Après les grandes proclamations de la semaine dernière, le décret d'application du nouveau barême de bonus a été publié ce jour. En fait, le gouvernement met beaucoup d'argent pour des véhicules... que presque personne n'achète. Le super bonus à l'achat des véhicules électriques - il s'en est immatriculé à peine 1.200 unités sur les trois premiers mois de 2012 en France, essentiellement ds véhicules Bolloré pour le système d'autopartage "Autolib" - est porté de 5.000 à 7.000 euros... dans la limite de 30% du prix d'acquisition du véhicule incluant le coût des batteries. Un calcul pas simple à faire. D'ailleurs, chez Renault on s'interroge toujours sur le prix de la future citadine Zoé, dont Arnaud Montebourg a dit la semaine dernière qu'il serait de... 13.400 euros avec le super-bonus. Un calcul qui laisse perplexe les responsables du constructeur...
Hybrides favorisés
Le bonus à l'achat pour les véhicules hybrides (thermiques-électriques) émettant moins de 110 grammes de C02 au kilomètre est étendu aux entreprises, qui ne recevaient jusqu'ici que 400 euros avec exonération de la taxe sur les véhicules de société. Ce super-bonus est remonté de 2.000 à 4.000 euros dans la limite de 10% du prix d'acquisition du véhicule. Concrètement, une véhicule hybride à 32.000 euros comme un monospace Toyota Prius + recevra un dégrèvement de 3.200 euros. Mais un véhicule à 40.000 euros aura bien droit à... 4.000 euros. Le bonus minimal est de 2.000 euros. Le bonus à l'achat pour les futurs véhicules hybrides rechargeables émettant entre 20 et 50 grammes de CO2 est fixé à 5.000 euros; celui des véhicules émettant entre 50 et 60 grammes à 4.500. Un effort de l'Etataux conséquences limitées. Il s'est immatriculé 4.300 véhicules hybrides en France seulement au premier trimestre. Ellectriques et hrybrides représentent 1% du marché hexagonal au plus.
Rien pour les voitures de tout le monde
Pour les véhicules à moteur thermique classique faiblement émetteurs de gaz à effets de serre (entre 60 et 90 grammes de CO2), une catégorie qui compte très, très peu de modèles, le bonus est relevé de 400 à 550 euros. Pour les véhicules émettant entre 90 et 110, il est relevé de 100 à 200 euros. Avec ça, on ne relancera pas le segment. En revanche, le malus sera relevé, dans la prochaine loi de finances, sur les modèles plus gros. Finalement, le gouvernement favorise ainsi les micro-modèles urbains qui servent généralement de deuxième voiture aux couples aisés. Mais les voitures compactes des ménages peu aisés ne disposant que d'un seul véhicule pour la famille n'ont droit à rien. On est un peu loin de la voiture "propre et populaire" célébrée la semaine dernière par Arnaud Montebourg, le ministre du redressement productif,
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