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Automobile
Voiture électrique: un plan gouvernemental de plus
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Alain-Gabriel Verdevoye | 03/10/2012, 18:32 - 377 mots
Les voitures électriques auront droit à des réductions sur les autoroutes qu'elles empruntent rarement et pour le stationnement.
Il y avait longtemps! Arnaud Montebourg, ministre du Redressement productif, a lancé ce mercredi de nouvelles mesures pour l'automobile. Et ce, en compagnie de Delphine Batho, ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie, et de Frédéric Cuvillier, ministre délégué chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche. Les voitures électriques vont ainsi bénéficier d'un "tarif préférentiel" sur les péages autoroutiers et pour le stationnement, a annoncé le gouvernement. Au moins, ça ne coûtera pas trop cher au contribuable. Les voitures électriques prennent en effet... très rarement l'autoroute puisque leur autonomie limitée les rend réfractaires aux trajets moyens ou longs. Quant au stationnement, la plupart des véhicules "zéro émission" étant achetés par des entreprises pour leurs flottes, pas sûr que ceux-ci aient beaucoup le loisir de se garer le long d'un trottoir.
Une mission sur l'électro-mobilité
Le gouvernement a également annoncé ce mercredi le lancement de la mission Hirtzman consacrée au "déploiement de bornes de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables et au développement de l’électro-mobilité". Vaste programme. Pour favoriser l'essor des bornes de recharge, 50 millions d'euros sont débloqués et l'accès à ces fonds sera en principe facilité. Le gouvernement a aussi confirmé la prolongation du bonus écologique de 7.000 euros pour les voitures électriques à l'année 2013 et son extension aux entreprises et aux acheteurs publics.
Marché très faible
Cela va-t-il suffire à aiguillonner un marché dont tous les experts s'accordent à dire qu'il décolle extêmement lentement? Carlos Tavares, directeur général délégué de Renault affirmait récemment à La Tribune: "je constate que la France a installé moins de bornes de recharge que la Norvège ou les Pays-Bas. Il suffirait que l'on soit plus actif sur ce plan pour que ça sécurise les clients et fasse décoller le marché de l'électrique". Mais l'effort promis par les pouvoirs publics apparaît bien mesuré. Les experts s'accordent actuellement sur une fourchette basse de 2.000 à 2.500 bornes en accès public en France (hors autopartage type Autolib), alors que l'objectif fixé en 2009 était d'atteindre 400.000 bornes en 2020. Il s'est immatriculé au premier semestre 2.271 voitures électriques en France à peine, soit 0,2% du marché total. Et encore s'agit-il pour l'essentiel de véhicules Bolloré dans le cadre du service Autolib.
Commentaires
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Billancourt a écrit le 05/10/2012 à 15:10 :
Quid des batteries automatiquement échangeables sur les modèles électriques Renault (Fluence et Zoé) ? Je ne trouve rien à ce sujet sur leur site web.
philanthrope a écrit le 05/10/2012 à 08:51 :
Il est regrettable de lancer le programme de voitures électriques dans les conditions actuelles économiques. Ce modèle qui est porteur d'avenir a adosser une fonction non déclarée; celle de tirer la société Française vers le haut. Il est à craindre que le moment ne soit pas propice. Il faudrait d'urgence aménager le territoire, pour espérer un bon démarrage.
Mdr a écrit le 05/10/2012 à 06:34 :
Ma liste : - Penser à emporter des piles de rechange ou à brancher les batteries sur l'allume cigare...
Pfff !!! a écrit le 05/10/2012 à 06:31 :
2.271 voitures électriques en France majoritairement acheté avec l'argent des contribuables pour équiper ses administrations, sinon ça ne se vendrait pas.
