Avec la commande passée mercredi par American Airlines, Airbus affiche plus de 4.200 appareils dans ses carnets de commandes. Soit 7 ans de production. «C?est une bonne nouvelle mais nous ne pouvons pas rester dépendants uniquement de certaines technologies comme Airbus, comme nous le sommes aujourd?hui, pour nos exportations », estime Pierre Lellouche.

Certes, mais en attendant que la balance commerciale redevienne excédentaire, ce qui n?est pas arrivé depuis 2003, les performances d?Airbus sont une véritable bouffée d?oxygène pour le commerce extérieur tricolore et donc pour le gouvernement qui se désespère d?annoncer chaque mois ou presque des déficits commerciaux record.

Sur les 510 avions livrés en 2010 par l?avionneur, 286 l?ont été en France, donc comptabilisés par les Douanes. Ils ont rapporté 19,15 milliards d?euros à la balance commerciale. Les autres appareils ont été livrés à Hambourg et depuis 2009 en Chine où Airbus assemble des avions destinés au marché local. Depuis cette date, 55 avions sont sortis de l?usine basée à Tianjin, dans la banlieue de Pékin. Aucun appareil n?est livré depuis les autres sites de production d?Airbus, en Espagne et au Royaume Uni.