Les marchés diront aujourd'hui dans quelle mesure le message a porté. On sait qu'il intervient - ce n'est sans doute pas un hasard - à un moment de très grande nervosité : à New York, le baril du brut a bondi de 40% en un an. A 41,85 dollars le 17 mai, le baril y a établi un nouveau record sur les marchés à terme. Le pétrole cher n'est plus un danger pour l'économie mondiale, c'est une réalité.Une réalité coûteuse. L'OCDE, le FMI et l'Agence Internationale de l'Energie ont fait travailler ensemble leurs experts pour aboutir à la conclusion qu'une hausse de 10 dollars du cours du baril, de 25 à 35 dollars, entraînerait une chute de 0,4% du PIB de l'OCDE (la chute serait de 0,5% pour la zone euro, de 0,3% pour les Etats-Unis, servis par une production locale plus abondante). Une fois la barre des 40 dollars durablement franchie, l'impact sur la croissance serait ainsi de 0,6% en moyenne pour les pays développés, voire davantage.La dépendance pétrolière occidentale s'est pourtant très fortement réduite. Pour produire un dollar de PIB, les Etats-Unis utilisent ainsi aujourd'hui une quantité de pétrole de 55% moins importante que celle requise en 1977.Mais croire que la vulnérabilité a diminué d'autant serait une erreur. Car cette marche vers l'indépendance énergétique s'est effectuée de manière très inégale : aujourd'hui encore, les transports, dont on sait l'importance cruciale pour l'économie, sont entièrement dépendants du pétrole. Ils expliquent à eux seuls pourquoi l'Union Européenne devra importer 85% de son pétrole d'ici 2020.Après l'horreur de Khobar, les infrastructures pétrolières saoudiennes sont intactes et l'OPEP a assuré hier pouvoir produire trois millions de barils supplémentaires par jour.On peut choisir de s'accrocher à l'une et l'autre affirmations, tant qu'elle seront d'actualité. Ou entamer enfin une politique durable et systématique de réduction de la dépendance pétrolière, en commençant par les transports.

latribune.fr

19 Oct 2008, 22:48

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