Transports : Lille donne la priorité au collectif
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remi
à écrit le 02/08/2012 à 16:43
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il est dit:
"La stratégie est de désembouteiller l'agglomération sans revoir les infrastructures autoroutières d'après Eric Quiquet"
c'est un mensonge, depuis plusieurs années, on diminue les infrastructures routières en transformant des 2 * 2 voie...
il est dit:
"La stratégie est de désembouteiller l'agglomération sans revoir les infrastructures autoroutières d'après Eric Quiquet"
c'est un mensonge, depuis plusieurs années, on diminue les infrastructures routières en transformant des 2 * 2 voies en une seul voie (voir le boulevard de Tournai le long du grand stade qui est devenu impratiquable avec des bordures de 30 cm et des voies très étroite et près de Castorama) pour ajouter des voies de bus. mais sauf erreur je n'ai jamais vu Martine Aubry dans un bus ou dans le métro, il préfére prendre leur voiture avec chauffeur qui eux empreinte surement les voies de bus
capitalismetliberte
à écrit le 20/06/2012 à 19:02
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facile pour un élu socialo d'emprunter et encore emprunter après le grand stade a plusieurs dizaine de millions d euros mais seulement dans plusieurs années on continu avec le métro. Lille est déja une des villes les plus endettées de France. de tou...
facile pour un élu socialo d'emprunter et encore emprunter après le grand stade a plusieurs dizaine de millions d euros mais seulement dans plusieurs années on continu avec le métro. Lille est déja une des villes les plus endettées de France. de toute façon ce n'est pas lui qui sera responsable quand elle fera faillite mais bien entendu les banques
eurojack
à écrit le 24/05/2012 à 15:47
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facile pour un élu vert bo bo résidant à lille centre de contraindre les autres à se priver de leur voiture !! bye bye lille
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