Lors de la signature ce lundi matin à l'Elysée du contrat signé par Airbus et la compagnie à bas coûts indonésienne, le chef de l'Etat français a souhaité que d'autres entreprises européennes sur le modèle EADS soient créées. Il a précisé qu'il discuterait de ce sujet ce lundi à Berlin avec la chancelière allemande. "Notre ambition au plan européen, c'est non seulement de poursuivre la belle aventure d'EADS mais également de concevoir d'autres EADS pour d'autres secteurs économiques avec nos partenaires européens", a dit François Hollande. "Ce soir, je serai avec la chancelière d'Allemagne pour regarder ce que nous pouvons faire avec nos entreprises", a-t-il ajouté, en souhaitant "que nous puissions avoir une ambition industrielle qui aille au-delà de l'aéronautique".
Annonces dans les prochains mois?
« On réfléchit à d'autres EADS. C'est quelque chose dont on va parler dans les prochains mois et les prochaines années », explique-t-on dans son entourage. « Nous avons deux grands pays industriels avec des grands groupes. L'idée est de nouer des partenariats ». Visiblement, des négociations ont déjà commencé. Si aucun des projets en tête n'a été évoqué, le secteur de l'énergie revient souvent dans la bouche des proches du chef de l'Etat. «L'énergie constitue un défi commun. C'est une problématique clé car les deux pays entament leur transition énergétique », explique-t-on à l'Elysée. Et de préciser : « une politique énergétique commune sera l'un des quatre sujets abordés ce soir par François Hollande et Angela Merkel ». Le chef de l'Etat et la Chancelière discuteront également des questions de concurrence auxquels font face les champions européens face à des rivaux originaires de pays où les règles sont moins contraignantes, mais aussi de politique en termes de marché du travail et de formation et enfin de politique d'innovation.
Le divorce Areva-Siemens
Pas simple néanmoins de créer des partenariats. En janvier 2009, le géant industriel allemand Siemens a par exemple brutalement claqué la porte d'Areva dont il détenait depuis 1999 quelque 34% du capital de la filiale principale (Areva NP) qui fabrique les réacteurs nucléaires. En outre, les propos de François Hollande interviennent à peine six mois après des divergences étalées sur la place publique entre Paris et Berlin sur justement l'avenir d'EADS. L'Allemagne a en effet torpillé le projet de fusion entre EADS et le britannique BAE Systems.
Naval, ferroviaire, télécoms, tous ces "Airbus déjà évoqués"
Depuis la création d'EADS en 2000, plusieurs projets du même type ont été maintes fois évoqués. En 2004, il a été question d'un « Airbus du naval », avec le rapprochement des principaux acteurs (HDW,DCN et Thales). En 2010, le secrétaire d'État aux Transports, Dominique Bussereau voulait créer un « Airbus du ferroviaire. L'idée : face à la montée en puissance de la Chine dans le ferroviaire et ses ambitions à l'export, les sociétés européennes doivent coopérer pour répondre aux appels d'offres étrangers. « Je plaide, à l'avenir, pour des rapprochements entre les sociétés et les constructeurs européens », disait-il dit, en prônant la mise en place d'un TGV européen ou d'un travail en commun entre Siemens et Alstom.
L'été dernier, le modèle EADS a été également évoqué pour les télécoms.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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