Véhicules hybrides : divorce annoncé entre BMW et PSA

BMW devrait reprendre la totalité, ou du moins la majorité de BPCE, la co-entreprise créée avec PSA Peugeot Citroën spécialisée dans les hybrides. Des discussions sont en cours actuellement au plus haut niveau. La firme de Munich n'a pas apprécié que le constructeur français s'allie à GM et s'inquiète de la situation financière du groupe tricolore.
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BMW devrait divorcer de PSA Peugeot Citroën dans les hybrides. "Une réflexion sur un changement d'actionnariat de notre co-entreprise à 50-50 sur les hybrides est en cours. Elle devrait déboucher prochainement", affirment à latribune.fr des sources industrielles. Cette réflexion doit en principe "aboutir  à une  dissolution des liens entre BMW et PSA". L'hypothèse la plus probable est que "BMW reprenne la totalité de la co-entreprise", selon nos informations. On ne peut toutefois exclure que la firme allemande  "en prenne seulement a majorité, PSA devenant minoritaire". Une annonce "devrait être faite dans quelques jours". 

Premiers véhicules prévus pour 2015-2016

Cette co-entreprise, baptisée BPCE, a commencé ses travaux il y a plus d'un an. Plusieurs centaines de personnes (4 à 500) travaillent à Munich, avec une majorité de salariés provenant de la firme bavaroise. Les études et le développement des produits sont en cours. BPCE a pour objectif d'organiser des achats communs, de développer et mettre sur le marché des composants pour systèmes de traction de véhicules hybrides.  La production desdits composants devait avoir lieu en France selon les plans initiaux, sur le site de Mulhouse, à partir de la fin 2014. 250 à 300 personnes auraient dû travailler à cette production. Les premiers véhicules étaient prévus pour 2015-2016.

Inquiétude chez BMW

Norbert Reithofer, patron du groupe munichois, s'était  récemment inquiété de l'évolution financière du groupe automobile français. On craignait ces derniers temps chez BMW que le constructeur français n'ait pas les moyens d'honorer ses engagements en matière d'investissements. Par ailleurs, l'alliance de PSA avec GM, nouée fin février, a désagréablement surpris BMW et changé la donne, selon nos informations. 


BMW et Toyota étudient ensemble des batteries

BMW et Toyota avaient donné fin mars le coup d'envoi d'une coopération dans les batteries du futur,  suite à la lettre d'intention signée le 1er décembre dernier à Tokyo. La firme allemande et son partenaire nippon  assuraient dans un communiqué avoir initié concrètement leur collaboration sur la prochaine génération des technologies de batteries lithium-ion pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, voire ceux fonctionnant à pile à combustible. Les discussions avaient démarré en avril 2011. La co-entreprise entre BMW et PSA sur les composants ne concerne pas les batteries elles-mêmes.

Les moteurs à essence continuent

La remise en question de la co-entreprise entre BMW et PSA sur les composants pour véhicules hybrides n'entraîne, toutefois, aucun changement à ce stade sur la fabrication en commun des petits moteurs à essence entre les deux constructeurs.  Les deux firmes partagent depuis 2002 les petits moteurs à essence (1,4, 1,6 et 1,6 turbo), qui équipent aujourd'hui les Mini, la marque anglaise propriété de BMW, et les Peugeot 208, 208, 308 ou autres Citroën C3, C4,  DS3, DS4. Des mécaniques qui ont remporté plusieurs années de suite le trophée du meilleur moteur.

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Commentaires 33
à écrit le 22/06/2012 à 13:35
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BMW est intelligent PSA n'a pas sû prendre le tournant de la diversfication comme Renault a su le faire grâce à son stratège Schweitzer, PSA est condamné a terme car trop franco français, trop axé sur le Diesel et avec des moteurs pas assez performan...

le 22/06/2012 à 14:32
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Il est purement abusif d'expliquer que la stratégie des brouettes et tombereaux sans valeur ajoutée est une bonne stratégie, en effet Schweitzer s'est lourdement trompé avec son subalterne de l'époque un certain Goshn qui a continué la basse tache de...