Photo73 a écrit le 04/10/2012 à 17:11 :
Quand les gens agitent une charge à bas coût (pour juste faire un petit trajet), ne pas oublier que généralement, les batteries sont louées de 50 (véhicule rikiki) à 100 euros chaque mois, qu'on roule ou non. Ça permet de diminuer le prix du véhicule à l'achat, et surtout la mine déconfite du propriétaire quand il faut la remplacer et qu'il se rendra compte qu'elle coûte la moitié du prix du véhicule neuf..... En électrique, il faut absolument pratiquer le covoiturage. C'est écologique et SURTOUT permet d'être dépanné en cas de batterie épuisée, il y a quelqu'un pour pousser !
atlantiquesud a écrit le 04/10/2012 à 15:28 :
Après son numéro à la sortie du conseil des ministres en voiture électrique, le redressement P. Nous fait un nouveau tour de piste. Actuellement ces voitures font en général 140 Km d?autonomie, alors pourquoi prendre l?autoroute ? Des bornes pour charger de l?électricité, produit par le nucléaire ? Je propose pour montrer l?exemple que le redressement P, roule chaque jour en voiture (sans chauffeur) quand il devra aller porter la bonne parole à Florange (338 Km) avec une autonomie de 140 Km et 7 heures pour recharger !!! 18 heures pour faire le voyage. On sera tranquille, il devrait moins nous sortir de connerie. Aller rouler petit bolide?
Photo73 a écrit le 04/10/2012 à 15:06 :
Certains disent que le bilan complet des véhicules électriques n'est pas terrible du tout. Ça permet juste de s'affranchir du pétrole, c'est tout. La mode changera plus tard quand technique au point et pas excessif en prix (pile à combustible en développement, hydrogène à la pompe sous une forme ou une autre, ..., vélo ? :-) )
muda83 a répondu le 04/10/2012 à 15:29:
Le paradoxe c'est que l'état favorise l'achat 'une voiture electrique par des bonus rabais sur péage (à voir) et sur stationnement et que de l'autre côté il va surtaxer ceux qui vont recharger les batteries (car personne n'indique la consommation electrique pour la recharge)
pNvw6Y a répondu le 04/10/2012 à 15:37:
Les spécialistes s'accordent à dire qu'à l'avenir il y aura plusieurs énergies pour le transport automobile : électricité ,hybride , gazole etc...en fonction de l'utilisation. En ce qui concerne la voiture électrique on peut imaginer que des progrès rapides permettront de la rendre plus accessible et plus pratique d'utilisation . Si vous comparez une 4 L voiture sortie au début des années 60 et un modèle équivalent d'aujourd'hui vous avez une consommation de carburant divisée par deux !!!! . Parions qu'il en sera de meme avec l'électrique et dans délais bien plus courts .
Geo Trouvetou a répondu le 04/10/2012 à 16:46:
La solution est là: http://www.leprogres.fr/economie/2012/08/22/un-inventeur-de-l-ain-dit-avoir-resolu-le-probleme-des-voitures-electriques
Arthorg a écrit le 04/10/2012 à 13:53 :
J'aimerais savoir comment le péage automatique T-Lib va détecter qu'il s'agit d'un véhicule électrique. Quant au stationnement, avant que les horodateurs permettent de distinguer les différents types de véhicules (puis que les contractuels soient formés à la détection des véhicules électriques) ... de l'eau va couler sous les ponts. En résumé, cela restera purement de la comm. sans suite et sans résultat (sauf celui de faire perdre du temps aux députés et autres fonctionnaires qui vont pondre une réglementation, procédure, ...)
Paulo a écrit le 04/10/2012 à 12:24 :
Savez vous que l'équivalent CO2 d'une voiture électrique (cad le CO2 émis pour produire l'électricité suivant la consommation au 100) est de +/- 120 mg/km, à comparer avec les nouvelles motorisations qui désormais rejettent du 80 mg/km ... Voila pour le coté écologique de la chose ... Quant au carburant, nous devrions regarder sur les nouveaux carburants produits à partir d'algues-bactéries mais aussi le GPL produit à partir du biogaz ... Tout cela n'est pas une nouveauté, mais on ne fait rien en raison des lobbyes ...
Nomane a répondu le 04/10/2012 à 13:28:
Il faut en effet toujours faire le bilan global d'un produit avant de s'engouffrer tête baissée dans le piège. N'oublions pas non plus le fait que l'électrique doit beaucoup au lithium, qui est une ressource rare, et devenue chère. Pour les nouveaux carburants, on a aussi la biomasse non agro-alimentaire (par ex le Jatropha, plante grasse des pays désertiques). PS : c'est des grammes, pas des milli-grammes.
pNv6wY a répondu le 04/10/2012 à 15:39:
A ce jour il n'existe pas de moyens de recycler les batteries au lithium !.
xxx à paulo a répondu le 04/10/2012 à 15:50:
Sans compter que le nucléaire rajoute une belle tranche de pollution ET , ce n'est pas la plus glorieuse , cette pollution-là !!!
