Et maintenant la Russie. Le pays de Vladimir Poutine envisage d'interdire à ses compagnies aériennes de payer la taxe européenne sur la pollution aérienne, qui suscite la fronde de plusieurs autres pays, dont les Etats-Unis et la Chine, a indiqué lundi le vice-ministre russe des Transports Valeri Okoulov. "On prévoit de légiférer pour interdire aux compagnies aériennes russes de payer ces quotas", a déclaré Valeri Okoulov, cité par l'agence Itar-Tass.

La législation européenne, entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies opérant dans l'UE, quelle que soit leur nationalité, à payer pour l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique. Elles devront s'acquitter de cette obligation au printemps 2013.

Cette législation suscite de nombreuses protestations: 26 des 36 membres de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) y sont opposés. Début février, la Chine a interdit à ses compagnies aériennes de payer la taxe, emboîtant le pas à une mesure similaire prise par la Chambre des représentants américaine. Moscou avait déjà menacé en février de limiter en retour le survol de la Sibérie par les compagnies aériennes de l'Union européenne.

Nouveau tacle de la Chine

De son côté, l'ambassadeur de Chine auprès de l'Union européenne trouve "censé" que les compagnies chinoises achètent des avions à Boeing plutôt qu'à Airbus quand elles se voient taxer en Europe sur les émissions carbones, dans des propos rapportés lundi par le Wall Street Journal. EADS, la maison mère d'Airbus, avait révélé jeudi que le gouvernement chinois bloquait des commandes d'Airbus en représailles à l'imposition d'une taxe carbone à toutes les compagnies opérant dans l'Union européenne.

L'ambassadeur, Wu Hailong, estime que quand les compagnies chinoises sont frappées par cette mesure, "il est censé pour elles de se tourner vers Boeing". "Il n'est pas raisonnable d'imposer une taxe carbone (à des compagnies non-européennes) quand l'avion est fabriqué par une compagnie européenne", a-t-il encore déclaré. Pékin n'avait pas encore réagi aux propos du patron d'EADS, Louis Gallois, selon lesquels la Chine a bloqué des commandes de dix superjumbo A380 et 35 long-courriers A330, dont 25 sont déjà en fabrication. Les commandes d'avions "sont dans une grande mesure des décisions commerciales d'une campagnie, mais elles seront bien entendu influencées par la position du gouvernement sur la taxe carbone", a déclaré l'ambassadeur.

12 milliards de dollars de commandes suspendues en Chine

Dans une lettre conjointe, Airbus, Air Berlin, Air France, British Airways, Iberia, Lufthansa, Virgin Atlantic et les équipementiers français Safran et allemand MTU préviennent que la situation devient insupportable pour l'industrie aéronautique européenne. Ils estiment que "dans le climat économique actuel, l'Europe peut difficilement se permettre" une guerre commerciale avec la Chine et le reste du monde. Les commandes suspendues en Chine se montent à 12 milliards de dollars, mille emplois sont menacés chez Airbus et mille autres chez les sous-traitants, affirme l'avionneur dans la lettre.

Beaucoup de pays opposés à la taxe carbone préparent des taxes spéciales et même une limitation des droits de trafic, préviennent les signataires, en demandant aux Premiers ministres d'intervenir pour trouver une solution au conflit au sein de l'Organisation de l'aviation civile internationale.

À lire, l'article de Fabrice Gliszczynski : Taxe carbone dans l'aérien : un an pour désarmorcer la bombe