à écrit le 21/06/2012 à 17:09
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L'hybride a un avenir limité, les consommateurs ont compris en quelques mois que nous allions rapidement vers le tout électrique, système plus performant. On laisse donc aux allemands la gestion de cette technologie sachant que PSA travaille de son c...

à écrit le 21/06/2012 à 17:01
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Peugeot est en mauvaise situation financière car ce groupe n'est pas soutenu par les consommateurs de son pays.Dès que les français ont un peu d'argent, ils ne songent qu'à acheter des voitures allemandes (juste pour impressionner la galerie, ah l...

le 21/06/2012 à 21:20
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Otez vos œillères, et vous verrez qu'il n'y a pas de haut de gamme en France! Haut de gamme = plumage et surtout ramage: style soigné, finition, ça c'est du plumage, technologie, sécurité, couple moteur- boîte, efficience, voilà le ramage. Il n'y a q...

le 22/06/2012 à 9:01
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Je crois réver...choisir la megane RS pour comparer. Un creneau, que les allemands n'occupent pas.. ils ont juste la golf GTI à mettre en face. Votre crédibilité, sur le monde de l'automobile, ne semble pas exemplaire. Effectivement, les alleman...

à écrit le 21/06/2012 à 16:32
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On les comprend chez bmw ,peugeot est reconnu comme une société sérieuse avec des produits fiables tenant bien la route et de grande qualité ,mais on sait ce qu'il pensent de opel ,daewoo etc devenu chevrolet ,même s'il y a des efforts qui ont été fa...

le 21/06/2012 à 16:54
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Tu ne peux pas mettre Chevrolet & PSA dans le même sac ce n'est pas la même gamme de véhicule. Puis Opel n'a rien a envier aux véhicules du groupe PSA ! et trouve moi une voiture équivalente aux Chevrolet Volt/Opel Ampera chez PSA !

le 21/06/2012 à 17:15
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GM : Si je suis votre reflexion vous insinuez que Peugeot a été à la facilité en allant vers GM qui a déjà un socle de produits hybrides au détriment de BMW qui n'en est qu'en phase de developpement ? C'est possible puisqu'ils ont des difficultés fin...

à écrit le 21/06/2012 à 16:17
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D'autant plus que GM est tout de même le groupe qui a fait sombré des marques mythiques comme Rover, SAAB et Volvo. Quelle stratégie industrielle !!! Je vais finir par croire qu'Angela et les allemands ont raison... grrrr, quelle désilusion.

le 21/06/2012 à 16:52
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Revise tes classiques ! Seul Saab a appartenu à GM qu'ils ont laissé tomber et ça se comprends vu le manque de cohérence à l'époque dans sa nébuleuse. Volvo a appartenu à Ford et a été vendu à Geely (en 2010 je crois) et se porte très bien! Et puis R...

le 21/06/2012 à 17:09
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Sauf erreur, Rover appartenanait à GM avant d'être revendu à des chinois (Geely ?)... pour Volvo peut être. Cela étant, peut être que Peugeot deviendra l'autre nébuleuse de GM, une de plus. Passons. Le vrai problème est que du point de vu stratégiq...

le 21/06/2012 à 21:30
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Rover n'a jamais appartenu à GM (http://fr.wikipedia.org/wiki/Rover_(automobile)) mais à BMW. Volvo à Ford (qui n'est pas GM) : http://fr.wikipedia.org/wiki/Volvo GM a supprimé Oldsmobile, hummer et Pontiac qui était en doublon dans leur groupe. De p...

le 22/06/2012 à 10:16
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Réduire les couts c'est de la pensée unique, contredite tous les jours par VW, Toyota, Hyundai/Kia qui eux ne réduisent pas les couts de recherche et développement. IL NE FAUT PAS MELANGER réduire les couts et partager les couts ... ma ça pour les in...

le 22/06/2012 à 13:33
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C'est ce qu'à fait VW pour ta gouverne tu retrouves les mêmes plateforme et même moteur sur tous les véhicules de leur groupe, mais eux ils l'ont fait bien avant. De plus, pour avoir travailler chez PSA c'est bien réduire les coups de R&D dont je par...

à écrit le 21/06/2012 à 16:12
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Déjà que l'industrie française est mal en point alors quand en plus elle fait des coups comme celui de PSA avec GM, on touche le fond... quelle image de la France !!! Soit dit en passant comment ont ils pu faire confiance à Peugeot... Comment voulez...

