Heinz-Jürgen Löw aurait répondu à une « opportunité de poste en Allemagne, son pays d'origine », a expliqué Charlotte Roudovski, porte-parole de la société. Dans les faits, son départ, qui intervient à quelques semaines du lancement officiel de la nouvelle organisation décrétée par Volvo AB, propriétaire de Renault Trucks, intervient dans un contexte tendu.
Si le déploiement du nouvel organigramme avait placé Heinz-Jürgen Löw à la tête de Renault Trucks d'un point de vue juridique, le pilotage effectif et opérationnel, a, lui, été centralisé à Göteborg, en Suède, où se trouve le siège de Volvo AB.
Le dirigeant rejoindrait la concurrence
La semaine dernière, un journal de la région de Cologne en Allemagne, annonçait la fermeture de la filiale commerciale allemande de Renault Trucks basée à Brühl, entraînant 80 licenciements. D'après les rumeurs, cette annonce aurait pu provoquer la colère d'Heinz-Jürgen Löw, qui n'aurait « pas eu son mot à dire, alors qu'il est censé diriger la marque ». Est-ce la goutte d'eau qui a fait déborder le vase ? « A-t-il été poussé dehors ? Ou s'est-il trouvé confronté à des conséquences de la réorganisation qui heurtaient ses convictions profondes ? », s'interroge Anne Couturier-Dufour, à la CGT. « Sous prétexte de réorganisation, des services complets sont disloqués, chaque salarié doit repostuler à sa fonction, et depuis un an, le Volvo Way [la charte qui présente les valeurs du groupe, NDLR] est bafoué ».
Officiellement, Heinz-Jürgen Löw, qui n'était pas présent lors de l'annonce de sa démission aux représentants du personnel, rejoindrait la concurrence. Mercedes-Benz ? DAF ? Scania ? Ou Man, comme il se murmure dans les couloirs ? Renault Trucks préparant le lancement d'une nouvelle gamme de camion au premier semestre 2013, tous les ponts sont désormais coupés entre le groupe et son ancien président.
Les sites français de Renault Trucks (Bourg-en-Bresse, Blainville et Lyon) affichent entre 3 et 5 jours de chômage partiel en novembre et en décembre 2012.
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