Contribuable a écrit le 04/10/2012 à 10:36 :
Le gouvernement annonce les cadeaux avant de faire passer les taxes. On parle toujours de la TIPP, alors qu'elle a été remplacée par une taxe plus globale, la TICPE, qui a déjà tout prévu. La Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE, anciennement « taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers » ou TIPP) Le changement de nom (de TIPP en TICPE) a été motivé par l'arrivée des biocarburants (E.85) et de véhicules électriques qui échappent à l'ancienne TIPP. Cette taxation potentielle se ferait à l'aide de prises dédiées qui dialogueraient avec le compteur. Cela doit phosphorer dur à Bercy!
PattEU a écrit le 04/10/2012 à 10:03 :
J'ai mis ma voiture à la casse, c'est pas pour reprendre une voiture électrique, avec la répression, les gilets, les éthylotest, ça va c'est bon qu'ils se les gardent leurs voitures électrique ou pas ! Et que les politiques commencent par acheter leur propre voiture comme dans certains pays nordiques, sa fera redémarrer les ventes...
MaryT a écrit le 04/10/2012 à 09:59 :
Les voitures électriques auront droit à des réductions sur les autoroutes qu'elles empruntent rarement et pour le stationnement. Et encore de la discrimination, vive l?Égalité et la Fraternité, pour diviser les Français, les politiques champions. Et puis de la voiture électrique on en veut pas, c'est comme de l'Europe de Bruxelles. Pour tomber en panne 1 fois par mois, après le portable, "chérie t'as bien branché la voiture, demain j'ai piscine". Le pétrole c'est finit ainsi que le pouvoir de certains, la roue tourne...
luc.b a écrit le 04/10/2012 à 09:54 :
La voiture représente moins de 30% de la consommation de pétrole. En 2000, la France a consommé 90 millions de TEP de pétrole dont environ 25 millions de TEP pour les voitures. Il est temps de faire un gros effort sur 70% restant, c?est en autre le chauffage, les plastiques et le transport des marchandises sur lesquels on peut faire de grosses économies. - Un train de fret, qui traverse la France du sud vers le nord avec 48 semi-remorques, permet d'économiser environ 15 000 litres de gazole par voyage. - Un bateau de transport peut économiser 2,5 tonnes de carburant par jour avec l'aide une voile SkySails. - Grâce à une chaudière biomasse utilisée pour chauffer ses 3 hectares de serres, un producteur de melons va économiser 370 000 litres de fioul par an dès 2013.
pNv6wY a répondu le 04/10/2012 à 10:24:
J'ai lu il y a quelque temps de cela que l'autoroute sur rail qui relie Strasbourg à Perpignan permettait de transporter 2.000 camions par jour ....mais qu'ils en circulaient dans le meme temps 20.000 sur route !!!! L'idée étant de créer 3 axes pour traverser la France du nord au sud : un passant par Paris et un autre par la façade atlantique .
Tony a écrit le 04/10/2012 à 09:23 :
Normal qu'ils ne payent pas le péage puisqu'il faudra payer le remorquage ! Pssst : un bidon d?électricité pour ma voiture SVP. Y'a pas ? ah... Faudrait faire une offre voiture électrique + bonnes chaussure de marche.
AutoEntrepreneurVoaturElectrique a répondu le 04/10/2012 à 09:41:
Vite on s'installe comme auto-entrepreneurs preneurs en otage de voature electriques en pannesur autoroute, tarif 600 euros la prise !!!
MUDA83 a écrit le 04/10/2012 à 08:22 :
Voyez vous une voiture électrique sur autoroute avec 80 Km d'autonomie ? car ne révons pas l'autonomie annoncée est un mensonge à moins de rouler en descente le vent dans le dos sans utiliser la clim la radio les phares etc... Cela sent l'escroquerie
ion a répondu le 06/10/2012 à 20:29:
personnellement j'ai une ion, et je rentre juste d'une trajet de 130 km fait aujourd'hui. Je n'ai pas le souvenir d'avoir du éteindre l'autoradio pour ça. Venez essayer : vos à prioris tomberont (peut être :)
tintin75 a écrit le 04/10/2012 à 05:56 :
l'automobile est le symbole de la liberté et vous la voyez avec un fil à la patte?