à écrit le 21/06/2012 à 16:01
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L'essai en live de la Citroën DS5 FullHybrid4 proposé sur la webradio indépendante AWI illustre pourtant que : " Quand on veut, on peut" . L'essentiel consiste à sauver les emplois induits dans les sites industriels du Groupe PSA Peugeot-Citroen en F...

le 21/06/2012 à 16:24
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J'aime bien cette idée de 2CV rétro... avec des amortisseurs hydroliques et tout et tout. hmmmm une petite citadine pour damoiselles in

à écrit le 21/06/2012 à 15:28
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Ça va mal chez PSA. Les mauvaises nouvelles s'accumulent.

à écrit le 21/06/2012 à 15:04
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Les groupes français sont dirigés par des auto-amateurs auto-proclammés gestionnaires par les auto-grandes-écoles qui forment et diplôment des auto-bons-à-rien et des auto-mauvais-à-tout. De Varin aux fils Peugeot, ce sont les mêmes.

à écrit le 21/06/2012 à 14:34
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vive l'industrie française... Avec les politiques de tt bord qui n'ont que le mot PME à la bouche, comme si c'était la solution miracle.. On allait déjà dans le mur mais la on a décidé d'accélérer.. Reste plus à Hollande qu'a troquer un peu plus d...

le 21/06/2012 à 14:56
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Je ne vois pas ce que vient faire la politique dans ton commentaire Indeed. Tu es déçu que ton candidat a perdu, c'est une chose mais il est totalement stupide de mettre Hollande comme malheur de la France. Pour en revenir sur l'article et reprendre ...

le 21/06/2012 à 15:17
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NOTRE SAUVEUR EST ko debout .......inutile de croire aux jours meilleurs nous avons ete averti

à écrit le 21/06/2012 à 14:33
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cette alliance avec GM va se solder en une grosse erreur stratégique. J'espère que PSA sera s'en relever... Il aurait sûrement été plus intelligent pour PSA de tenter une alliance avec BMW (pour peu que BMW aurait pu être intéressé...), afin d'éviter...

le 21/06/2012 à 16:45
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j'ai une opel mileu de gamme ,140000 km(une 205 xad par exemple à ce kilomêtrage est un véhicule neuf) roulements hs ,cardans en train de craquer ,clim en panne ,tringleries de chauffage cassées ,embrayage hs ,le rétro intérieur qui est tombé tout se...

à écrit le 21/06/2012 à 14:03
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PSA ferait bien de s'allier avec un constructeur asiatique et viser les marchés émergents où il est absent, non ?

le 21/06/2012 à 14:52
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Oui mais avec qui? toyota et hyundai/kia sont trop gros l'aurait mangé, mazda trop endetté, mitsubishi ils y ont pensé puis annulé, nissan est a renault et honda veux rester dans son coin! pourtant cela aurait été bien mieux.

à écrit le 21/06/2012 à 13:48
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les petits moteurs essence un succès ? ils ont oublié de parler des problèmes du 1.6 Turbo au niveau de la distribution

à écrit le 21/06/2012 à 13:25
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C'est une décision plutot logique de la part de BMW. Accessoirement, il est légitime de la part des constructeurs allemands de prendre leurs distances avec les français au moment où le gouvernement français annonce très clairement vouloir leur deveni...

le 21/06/2012 à 15:14
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Il n'y a pas pire ennemis que les administrateurs des constructeurs automobiles français, de Ghosn à Varin, nous avons des Fillon bis et tierce ... brouillons, approximatifs, prétentieux ... ainsi l'indsutrie s'est (dégradée) plutôt désagrégée depuis...

à écrit le 21/06/2012 à 13:14
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Les autres tricolores sont logiques avec eux-meme. BWM se reserve le droit de se separer du groupe PSA si celui-ci travaille en cooperation avec GM americain et que cela pourrait engendrer des nuisances a l'entreprise allemande. Ca ete maladroit de ...

le 21/06/2012 à 15:15
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Plus que maladroit, c'est carrément de l'amateurisme de la part des Peugeot et Varin

le 21/06/2012 à 19:14
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Entierement d accord. Des bons a rien !!

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