc moteur. Voilà pourquoi on downsize, Renault va sortir de petits 0.9L Turbo, Ford, des petits 1.0L Turbo, etc.... = meilleur rendement, et surtout moins de consommation à puissance égale.
éee a répondu le 20/06/2012 à 10:00:
sauf que le salaire moyen pour un mécanicien spécialisé est bien supérieur à celui d'un mécanicien français pour travail égal. La est toute la différence. Le travailler plus et mieux pour gagner plus à toujours marché en Allemagne.
churchill a répondu le 20/06/2012 à 10:59:
les salaries allemands de l'automobile ne sont pas payes au smic; les salaries francais non plus d'ailleurs; pour le smic, son cout etant effectivement de 2000 euros/ mois ( ttes charges comprises), c'est effectivement problematique pour les petites voitures
germanikus a répondu le 20/06/2012 à 11:01:
@richard : et alors vous pensez que le SMIC est un garant de la qualité des voitures ? Vous croyez qu'un SMIC chez Mercedes, Porsche, Audi, BMW ou VW leur permettrait d'être moins compétitifs ou plus ? Bon, OK, nous sommes les plus malins, les plus sociaux, et pour autant toujours de plus en plus perdant, z'avez une explication ?
@ germanikus a répondu le 20/06/2012 à 12:37:
"Bon, OK, nous sommes les plus malins, les plus sociaux, et pour autant toujours de plus en plus perdant, z'avez une explication ?" = sans doute grâce à des personnes comme vous qui dénigrent sans cesse ce qui est francais et préfère acheter allemand.