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Ferroviaire
Découvrez le tracé des futures lignes TGV du Sud-Ouest
latribune.fr | 11/01/2010, 13:31 - 198 mots
Etape clé pour la construction des tronçons Bordeaux-Espagne et Bordeaux-Toulouse prévus pour 2020, le tracé de la bande de 1 kilomètre dans laquelle les nouvelles lignes à grande vitesse seront construites a été dévoilé ce lundi.
Depuis ce lundi, on sait à peu près où se situeront les 400 kilomètres de voies nouvelles qui permettront, si tout va bien en 2020, de réaliser les trajets Bordeaux-Toulouse en 1h00 et Bordeaux-Bilbao en 1h50. Réseau Ferré de France (RFF) a rendu public ce lundi la carte du tracé d'une bande de 1000 mètres dans laquelle devrait être construite la nouvelle ligne à grande vitesse qui partira de Bordeaux pour rejoindre Captieux (Gironde) avant de se diviser en deux, l'une se dirigeant vers Hendaye (Pyrénées-Atlantiques) par l'est des Landes, l'autre vers Toulouse, via Agen et Montauban.
Ce premier tracé officiel pourra subir quelques modifications. Une nouvelle réunion du comité de pilotage (Copil) a été programmée en mai 2010 à la demande de plusieurs collectivités territoriales. RFF a accepté notamment de mettre à l'étude le tracé proposé par le président du conseil général du Tarn-et-Garonne et celui suggéré par la communauté d'Agglomération de Montauban.
Sur le tracé au Pays Basque, une négociation "approfondie" est également programmée d'ici à mai, de même que sur l'ensemble de la région Aquitaine avec "les populations et certains secteurs d'activités (agriculteurs, sylviculteurs, viticulteurs)".
Pour visualiser la carte et zoomer sur les zones qui vous intéressent, cliquez dessus.
Commentaires
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linette a écrit le 29/07/2011 à 16:00 :
vous alle detruire notre belle foret avec un train alors qui a des solutions pour faire avec la meme ligne avec amelioration ? plutot que de depense de l, arqent a tort et a traver ? alors que nous avez des gens qui des fin de mois tres diffisile et d,autres qui craive de faim vous avez pas de tete sur les epaules,
db33430 a écrit le 10/05/2011 à 06:25 :
Bernos-Beaulac! quelqu'un connait? j'en doute car cette commune est complètement oubliée dans tous les commentaires de RFF, mais vous pouvez constater qu'elle bénéficie d'un magnifique triangle et que ce village est le plus impacté par cette hérésie.Nous pouvons dire adieu à notre patrimoine immobilier, notre tranquillité , car nous bénéficions également d'un élégant serpent autoroutier. Alors par pitié réagissez! merci de votre soutien
YVAN a écrit le 04/03/2011 à 14:56 :
Je désire avoir des nouvelles des tra&vaux sur le projet de ligne paris-madrid.Quel est le degré d'avancement
b.lagareste@sdv.com a écrit le 07/01/2011 à 13:20 :
lesgens qui parlent ne sont pas touchés par la ligne lgv sud moi oui et quand vous avez travaillé toute votre vie pour voir tout detruit en 2h ca fait mal tout ca pour une poignée de politiques qui s'en mettent plein la poche a voir la suite
pierre a écrit le 06/11/2010 à 14:00 :
la lgv n'est q' un gouffre financier réservé à un élite de la société fini la tranquillité dans nos campagnes merci à qui pour ce carnage est l'endettement de notre belle région
chistian a écrit le 03/11/2010 à 18:07 :
je voudais savoir s il y a du nouveau pour le trace lgv bordeaux toulouse
koalette82 a écrit le 10/06/2010 à 12:19 :
la guerre continue car il s agit bien d une guerre...inégale en tout point , car lorsqu on voit la mauvaise foie caracterisée de RFF dans le refus d etudier un tracé cohérent sous des pretextes de "délais" on se demande à "qui profites le crime".c ets une honte.lisez les temoignages de pauvre gens , telle cette mamie de 80 ans uiq va se retrouver dehros avec son fils handicapé...et dites moi si vraiment ce projet est "raisonné"! venez à pompignan constatez par vs même l aberration d un tel projet, demandez aux villageois de st rustice si avoir un viaduc les enchantent...differents projets ont été proposé, montrant la volonté de tous de ne pas refuser le progres mais de proteger les populations, de limiter les couts et bien non , RFF prefere se murer derriere une fin de non recevoir.Le projet est sur le bureau du ministre, il ne reste plus qu à esperer un peu de bon sens de sa part!