Lou_PAPET a écrit le 04/10/2012 à 05:51 :
Je n'ai pas de voiture électrique, mais j'ai une KIA avec des suspensions plus confortables que les suspensions hydropneumatiques des citroen d'antan. Comme je prends rarement l'autoroute,j'ai une réduction importante sur les péages.Merci Kia !
Zizou a répondu le 04/10/2012 à 07:13:
Une voiture invendable, sacré choix !
Lou_Papet a répondu le 04/10/2012 à 09:45:
Sacré choix garantie 7 ans!
Jean a écrit le 04/10/2012 à 02:30 :
Il faut encourager les véhicules solaires types SolardWorld GT, SCV-4 Kyocera, celles des équipes de Stanford et Salerne entre autres, en pointe sur le sujet. Cà ne consomme rien, ne pollue pas, vitesse 100 km/h et plus, autonomie 375 km et plus, en utilisant peu de matières premières et des batteries très réduites. Elles fonctionnent très bien à taille courante avec les techniques actuelles et des améliorations importantes sont encore attendues avec par exemple l'arrivée sous peu des cellules plasmoniques, d'autres matériaux de conception et batteries et leurs applications peuvent profiter largement aux autres véhicules. De même la danoise Qbeak avec pile à combustible au méthanol dont l'autonomie est de plus de 800 km et qui va être commercialisée en 2013. Voire aussi l'électrification de la partie des autoroutes attribuée aux camions comme le fait entre autre la Suède ce qui est plus performant au plan énergétique via les moteurs électriques et limite en plus les accidents. Voir pour mieux se rendre compte : http://www.solarworld.fr/le-groupe/solarworld-gt/
Atomik Age a écrit le 03/10/2012 à 23:48 :
La démarche d'EDF, parfaitement relayée par Arnaud, le super avocat directeur de la communication, est donc limpide : on subventionne a fond la voiture électrique, et on bloque les subventions pour la production d'électricité alternative. Le résultat est une prolongation des centrales nucléaires pour le prochain millénaire... c'est la fête ! Après tout , c'est pas nous qui aurons a gérer les Terrils de déchets nucléaires...
Contribuable a écrit le 03/10/2012 à 23:07 :
Qui va financer les bornes de recharges "publiques" et l'électricité, les réductions aux parcmètres et sur les autoroutes ?
Le Gestionnaire a répondu le 03/10/2012 à 23:50:
Depuis quand vous avez vu qu'un politique se posait la question de savoir comment ses deux lignes sur un papier devaient être gérables dans la vraie vie ? Leur métier s?arrête au bout de leur stylo....
EcoloGeek a écrit le 03/10/2012 à 22:37 :
"Il y a 15 ans, Toyota introduisait la Prius, la première voiture hybride etc ..." Tu as entièrement raison nEtRICk ... sauf que Toyota a lancé ce modèle, pour tuer la voiture électrique, avec ses piètres performances et une carrosserie loin des standards. Malheureusement les Geeks californiens l'ont pris comme fer de lance "écologique", alors qu'elle ne l'était pas (très peu recyclable) et qui a pu prendre feu aux USA. La petite histoire dit aussi que Toyota a bien fait progresser ses versions depuis ...
Bubu a répondu le 03/10/2012 à 22:54:
Et depuis la Prius est la 3ème voiture vendue dans le monde...
John Mann a répondu le 03/10/2012 à 23:53:
Le dilemme est en effet bien là... Pour rouler électrique, on a le choix entre un Twizy rigolo mais pas très utile (même pas un coffre/valise pour ramener ses courses du jour), et une Tesla qui coute la peau des ....
Laurent a écrit le 03/10/2012 à 22:35 depuis un Iphone :
Les seuls autoroutes utilisables sont celles qui sont déjà gratuites...c'est une mesure qui ne sert à rien. Le parking ou l'infrastructure c'est bien.
