Porsche, Ferrari, Aston Martin? Les Etats-Unis, pourtant berceau de quelques-uns parmi les plus grands constructeurs mondiaux, n'ont rien à opposer à ces labels automobiles européens prestigieux, synonymes de véhicules à hautes performances. Rien, sinon peut-être la... Corvette! Eh bien, justement, le 13 janvier prochain lors du salon de Détroit, Chevrolet lèvera officiellement le voile sur la septième génération de cette Corvette. Et ce, pour le soixantième anniversaire de sa première version. L'actuel modèle, lancé fin 2004 et dont les prix en France vont de 65.000 à 140.550 euros, s'est vendu à 200.000 unités cumulées environ au total.

Pas moins de 647 chevaux sur la ZR1

Disponible notamment en version de pointe ZR1 de 647 chevaux, la Corvette aura été au total produite, depuis 1953, à 1,5 million d'exemplaires, dont 542.800 pour la troisième génération assemblée entre 1968 et 1982. Les Corvette coupé et cabriolet sont assemblées à Bowling Green, dans l'Etat du Kentucky. En France, Chevrolet a écoulé 64 Corvette l'an dernier en a immatriculé 8 à peine cette année à ce jour. Il est vrai que ce modèle un peu monstrueux, doté d'un énorme moteur V8 de plus 6 litres de cylindrée particulièrement glouton, n'est pas vraiment adapté aux moeurs d'un pays où une Renault Twingo constitue l'idéal du "politiquement correct"!

Couronner une gamme plutôt bas de gamme

Chevrolet a bien besoin d'un modèle de pointe, qui fasse rêver, pour couronner une gamme de braves modèles pas vraiment sexy et plutôt bas de gamme. Les Chevrolet écoulées en Europe sont d'ailleurs presque toutes des modèles à bas coûts produits en Corée, dont un rapport prestations-équipements-prix correct constitue l'argument majeur. Grâce notamment à des bons scores sur ses marchés principaux, les Etats-Unis, le Brésil et la Chine, Chevrolet a écoulé plus de 1,25 million de véhicules dans le monde sur le troisième trimestre 2012 (+3,1%), qui permet à la marque de General Motors d'enregistrer un huitième trimestre consécutif de ventes record. Chevrolet réalise aujourd'hui plus de 60% de ses ventes à l'extérieur du marché américain.

Chevrolet pas inclus dans le projet avec PSA

La marque -qui finit par concurrencer de plus en plus Opel, la filiale allemande structurellement déficitaire de GM- n'est pas incluse dans le projet à l'étude entre le groupe américain et PSA, qui prévoit la création d'une société commune à parité regroupant justement Opel et la division automobile du constructeur français en crise ou la partie industrielle de ladite division, d'après nos informations. Ce projet, qui fait l'objet de discussions, est sur la table. Dans la lignée de l'alliance nouée fin février entre les deux groupes, et que La Tribune avait révélée en avant-première. Une décision pourrait intervenir d'ici à la fin de l'année.