L'industrie auto française ne va pas bien du tout! Dans un marché automobile mondial en croissance de 5,5%, les ventes du groupe Renault atteignent 596.064 unités au troisième trimestre 2012, soit une baisse significative de 5,8%. En Europe, où le marché se contracte (-9,3%), les volumes du constructeur au losange sont carrément en chute libre (-18,4%), avec une part de marché historiquement faible de 8,5% à peine (utilitaires compris). Certes, hors d'Europe, l'ex-Régie confirme son dynamisme (+7%). Pour la première fois, plus d'une voiture sur deux a même été écoulée hors de l'Ancien continent. Mais cela ne compense pas.
Dans ce contexte, le chiffre d'affaires du consortium a chuté de 13,3% sur le trimestre à 8,45 milliards d'euros. Un plongeon sévère. Sur neuf mois, le recul atteint les 4,7% à 29,4 milliards. Le constructeur est en mal de nouveautés. L'arrivée de la Clio IV début octobre était donc très attendue. Du coup, malgré une croissance prévue hors d'Europe, les ventes du groupe "ne devraient pas atteindre le niveau de l'an dernier", contrairement à ce que le constructeur avait anticipé en février dernier. En revanche, Renault "maintient son objectif d'un flux de trésorerie opérationnel pour l'automobile positif en 2012". Cependant, "la continuelle détérioration du marché européen reste une source d'inquiétude", précise le communiqué.
Mercredi, PSA avait annoncé des ventes au troisième trimestre en recul de 20,5% (avec les éléments détachés) sur le trimestre et de 15,2% sur neuf mois. En Europe, les ventes du groupe avaient chuté de 13% au troisième trimestre, de 14,5% sur neuf mois. Le chiffre d'affaires de la division automobile avait du coup reculé de 8,5% sur le trimestre à 8,5 milliards et de 9,9% sur neuf mois à 28,7 milliards.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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