Dans l'attente du résultat du vote des pilotes du SNPL le 17 juillet sur le projet d'accord de la direction concernant les conditions de création d'une compagnie à coûts réduits (projet Boost) et sur des nouvelles conditions de travail à Air France, la direction est parvenue à débloquer avec les syndicats d'hôtesses et de stewards une situation sociale au moins aussi difficile que celle rencontrée avec les pilotes.
Projet Boost
Le nouveau projet d'accord collectif proposé début juillet et ouvert à signature jusqu'au 11 juillet, a en effet été signé comme prévu par l'UNAC et va l'être également ce mercredi par l'UNSA, après le vote favorable de ses adhérents. La signature de ces deux syndicats porte aussi sur l'accord de périmètre du projet Boost, qui prévoit l'embauche de personnels, non pas d'Air France mais recrutés sur le marché à des coûts 40% inférieurs à ceux d'Air France. L'accord prévoit que cette filiale d'Air France limite sa flotte à 10 avions long-courrier et à 18 moyen-courriers. Pour aller au-delà, la direction devra renégocier avec les syndicats des PNC. Une première au sein d'Air France où cette possibilité était jusqu'ici réservée aux pilotes.
Dans la mesure où l'UNAC et l'UNSA représentent à eux deux plus de la moitié des voix des PNC aux élections professionnelles, ces deux accords seront donc valables. Le SNPNC, le troisième syndicat représentatif doit se prononcer à l'issue de la consultation de ses membres qui s'achèvera le 24 juillet.
Peu de mesures de productivité
Pour les hôtesses et stewards d'Air France, cet accord ne comporte que très peu de mesures d'amélioration de la productivité.
"Il maintient pendant 5 ans leur rémunération (et non 4 au prévu initialement, NDLR), leur GVT (glissement vieillesse technicité) et la quasi-totalité de leurs règles d'utilisation", explique un syndicaliste.
Pour autant, il fut néanmoins extrêmement difficile à trouver. L'UNSA et le SNPC ont toujours demandé des améliorations des conditions de travail et de rémunération. La création d'une nouvelle compagnie avec du personnel recrutés sur le marché passait mal également en raison de la crainte d'un transfert d'activité d'Air France vers cette nouvelle compagnie.
Négociations difficiles
En février, ils avaient même claqué la porte la porte des négociations en laissant l'UNAC négocier un projet d'accord collectif ouvert à signature jusqu'au 15 mars. La signature de l'UNAC ne suffisant pas à le valider cet accord, la direction avait défini de manière unilatérale les règles applicables aux PNC pour les trois prochaines années, en reprenant néanmoins le texte retoqué dans ses grandes lignes.
Début juillet, la direction était revenue avec une nouvelle proposition affichant quelques concessions supplémentaires faites aux syndicats. Notamment sur la durée de l'accord. Il sera d'une durée de cinq ans (1er septembre 2017 - 31 octobre 2022), soit un an de plus que le précédent. Il porte en outre "de 400 à 500 l'objectif du nombre d'embauches PNC sur la période de l'accord", selon une lettre envoyée par la direction aux syndicats début juillet.
Si les membres du SNPL valident eux aussi les propositions de la direction, Air France pourra lancer sa nouvelle compagnie.
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