Les commandes seront ouvertes le 8 octobre. Le nouveau 4x4 Dacia Duster à bas coût, le modèle le plus vendu dans le monde de la gamme Renault, démarre à 11.900 euros. Exactement au même prix que le précédent. Ah, évidemment, à ce tarif, on a un véhicule spartiate, archi-dépouillé et pas sexy pour deux sous! Même si ce Duster restylé et largement amélioré comprend à ce prix les "airbags" frontaux et latéraux tête-thorax ainsi que le système de contrôle de trajectoire pour la sécurité.
La Clio, plus onéreuse?
Pour un prix encore modeste de 15.200 euros, on a cette fois, en revanche, un véhicule intéressant et bien équipé (finition Lauréate avec climatisation, ordinateur de bord, rétroviseurs extérieurs dégivrants électriques...) doté du nouveau moteur à essence de 125 chevaux. C'est moins cher qu'une simple petite Clio disposant d'un moteur nettement moins puissant - qui a dit qu'il n'y avait pas de concurrence interne entre le label roumain et sa maison-mère?
Nettement moins cher
Le Duster culmine à 19.300 euros avec le diesel de 110 chevaux et les quatre roues motrices, pour une vraie utilisation hors bitume, ainsi qu'un niveau de finition supérieur Prestige (système de navigation et multimédia, régulateur et limiteur de vitesse, aide au parking arrière) et même une sellerie cuir (fort médiocre au demeurant) optionnelle moyennant 600 euros de supplément. Ne cherchez pas de concurrence! Pour avoir un 4x4 à habitabilité comparable, comptez 6.000 euros de plus au bas mot chez les rivaux comme le Nissan Qashqai !
Vieillit médiocrement
Pratique, simple, fonctionnel, le Duster est globalement considéré comme fiable avec un coût d'utilisation contenu. Mais un exemplaire de 100.000 kilomètres, récemment démonté par les spécialistes du magazine Auto Plus, a toutefois démontré des problèmes de transmission et un vieillissement assez rapide de l'habitacle, traité avec des matériaux économiques très bas de gamme. Pas sûr que les Dacia soient les championnes de la longévité!
125.000 en France
Vendu à plus de 125 000 exemplaires en France depuis son lancement en 2010, et à 218.000 unités dans le monde depuis janvier 2013, le Duster de la filiale roumaine de Renault, assemblé à Pitesti, constitue un véritable succès. Il est également fabriqué au Brésil; en Inde et en Russie pour les marchés locaux.
50% de composants communs
Ce modèle au sommet de l'offre « Entry » est d'autant plus rentable pour le constructeur qu'il n'existe qu'en une seule carrosserie et partage au moins 50% des composants (en valeur) avec les autres modèles Dacia - vive les économies d'échelle! En outre, ce sont les versions les plus onéreuses qui se vendent le plus dans bien des pays ! En Russie, où il représente la moitié de la production de Renault, 70% des Duster écoulés le sont dans des versions à quatre roues motrices, plus chères que les simples modèles à traction avant. Du coup, le Duster a une excellente rentabilité.
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