La remplaçante de l'actuelle Clio, qui sera la quatrième du nom, ne devrait plus être fabriquée à Flins, en région parisienne, mais? en Turquie. Le site de Bursa, considéré comme l'un des plus compétitifs du constructeur, fournira les marchés ouest-européens. Tout un symbole de la mondialisation et de la délocalisation des petites voitures populaires, alors que l'usine française a fabriqué 64.700 Clio III au premier semestre 2009. La Twingo avait déjà été transférée de Flins vers la Slovénie, à l'occasion du changement de génération. Flins doit se spécialiser dans les voitures électriques. Réaliste, la firme au losange planche toutefois sur un « plan B ». Au cas où les modèles « zéro émission » ne réussiraient pas à remplir l'usine, un reliquat de Clio IV pourrait quand même, provisoirement, être assemblé à Flins.