baroudeur a écrit le 02/06/2010 à 14:32 :
je suis contre un tel projet qui n'est pas monté sur une reflexion concerté avec les populations, et qui n'est pas réalisé dans un esprit correspondant à notre situation de crise économique. Les decisions se prennent à notre inssue, le coût nous devrons en assumer les consequences le tgv ne pourra pas dépasser 170 km/h entre lespinasse et montauban(gare betrave)sur commune de bressols, actuellement il roule à 150km/h c'est ça l'avantage??? Pourquoi tout simplement ne pas doubler d'une bande de 20 m de large(suffisant pour deux voies) le réseau existant, il n'y aurait pas d'habitations à détruire, pas de champs à couper, pas de tunnel pas de pont, et surtout une integration parfaite avec l'existant, cela est le moins cher à réaliser. Derrière la gare de montauban il y a largement la place pour agrandir, cela eviterait des transferts par navette, taxi ect... vers la ville, il semble que l'économie n'est pas leur interret, il faut dépenser des millards pour faire retomber l'argent dans le bol des entreprises locales séléctionnées pour les travaux, et aprés où passe l'argent??? Je soupsonne certains élus de délis d'intention, la politique est basé sur le calcul des enjeux financiers et les aides pour financer les campagnes permettant la prise du pouvoir et en suite savoir remercier les partenaires. Non au tracé couteux, il nous reste à esperer que les sommes ne puissent pas être réunies compte tenu de la crise pour que les technocrates revoient les copies à la baisse. Cela sauvera notre environnement.
iskaiska a répondu le 08/06/2011 à 15:11:
Bonjour, Je trouve votre analyse tout à fait juste et déplore qu'un tel projet n'est pas reçu l'aval de tous les villages et pourquoi ne pas améliorer le réseau existant. Quel gain de coût mais aussi de temps. A se demander si nos technocrates ont toute leur tête ...
kinoui a écrit le 01/06/2010 à 06:05 :
le TGV est essentiel au développement d'un territoire. j'ai habité à lille qui grace au TGV est devenue une ville pertinante pour les chefs d'entreprises français et internationaiux. j'habite la basse normandie ... et là c'est la galère, de nombreux chefs d'entreprises ne viennent pas et préfèrent rennes ou le mans ! alors oui pour la LGV entre paris et bordeaux, elle le mérite !! et puis, quelques vignes en moins c'est moins de bouteilles ... donc c'est pas plus mal ! il y a de toute facon un excédent de vin en france !
fred33 a répondu le 28/11/2010 à 16:29:
éh bé , tu dois pas venir souvent dans notre region, et apres un tel commentaire, franchement............
sissi a répondu le 17/12/2010 à 09:57:
Vous faites penser à ces gens le tgv OUI mais chez les autres.....
loup a écrit le 31/05/2010 à 16:17 :
Selon l'article du 7 avril de Mr Remy Prud'homme,Professeur Emérite à l'Université de Paris XII, dans ce même journal, il est démontré qu'avec une subvention publique de 50% voire même de 70% la ligne LGV serait juste rentable.Cela fait du TgV un investissement re?gressif, pour lequel les pauvres financent, via la TVa, un train que ne prennent que les riches. Alors que la France et ses régions ont des déficits abyssaux que là encore les classes moyennes devront renflouer par des impôts de plus en plus pesants, les édiles socialistes du Sud ouest se lancent encore et toujours dans des investissements ruineux pour satisfaire leur égo.
