Et un nouvel opérateur d'A380 à Roissy Charles-de-Gaulle ! A partir de dimanche 30 mars, Korean Air va exploiter la ligne Paris-Seoul en Airbus A380. Ce sera le sixième client du superjumbo à se poser à CDG, après Air France, Emirates, Malaysia Airlines, Singapore Airlines et Thaï Airways. Roissy accueillera en moyenne 11 vols par jour en A380 vers 11 destinations différentes.
Censé arriver à l'aéroport Paris Charles-de-Gaulle dimanche à 18h20, l'A380 de Korean Air repartira dans la soirée pour atterrir le lendemain dans la capitale sud-coréenne.
Droits de trafic
Signés récemment entre la France et la Corée du Sud, les nouveaux droits de trafic entre les deux pays autorisent en effet la compagnie sud-coréenne à positionner l'A380 sur la ligne à raison de 5 vols hebdomadaires. Les deux autres vols de la semaine seront opérés en Boeing 777. En 2012, Korean avait obtenu l'autorisation pour positionner l'A380 entre novembre et décembre.
Même si, avec 407 sièges, le nombre de sièges des A380 de Korean Air est le plus faible de tous les opérateurs d'A380 (la configuration triclasses de base d'Airbus est de 525 sièges), le superjumbo va néanmoins permettre à la compagnie d'augmenter sa capacité de 25% sur la ligne Paris-Seoul, selon Ludovic Froidure, directeur pour la France et les pays nordiques de Korean Air. Et beaucoup plus en classe affaires puisque l'A380 disposera de 94 sièges en Business (tout le pont supérieur lui est consacré), contre 56 sièges aujourd'hui dans les B777. Outre ses 94 Business, l'avion compte 12 sièges en première classe et 301 en classe économique. Il dispose d'un bar et d'une boutique duty free située à l'arrière de l'avion.
Objectif : un vol quotidien en A380
Paris est le seul aéroport européen que desservira Korean Air en A380. L'an dernier, la compagnie avait positionné l'appareil sur Francfort, mais l'a arrêté. "Nous espérons pouvoir déployer l'A380 tous les jours sur Paris", explique Ludovic Froidure.
Air France et Korean étant tous deux partenaires dans l'alliance Skyteam, chacune de deux compagnies dispose d'un bloc-sièges sur l'avion de son partenaire, lui permettant de commercialiser une partie de l'avion de l'autre compagnie. Les deux transporteurs peuvent donc proposer à leurs clients deux vols par jour entre Seoul et Paris. Les prix sont en revanche différents, chacun étant libre de sa politique commerciale.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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