TGV  : un contrat historique pour Alstom aux Etats-Unis

Le groupe va fournir 28 trains pour la ligne TGV entre Boston et Washington.

Le groupe de transport français Alstom a annoncé vendredi soir avoir décroché un contrat historique d'1,8 milliard d'euros pour vendre ses trains à grande vitesse de dernière génération (Avelia Liberty) à la compagnie ferroviaire américaine Amtrak.

Cette commande de 28 trains pouvant transporter jusqu'à 400 passagers viendra en remplacement des anciennes rames à grande vitesse Acela en service depuis 2000 et fabriquées par le consortium Bombardier- Alstom. Ce dernier ne détenait toutefois que 25% de la coentreprise.

35% de passagers en plus, bientôt à 300 km/h

Ces "TGV" nouvelle génération vont relier Boston et Washington, la capitale fédérale, via New York et Philadelphie, couvrant une distance de 730 kilomètres (km). L'objectif affiché d'Amtrak est d'"augmenter la capacité de transport des voyageurs, de diminuer les temps de trajet et optimiser les frais d'exploitation".

Le nombre de voyageurs sur cette unique ligne à grande vitesse aux Etats-Unis était de 3,5 millions en 2014, d'après Alstom. Le nouveau train pourra transporter jusqu'à 35% de passagers en plus comparé à son prédécesseur.

Dans un premier temps, sa vitesse sera de 257 km/h et pourra atteindre par la suite les 300 km/h. Actuellement, il faut 2h45 minutes pour relier les villes de New York et Washington, éloignées de 350 km environ (220 miles). Par comparaison, le TGV français met 1H55 pour un trajet Paris-Lyon de 425 km.

La question des transports, un des enjeux de la campagne présidentielle

L'annonce de ce contrat intervient au moment où le développement des infrastructures de transport fait partie des enjeux de la campagne présidentielle aux Etats-Unis, pays où le train reste le moyen de déplacement le moins emprunté face à la voiture reine et à l'avion.

Les rames seront fabriquées à Hornell au nord de l'Etat de New York qui abrite un site de production d'Alstom. Celui-ci sera agrandi, affirme par ailleurs le groupe français qui assurera aussi la maintenance de ces trains pendant quinze ans avec une option de 15 années supplémentaires.

Ce contrat d'1,8 milliard d'euros (2 milliards de dollars) permettra la création de 400 emplois dans l'Etat de New York, indique Alstom qui n'a pas donné dans l'immédiat la date de mise en service de ces nouveaux "TGV".

AFP

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Commentaires 29
à écrit le 29/08/2016 à 10:43
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Bonjour, Vous écrivez: "cette unique ligne à grande vitesse aux Etats-Unis". Il s'agit en fait de la ligne "historique" Washington-New-York-Boston construite au 19ème siècle certes modernisée mais qui ne présente absolument pas les caractéristiques...

à écrit le 29/08/2016 à 9:13
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Il faudrait ajouter, que pour obtenir ce contrat, la SNCF, c'est à dire les contribuables ont dû payer 60 millions d'euros de dédommagements pour les juifs américains déportés et transportés lors de la dernière guerre mondiale. De plus notre politiqu...

le 29/08/2016 à 10:59
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La SNCF ? Qu'est-ce que vous racontez ? Ce n'est pas la SNCF qui fabrique des trains. Lisez un peu les articles avant de les commenter, cela est toujours enrichissant.

à écrit le 28/08/2016 à 18:42
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Achat de la voix affaiblie de la france pour l'accord TAFTA !!

le 28/08/2016 à 20:40
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Un peu léger pour acheter la France, vous ne croyez pas ? Et c'est tout ce que vous avez trouvé en 22 heures ? Allez vous devez pouvoir faire mieux!

le 29/08/2016 à 11:00
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Le TAFTA est mort et enterré, comme l'AMI avant lui.

à écrit le 28/08/2016 à 10:16
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Bravo à Alstom et au gouvernement qui a entretenu d'excellentes relations avec l'équipe Obama pour avoir décroché ce contrat qui n'avait rien d'évident aux Etats-Unis où la voiture et l'avion sont ancrés dans les (mauvaises) habitudes et alors que la...

à écrit le 28/08/2016 à 6:23
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Tres drole la mise en page de la Tribune. Juste avant cet article, celui du grave accident de la rame d'essai en France. Si les ricains lisent ce numero, ils vont se poser de serieuses questions.

à écrit le 27/08/2016 à 20:58
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Le tout sera payé en PQ, c'est à dire en dollar

le 27/08/2016 à 23:27
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Du PQ à 1,8 milliards d'euros!