nonlgv a écrit le 22/03/2010 à 06:56 :
Bouluz, Coment pourra t'il y avoir mois de camions sur les routes? les TGV ne transporte que des personnes me semble t'il? Pourquoi toujours vouloir aller plus vite, essayons de prendre un peu le temps de vivre nom de nom...!!
enfariné.com a écrit le 16/03/2010 à 12:58 :
une fois de plus les décisions sont prises sans consulter les intéressés, le politique quelque soit sa tendance décide de façon arbitrale dans le plus total irrespect de son électorat. alors messieurs vous pouvez le faire passer entre l'école et l'église votre maudit train mais ne vous étonnez surtout pas si vos urnes restent vides PS et ce n'est pas votre tentative bidon d'avant élection pour une éventuelle conciliation qui nous aura dupée
bouluz a écrit le 15/03/2010 à 00:31 :
oui et bien pour ma part je croit en ce beau projet qui est bien sur trés honnéreux mais qui créra de l'emploi sur le long terme, c'est toujour mieux que de rester dans l'imobilisme et de ne rien prévoir pour l'avenir; il faut pensser à tous ces camions en moins sur l'autoroute puis à la tramisation(tramway) du réseau actuel dans un avenir qui verra l'Aquitaine toujour plus convoitée par les touristes, par Français désireux de ce rapprochés du littoral, dans une région attractive, littoral qui serait trop accablé par un tafic accru sur le tracé côtié par exemple du Sud Lande et du Pays Basque car trop densément peuplé et trop proche du diamant bleu l'océan. De plus au Pays Basque la lgv pourra être enterrée par endroit pour ne pas défigurer le paysage de montagne caractéristique du département; les défits d'aujourd'hui sont les enjeux de demain pour une aquitaine à la pointe de la technologie et de l'écologie car au final malgré l'incidence du tracé sur la vie humaine sur la faune la flore, la lgv et plus une amélioration de la qualitée de vie pour tous si le projet et bien agencé.
Nitav91 a écrit le 09/03/2010 à 17:22 :
C'est la guerre du transport aérien contre le ferroviaire élaborée par quelques technocrates et banquiers européens. Les dindons de cette farce seront les contribuables. Un aménagement des voies existantes pour le passage de rames pendulaires serait une solution plus économique et aussi efficace. Mais sur 500 km, 20 mn de différence entre un TGV et une rame pendulaire sont inacceptables, surtout qu'il y a des TGV à placer... Fi! des populations qui vont être expropriées et parfois ruinées, mais toutes cassées pour le bénéfice d'une minorité.
MOA 47 a écrit le 05/03/2010 à 15:51 :
Pourqoi dépenser des millons à indemniser les gens, à faire des travaux qui vont gacher notre belle région agricole alors qu'en rénovant la ligne actuelle on ferait de grosses économies (d'impots pour nous). Pourquoi ne pas faire un référendum?
joes 82 a écrit le 25/01/2010 à 10:22 :
nous n'en voulons pas de cette ligne. Pour nous qui somme dans la bande des 1 km cela va nous apporter quoi a part des désagréments. De plus les trains ne sont jamais a l'heure. Il y a déjà une voie ferrée il n'on qu'a faire avec ça et ne pas faire du profit au détriment de la tranquilité des Français qui ont choisis la tranquilité a la campagne. Leur ligne LGV on n'en veut pas.
koalette82 a écrit le 20/01/2010 à 16:03 :
concernée au 1er chef car habitante de pompignan,venez signer la pétition contre ce tracé sur le site "sauvons pompignan"...un tracé qui va non seulement coupé en 2 un village ,grimpé sur ddes coteaux instables ,sans aucune consideration pour l impact sur l humain ou la nature...aujourd hui seul l interet de certains comptent...il existe des endroits ds la plaine ou l habitat n a pas lieu d etre car zone inondable mais on prefere sacrifié 130 familles....honteux...aidez nous...oui au progres mais à quel prix?
