Les annonces de Ségolène Royal sur l'installation à Paris-Nord et à Lille de portiques de sécurité avant le 20 décembre et la possibilité d'étendre la mesure aux gares de Bruxelles, d'Amsterdam et de Cologne interpellent.
Que se passe-t-il dans la vingtaine d'autres gares desservies par Thalys ? Seront-elles également équipées ou pas ? Si ce n'est pas le cas, la mesure perdra de sa pertinence puisque des passagers des gares de Rotterdam, de Liège ou d'Aix-la-Chapelle par exemple pourront monter à bord d'un Thalys sans être passés au préalable par un poste d'inspection filtrage (PIF).
Silence
Personne n'est en mesure de répondre. La SNCF a décidé de ne pas faire de commentaires sur les annonces du gouvernement, le secrétariat d'Etat aux Transports renvoie à son ministère de tutelle (l'Ecologie) en pointe sur le sujet, lequel conseille de s'en tenir aux propos de la ministre.
Quand bien même certains avancent que l'idée, à terme, "est d'avoir une logique de réseau comme pour Eurostar", les mêmes sont dans l'embarras pour donner plus de précisions.
La France prête à piloter les opérations
Par ailleurs, si la France est prête à jouer le rôle de chef de file dans la mise en place de ces mesures en proposant de « prendre le pilotage des opérations », les autres pays concernés par l'exploitation de Thalys (l'Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique) ont visiblement été pris de court. En Allemagne, le ministère des Transports n'a pas réagi mais un porte-parole a déclaré qu'il n'avait pas entendu parler de ce dossier jusqu'ici.
La ministre belge de la Mobilité, Jacqueline Galant, a eu Ségolène Royal au téléphone après cette annonce. La ministre française "a reconnu qu'une telle disposition doit être concertée avec les différents pays et opérateurs ferroviaires nationaux concernés", a-t-elle.
Le gouvernement néerlandais indique quant à lui qu'il va "bien examiner" cette proposition de portiques.
"Les Pays-Bas ont été informés de la proposition française de débuter une étude de faisabilité concernant des contrôles de sécurité supplémentaires sur les passagers et leurs bagages dans les trains Thalys", a expliqué le ministère néerlandais des Transports dans une réaction envoyée à l'AFP.
"La société néerlandaise des chemins de fer va en discuter avec Thalys. Le résultat de ces discussions n'est pas encore connu", a ajouté la même source. Or, la direction de Thalys (entreprise émanant des chemins de fer français, belges et allemands) renvoie quant à elle aux décisions des autorité nationales car "c'est leur domaine, leur responsabilité".
Vendredi le président du directoire de la SNCF, Guillaume Pepy, avait prévenu :
"Tout le monde est favorable à ce que le Thalys devienne comme l'Eurostar un train dans lequel systématiquement il y a la fouille des bagages, et des portiques. Mais ce n'est pas gagné parce qu'il faut que nos collègues belges, hollandais et allemands donnent leur accord".
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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