L'italien Fiat plonge dans le rouge, mais Chrysler lui sauve la mise

a la tribune a écrit le 31/10/2012 à 08:47 :

J'espere que vous ferrez la meme analyse lors de la presentation du resultat de l'alliance Nissan Renault !!! je crois que l'on risque d'avoir de grosse surprise !!!!

Lou_Papet a écrit le 30/10/2012 à 15:50 :

"L'italien Fiat plonge dans le rouge, mais Chrysler lui sauve la mise" et pas "L'italien Fiat mise dans le plonge, mais Chrysler lui sauve la rouge"

gsmile a écrit le 30/10/2012 à 14:51 :

vive kia !

Enjoy a écrit le 30/10/2012 à 14:22 :

Moi j'aime beaucoup les grosses Fiat, ces Chrysler rebadgées Fiat, je trouve qu'elles respectent bien les lignes de la gamme Fiat.

Loic a écrit le 30/10/2012 à 14:00 :

Le constructeur américain a annoncé mercredi la fermeture de son usine de Genk. C'est le choc en Belgique et l'effroi à Genk. L'usine Ford, qui produit des voitures familiales, fermera ses portes en 2014, mettant à la rue ses 4300 salariés. Si l'on y ajoute la sous-traitance, ce sont 10.000 emplois qui se retrouvent dans la balance. Ford étant le premier employeur dans cette province flamande du Limbourg, c'est toute la région qui se trouve frappée de plein fouet. Syndicats et pouvoirs publics sont effarés: ils affirment avoir reçu, début septembre, l'assurance de la direction que leur usine fabriquerait les nouvelles Mondeo, S-Max et Galaxy. Malgré les difficultés de Ford, qui devrait encaisser un milliard de dollars de pertes en 2012 en Europe et souhaite concentrer sa production dans des usines moins nombreuses et plus grandes, ils estimaient avoir de nombreux atouts: Genk possède une presse, installation coûteuse en investissements de base, elle fournit 75 % des jantes en acier aux autres usines du groupe. Ses ouvriers avaient accepté il y a deux ans des baisses de salaire et un renforcement des cadences. L'usine avait aussi reçu 40 millions d'aides publiques. Mais, depuis peu, le doute s'installait: des investissements tardaient à se concrétiser. mercredi, le couperet est tombé: l'Espagne a été choisie dans le cadre d'un plan visant à «s'occuper des surcapacités de production liées à la baisse de plus de 20 % de la demande sur le marché en Europe de l'Ouest», a expliqué le groupe. «C'est une tragédie pour toute la Flandre», a déploré le chef du gouvernement flamand Kris Peeters. Mais l'onde de choc se répand dans tout le pays. Non seulement parce que la fermeture aura des conséquences pour l'activité d'Arcelor Mittal qui fabrique de la tôle à Liège - où les hauts fourneaux ont déjà été arrêtés - mais aussi parce que le pays a gardé en mémoire la fermeture de Renault Vilvorde, avec ses 3100 emplois biffés en 1997. Débat sur la compétitivité Le patronat s'est emparé de la nouvelle pour réclamer de nouveau une baisse des coûts salariaux, très élevés en Belgique. «On dit souvent que le coût du travail est mineur dans le prix total d'une voiture. Soit! Mais une différence de 2 % entre la Belgique et un autre pays, ça peut être décisif», affirme Vincent Reuter, administrateur de l'Union wallonne des entreprises. «Et cela l'est d'autant plus que le marché est ultra-concurrentiel», renchérit la Voka, son homologue du nord du pays. Insuffisant, répondent des économistes, qui notent que la productivité belge est forte et que les coûts salariaux dans le secteur de l'automobile ont déjà été réduits par la défiscalisation des primes d'équipe, spécifiques dans ce domaine d'activité. Certains commentateurs y voient une décision politique, autant qu'économique: il serait plus facile de fermer une usine dans un petit pays, avec un petit marché, que dans un grand pays. Le gouvernement, qui a reçu la direction de Ford, promet de chercher au plus vite «des solutions alternatives.»