à écrit le 27/08/2016 à 19:05
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De la fanfaronnade, "excellence française". Alstom et l’état français naïfs aiment se fabriquer des concurrents par transfert de technologie. Ils ont appris aux coréens, chinois, espagnoles à fabriquer des TGV que vous verrez un jour circuler ailleu...

le 27/08/2016 à 19:49
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pourquoi autant d'amertume ? Alstom gagne une belle affaire. La perdre aurait été mieux ? Quand au transfert de technologies c'est quasi obligatoire pour ce type de marchés... Alors l'idée c'est qu'avec la recherche et développement d 'Alstom soit p...

le 28/08/2016 à 10:11
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Enfin un commentaire avisé. On constate chez vous une personne qui maitrise le sujet des acquisitions. La France, c’est vraiment pire que la Grèce, les américains rachètent tout ! …… En 2016 : 05/16 Air Liquide a finalisé l’acquisition de l'amér...

le 28/08/2016 à 12:20
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@ Gilbert Maintenant , peut être se poser la question pourquoi pas le TGV Allemand,Chinois,Coréen voir Espagnol......

le 28/08/2016 à 14:09
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Gilbert encore une fois vous racontez n’importe quoi :-) Les USA n'ont aucune ambition en matière de train à grande vitesse (>250 km/h). Au mieux dans les 15 années à venir on verra l'amélioration du service Nord-Est (grâce à cette commande pour Alst...

le 29/08/2016 à 1:49
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Il y a certes des opérations réalisées localement mais pas 100% ! Vous prenez l'exemple de la Chine dont Alstom avait justement décline car les Chinois demandaient beaucoup trop de transfert de savoir faire. C'est une très belle réussite avoir la mes...

à écrit le 27/08/2016 à 18:37
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Cette annonce intervient après la décision d’Akiem de commander 44 locomotives de manœuvre à l’Allemand Vossloh plutôt qu’à Alstom et ne va certainement pas rassurer les ouvriers de l'usine de Belfort. Alstom va donner du travail aux américains...

le 27/08/2016 à 23:36
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Juste pour l'Allemagne durant ces derniers mois: 15-12-15 Allemagne, 30 trains électriques Coradia Continental pour le réseau Südhessen-Untermain, reliant les villes de Wiesbaden, Mayence, Darmstadt, Francfort et Aschaffenburg, dans la partie Centr...

à écrit le 27/08/2016 à 16:27
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C'est une très belle collaboration Alstom - Etat - SNCF. Le TGV malgré des ventes en Corée et Espagne était en effet trop franco-français avec des prix trop élevés. La bonne entente entre le gouvernement actuel et les Etats-Unis a joué et ce d'autant...

à écrit le 27/08/2016 à 15:45
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Bon, ligne TGV appelée le Corridor Nord-Est...Boston- Washington, soit 730 km en 6h50, ce n'est pas très rapide .....tout ça. Plutôt cher aussi car le billet AS moyen est de 200 USD, j'suis sûr en avion c ben moins onéreux.

le 29/08/2016 à 10:27
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@TGVICE..: la liaison aérienne Boston-Washington est loin d'être évidente et un billet au plus près (Baltimore) n'est pas moins onéreux que l'Amtrak. Une liaison TGV s'avère dans ces conditions judicieuse :-)

le 29/08/2016 à 11:04
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A 250 km/h, vous mettez sept heures pour parcourir 700 km ? Il n'y a pas un petit problème dans vos données ?

à écrit le 27/08/2016 à 13:54
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A noter que le capital d'Alstom est majoritairement français; Seule la branche énergie a été vendue a GE. Ce qui a été finalement une excellente affaire juste avant la chute du pétrole.

à écrit le 27/08/2016 à 13:49
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Très bonne nouvelle mais à quand des trains plus beaux pour la SNCF? J'ai voyagé sur ICE de Siemens entre Paris et Sarrebruck et c'est dix fois mieux que les rames françaises!!! Déjà visuellement elles ont plus belles ( la couleur blanche et rouge pe...

à écrit le 27/08/2016 à 12:14
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une belle réussite a l'export.le gouvernement utilisera sans doute cette manne pour rénover les réseaux ferrés de province

le 27/08/2016 à 13:28
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Quel rapport ? un groupe privé gagne un contrat ok rénovation du réseau ferré français ? Un peu de sérieux SVP...

le 27/08/2016 à 17:28
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ou rajouter des bus

le 27/08/2016 à 23:10
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Succès à l'export? Selon l'article, les rames seront fabriquées dans l'état de New York en non en France.

le 29/08/2016 à 11:06
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L'Etat peut taper dans la caisse d'Alsthom pour financer le développement de RFF et de la SNCF ? Vous êtes sûr de ça ?

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