Renault est dans une position paradoxale. La Logan, son modèle à bas coûts, a généré l'an dernier des marges deux fois plus importantes que celles du groupe dans son ensemble. La voiture de la filiale roumaine Dacia est beaucoup plus rentable que les gammes traditionnelles du constructeur français comme les Twingo, Clio ou autre Laguna, sans parler de la Vel Satis. Et cette situation risque de perdurer en 2008 avec la montée en puissance des usines situées hors d'Europe occidentale. Carlos Ghosn, PDG de l'ex-Régie, confirme qu'il vise une marge opérationnelle globale de 6 % en 2009, après 3,3 % l'an dernier.