EcoloGeek a écrit le 03/10/2012 à 22:33 :
Et si l'on passait à l'air comprimé pour les villes saturée en intra-muros ? Une alternative en ville à l'hydrogène ! Parfait pour les agents immobiliers, les petites livraisons du dernier kilomètre, les déplacements des agents municipaux etc ... http://www.durableo.fr/article-la-voiture-a-air-comprime-sort-de-l-ombre-sur-france-info-110825981.html
Comme ça a répondu le 04/10/2012 à 00:01:
Bravo ! Investir en recherche doit être optimisé et dépenser en déséquilibre est inutile, alors oui pourquoi pas l'air comprimé
nEtRICk a écrit le 03/10/2012 à 22:14 :
Il y a 15 ans, Toyota introduisait la Prius, la première voiture hybride. Il prevoyit d'en vendre 3 millions par an, un million en Europe, un million en Asie et un million en amérique du Nord. D'ou la prévision de trois centres de production dans ces trois zones. En fait pendant plus de 10 ans, Toyota a vendu moins de 100000 Prius par an, et les usines EU et US sont restées des rêves. Comme concurrents, seul Honda s'est timidement lancé. Alors ? Faire croire que la voiture électrique va démarrer en flèche est une farce qui ne devrait même pas faire rire Monsieur Monte&Bourre. Par contre une filière hybride avec mini- moteur à essence (et non-diesel), et moteurs électriques logés dans les roues, ( et un freinage actif-récupérateur), ce qui est une technologie développée par Michelin, a un grand avenir. Qu'en pense le baron de Redresse-moi les Bretelles ?
nEtRICk a écrit le 03/10/2012 à 22:14 :
Il y a 15 ans, Toyota introduisait la Prius, la première voiture hybride. Il prevoyit d'en vendre 3 millions par an, un million en Europe, un million en Asie et un million en amérique du Nord. D'ou la prévision de trois centres de production dans ces trois zones. En fait pendant plus de 10 ans, Toyota a vendu moins de 100000 Prius par an, et les usines EU et US sont restées des rêves. Comme concurrents, seul Honda s'est timidement lancé. Alors ? Faire croire que la voiture électrique va démarrer en flèche est une farce qui ne devrait même pas faire rire Monsieur Monte&Bourre. Par contre une filière hybride avec mini- moteur à essence (et non-diesel), et moteurs électriques logés dans les roues, ( et un freinage actif-récupérateur), ce qui est une technologie développée par Michelin, a un grand avenir. Qu'en pense le baron de Redresse-moi les Bretelles ?
jc06 a écrit le 03/10/2012 à 21:40 :
Prendre l'autoroute avec une voiture électrique relève de l'inconscience ou d'un goût prononcé pour l'aventure.
Pas du tout a répondu le 03/10/2012 à 21:59:
Je roule régulièrement sur autoroute avec une électrique pas un hybride , par contre on ne sait pas faire ce genre de véhicule en France. Point de vue technologique ce véhicule précède les marques françaises d'une bonne dizaine d'années . Et sur le plan puissance pure on attend largement la vitesse limite (sur un peu moins de 100 mètres) autonomie moyenne de 240 Kms et ce chargé sur une prise électrique en tout point identique à celle de votre percolateur .
Bubu a répondu le 03/10/2012 à 22:53:
Quel dommage que votre post ne soit pas plus précis: quel type de véhicule et dans quel pays? Cela fera avancer le débat...
@Bubu a répondu le 03/10/2012 à 23:27:
Tesla roadster 2.5 et une tesla modèle S (480km d'autonomie maximale) (321Km sur le Roadster) , pour ce qui est de la recharge on peut monter de 16 Ampères à 90 Ampères (4 heures de charges à partir du vide complet) . (20 heures à partir du 16 ampères en partant du vide total vers une charge 100% , ce qui est rare). Ma moyenne de trajet est d'environ 140 Km au quotidien entre deux frontières (France et Belgique)). Il faut compter que le trajet comporte environ 30 kilomètres de nationales et de départementales puis 100 kilomètres d'autoroutes , le tout en roulant dans les limites légales (quelques tronçons à 110 km/h sur le trajet puis 120 km/h en Belgique).