CHARLESC27 a écrit le 12/01/2010 à 12:54 :
Je crois que TOURS/BORDEAUX est en construction; je me trompe?
pierrot a écrit le 12/01/2010 à 12:43 :
A qui profitera le plus ce nouveau trajet aux Aquitains ou aux Espagnols? Pensez à ceux qui élisent monsieur ROUSSET.
Totor a écrit le 12/01/2010 à 11:18 :
C'est bien beau ce projet, mais je rappelle qu'à ce jour seul le tronçon Paris Tours est à grande vitesse et Tours bordeaux toujours en ligne classique. Alors avant de proposer un nouveau projet il serait surement judicieux de terminer ce qui est en chantier depuis des decennies !
seb a écrit le 12/01/2010 à 11:11 :
Vive la censure! Ma réaction face à Berry ce matin non publiée... c'est du joli!
soorires a écrit le 12/01/2010 à 09:02 :
On répète les mêmes erreurs depuis des décennies: faire rouler un matériel qui as plus de 10 ans de conception sur des rails pour commencer. As-t-on vu avec les espagnoles ce qui compte faire ou allons nous encore une fois bâtir un grand projet sans tenir compte des autres, notamment des utilisateurs? Incroyable que nous sommes au 21eme siècle sans un vrai projet de transport en commun qui regarde sérieusement tous les problèmes.. Que voulez-vous qu'il y ait autrement quand le pays n'as pas de direction que le fric...qui décide de tout??
berry a écrit le 12/01/2010 à 05:00 :
il y en a qui se plaigne, si vous regarder les tracés TGV ils évitent soigneusement le centre, y a des régions de parias ...
encolie40 a écrit le 11/01/2010 à 21:33 :
Quelle honte! autant de fric jeté par les fenêtres d'un train qui ne saurra pas fonctionner s'il fait trop chaud ou trop froid...d'accord c'est le "progrès", mais il faudrait d'abord remplir les trains et les bus existants, faire du co-voiturage et du fret par les infrastructures existantes au lieu de passer sur les lieux encore un peu protégés et encore quadriller notre environnement de structures polluantes! y en a "mare"!!! c'est amusant comme Mr Vidalies, Emmanuelli et consors sont loin de la zone! passons donc dans leurs jardins, à la retraite ils pourraient regarder les LGV passer!
defi a écrit le 11/01/2010 à 16:17 :
le massacre de la vallée de la Garonne continue. Il y a soixante ans se récoltaient là les plus beaux fruits du Lot Et Garonne (toutes sortes de fruits) plein d'autres cultures, des ballades au pays de l'abondance à perte de vue sur une nappe phréatique pure et immense. Depuis la voie ferrée Bordeaux-Toulouse, la nationale 113 d'un côté, de l'autre après le canal, l'autoroute, des gravières à tous les coins de rue pour l'autoroute et maintenant le Tgv. Ce qui était un vrai paradis est devenu un enfer en plein dans les vignobles ou sous les vignobles de Buzet. Tout cela pour gagner un peu de temps et faire en sorte que les habitants du coin ne peuvent plus se payer de logements tellement les prix de l'immobilier grandissent avec l'arrivéée du Tgv. Drôle d'époque.
Claude001 a écrit le 11/01/2010 à 15:38 :
Vraiment n'importe quoi! du pognon jeté par les fenêtres. Et je ne parle pas de la bande de terre qui va être détruite pour réaliser le tracé! Et pendant ce temps RFF reçoit 10milliards ? de subventions publique pour boucler ses fins de mois.