Un comité de pilotage constitué de banques et d'institutions financières françaises, européennes et internationales, dont certains acteurs asiatiques et sud-coréens importants, a été mis en place au sein de l'armateur CMA-CGM. Son objectif est de trouver une solution à la dette qui grève le bilan du groupe. Selon des sources de presse, elle approcherait 5 milliards de dollars (3,4 milliards d'euros).
D'après un communiqué du transporteur, "ce comité est chargé de proposer des mesures permettant de garantir les besoins de financement du Groupe à court et moyen terme, de renforcer sa structure financière et d'assurer ainsi son développement pérenne".
Le groupe rappelle qu'il fait face à des conditions de marchés largement dégradées depuis plus d'un an. Il table sur des pertes pour l'exercice 2009, malgré un redressement de l'activité au troisième trimestre. Le retour à l'équilibre est espéré pour le premier trimestre 2010.
CMA-CGM, troisième transporteur de conteneurs au monde, n'est pas le seul dans son secteur à rencontrer des difficultés. Le leader, le danois A.P. Moeller-Maersk, a ainsi levé 1,1 milliard d'euros début septembre après une perte au premier semestre. De même, le géant allemand Hapag-Lloyd va bénéficier d'une aide d'Etat.
Déjà au premier semestre, CMA-CGM a lancé un plan d'économies de 600 millions de dollars sur ses coûts d'exploitation, ramenant sa flotte de 393 à 361 navires.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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