Découvrez la carte des futures lignes du réseau ferré francilien
|
1
Rheinmetall, le géant allemand de l’armement, va ouvrir une usine d’obus de calibre 155 mm en Lituanie
2
Guerre en Ukraine : face à l'augmentation des frappes russes, l'Allemagne envoie un autre système de défense antiaérienne Patriot
3
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
4
Les profits du colossal fonds souverain de la Norvège bondissent : plus d'un milliard d’euros par jour depuis janvier
5
Frédéric Valletoux : « Nous allons créer la consultation en soins infirmiers »
boby
à écrit le 27/01/2011 à 12:53
Signaler
La carte de La Tribune ne correspond pas a celle du site officiel du gouvernement. Les gares notamment.
Hugues
à écrit le 27/01/2011 à 7:51
Signaler
Nos décideurs sont-ils au courant que croiser deux lignes sans offrir de correspondance entre elles est aberrant et surtout pénalisant pour les temps de parcours ? On perd plus d'un côté (et oui : cela implique une double correspondance au moins) ce ...
Nos décideurs sont-ils au courant que croiser deux lignes sans offrir de correspondance entre elles est aberrant et surtout pénalisant pour les temps de parcours ? On perd plus d'un côté (et oui : cela implique une double correspondance au moins) ce que l'on gagne de l'autre (vitesse commerciale plus élevée).
Exemples : pas de correspondance M2 / M14 à Rome, Grand Paris Express / M13 ou Grand Paris Express / RER D à St-Denis (difficile de savoir si St-Denis Pleyel désigne la station du métro ou la gare du RER), etc.
Et le présent ?
à écrit le 27/01/2011 à 6:43
Signaler
Ce qui préoccupe davantage les travailleurs (et leur employeur), c'est l'état des infrastructures présentes. Lamentables. Comme le service RATP/SNCF.
De plus, chacun sait que les délais annoncés (comme les coûts) ne seront pas tenus.
Relire l'excel...
Ce qui préoccupe davantage les travailleurs (et leur employeur), c'est l'état des infrastructures présentes. Lamentables. Comme le service RATP/SNCF.
De plus, chacun sait que les délais annoncés (comme les coûts) ne seront pas tenus.
Relire l'excellent rapport de la Cour des Comptes sur l'état des transports en Ile de France. Rien ne change. Aucune décision ou changement depuis sa parution. Les chiens ne font pas des chats.
Le jour où les élus et autres "élites" prendront les transports en commun au quotidien, les choses commenceront à changer,
Emmanuel
à écrit le 26/01/2011 à 19:47
Signaler
Remarquez comme le grand Paris évite soigneusement la zone d'emploi de Vélizy! C'est normal les moyens d'accès y sont tellement développés. Et puis c'est pas comme si des dizaines de milliers de personnes y travaillaient...
Réponse de deres
le 27/01/2011 à 13:45
Signaler
Idem pour la zone d'emploi de courtaboeuf, de l'autre côté de la vallée de l'Yvette, en face de Saclay superstar ... De toute évidence, elle est destinée à la décrépitude alors que l'on investit des milliards pour créer de toute pièce une nouvelle zo...
Idem pour la zone d'emploi de courtaboeuf, de l'autre côté de la vallée de l'Yvette, en face de Saclay superstar ... De toute évidence, elle est destinée à la décrépitude alors que l'on investit des milliards pour créer de toute pièce une nouvelle zone à 3 km de là à vol d'oiseau, sans aucun lien entre les 2. Mais la nouvelle zone permettra de désenclaver les pauvres polytechnicien en mal d'accès rapide à Paris et les malheureux fonctionnaires du CEA. C'est peut être là l'unique objectif en plus de la spéculation foncière. Pourquoi moderniser l'existant à bas coût quand on peut faire du neuf pour plus cher ?
-
Merci pour votre commentaire. Il sera visible prochainement sous réserve de validation.
Sujets les + commentés