MUDA83 a répondu le 04/10/2012 à 08:34:
OUI mais à quel prix ? et un seul vendeur en France
Lou_Papet a répondu le 04/10/2012 à 10:16:
Quelle est la durée de garantie des Tesla?
Nostalgie a écrit le 03/10/2012 à 21:27 :
Vite vite rendez nous Giscard et ses avions renifleurs de pétrole, c'était encore plus drôle.
Grand Bi a écrit le 03/10/2012 à 21:26 :
Euh m'sieur, moi je me déplace en vélo sait pas toujours trop où laisser mon engin, suis pas confortable souvent sur la route avec tous ces machins à moteur partout etc.... z'auriez pas une petite subvention pour moi pour améliorer tout ça, ça pourrait relancer les cycles Peugeot d'ailleurs. ouuuaaaaahhhhhh mort de rire
Question a écrit le 03/10/2012 à 21:21 :
Faudra me dire comment un parcmètre saura que c'est une voiture électrique ?? Ou alors tu paies pour 1h et t'as droit à 2 ? Idem sur l'autoroute quand tu oses t'y aventurer avec 50 km d'autonomie. Encore une usine à gaz (euh à électricité) en perspective pour rien...
iciailleurs a écrit le 03/10/2012 à 21:16 :
1 000 000 de voitures électriques, cela fait 7 milliards d'euros de primes. Des p'tis trous, encore des p'tis trous.... Et puis c'est bien un grand parc automobiles de véhicules électriques. On roulera tous en voitures électriques, et, nous n'aurons plus d'électricité pour toutes les autres activités.
Britannicus a écrit le 03/10/2012 à 21:02 :
A quand un Président normal se rendant à Bruxelles en voiture électrique si elle fonctionne aussi bien que cela ? Tiens, il n'y a plus personne...
C'est possible a répondu le 03/10/2012 à 22:01:
Ce véhicule existe déjà, mais de là à ce que la France soit capable de la fabriquer il y a un petit écart sur le plan recherche et développement que le crédit impotence recherche ne saurait financer. Pour référence la Tesla Modèle S , par exemple.
UneERREURdePLUS a écrit le 03/10/2012 à 20:57 :
La voiture 100% électrique est un leurre économique qui finira en eau de boudin comme l'erreur du modèle économique Dacia qui plombe les résultats de Renault.
Dantec a répondu le 04/10/2012 à 07:18:
Encore un doué en économie. Vous faites aussi parti de ceux qui prédisent l'effondrement de l'immobilier depuis... 10 ans ?
Stupidité a répondu le 04/10/2012 à 08:53:
Oui la voiture électrique est une stupidité à l'heure ou il faut fermer les centrales nucléaires avant qu'elle ne vous explose à la figure. Si la Centrale du Buget dans l'ain, une des plus ancienne et obsolète, est victime d'un incident majeur, c'est de Geneve à Lyon qu'il faudra évacuer, de Chambéry Annecy à Bourg en Bresse, Rhone Alpes deviendra une friche radioactive ... les propriétaires se verront ruinés en quelques jours, tout juste auront-ils le temps d'évacuer en laissant tout sur place.
Gandalf a répondu le 04/10/2012 à 09:49:
Vous les remplacer par quoi les centrales nucléaires ? centrales au charbon, au fuel au gaz?
Photoscope a répondu le 04/10/2012 à 11:16:
La différence entre l'électricité et les autres énergies, c'est qu'on SAIT la produire avec de nombreux moyens. Bien sûr, il faut regarder le coût et le rendement de chacun d'entre-eux. Mais le problème est avant tout politico-économique : doit-on produire par de petites unités (panneaux solaires d'une maison individuelle, éolienne d'un immeuble) ou par de grosses centrales nucléaires détenue par de très grosses entreprises (problèmes de sécurité et de déchets) ou par des centrales à charbon (simples et polluantes). Plus d'autres problèmes à régler pour la voiture électrique du genre : comment récupérer l'argent (auquel l?État est complètement dépendant) des taxes sur l'essence, etc ...
question a écrit le 03/10/2012 à 19:42 :
quelqu'un au gouvernement ou dans son entourage a des actions dans la production de vehicule electrique?