Ca ne s'arrange pas ! Le marché auto français poursuit sa descente aux enfers. En juillet, les immatriculations de voitures particulières neuves en France auront chuté de 7 % selon les chiffres définitifs du CCFA (Comité des constructeurs français d'automobiles), et même de 15,5% à jours ouvrables comparables. Les derniers jours de juillet, plusieurs constructeurs se sont empressés d'immatriculer un maximum de véhicules. Sur les sept premiers mois de l'année, le marché a reculé de 13,5 %. Les marques tricolores souffrent plus que les étrangères. Elles auront dégringolé carrément de 10,4% en juillet, de presque 20 % sur sept mois.
Dacia en super-forme
Dans ce fâcheux contexte, le groupe Renault y laisse des plumes et baisse de 11,2 % ce mois-ci. Il était en baisse de plus de 16% aux comptes arrêtés au 30 juillet. Un quasi-doublement des scores de la marque roumaine à bas coûts Dacia (+ 99 %), grâce notamment à l'apport du monospace Lodgy, n'est pas compensé par un plongeon de la marque Renault elle-même (- 26,6 %). La firme au losange souffre de l'effondrement de la Twingo et de la Clio, cette dernière devant être remplacée à la rentrée. Les autres modèles ne se portent pas bien non plus, comme le monospace Scénic, la berline compacte Mégane ou la familiale Laguna. Le groupe PSA aura fléchi pour sa part en juillet de 9,9 %, avec un recul de 12,5 % pour Peugeot, de 6,8 % pour Citroën. PSA a bien remonté la pente sur le dernier jour de juillet, avec un fort nombre d'immatriculations in extremis, pour sauver les résultats du mois. Au total, le groupe Renault (avec Dacia) a vu sa part de marché en France reculer en juillet à 22,3 %, contre 23,4 % un an plus tôt. PSA perd aussi du terrain à 31,3 % (32,2 % précédemment).
Hyundai-Kia en plein boom
Parmi les étrangers, une fois encore le groupe Volkswagen limite les dégâts (- 2,8 %) en juillet, tout comme BMW , stable. Les japonais se remettent de leur côté de leurs problèmes de production en 2011 à cause du séisme de mars dans l'archipel puis des inondations en Thaïlande. Avec beaucoup de nouveautés, Toyota grimpe ainsi de 13,3 %. Mais le grand gagnant reste le coréen Hyundai-Kia, un vrai rouleau compresseur, dont les immatriculations en France ce mois-ci auront encore crû de 37,4 %. La petite Kia Rio voit même ses immatriculations multipliées... par sept. En revanche, Ford chute de 18 %, GM de 20 % et Fiat de 18,5 %.
Perspectives moroses
Les perspectives pour le marché français sont médiocres. Et les nouvelles mesures du gouvernement sur les voitures dites propres n'auront quasiment aucun impact, puisqu'elles concernent des modèles vendus au compte-gouttes. Renault voit désormais le marché automobile français (voitures particulières et utilitaires légers) reculer de 10 % à 11 % sur 2012, contre une prévision de - 6 % à - 7 % en début d'année. L'ensemble des immatriculations en Europe devrait baisser de 6 % à 7 % en 2012, contre une prévision de - 3 % à - 4 % en février dernier.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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