C'est l'une des caractéristiques que l'acheteur potentiel d'un véhicule électrique regarde en premier : son autonomie. L'automobiliste français qui craint toujours, ne serait-ce qu'inconsciemment, que le 100% électrique ne le restreigne dans ses déplacements. Ceci alors que le maillage des bornes sur le territoire ne cesse de se densifier (le cap des 23 000 bornes publiques de recharge a été atteint ces dernières semaines dans le pays, selon l'association Avere).

Actuellement, la France compterait une borne de recharge pour environ 6,5 véhicules électriques. Il n'empêche que plus l'autonomie affichée est grande, plus le consommateur est rassuré. C'est pourquoi les constructeurs et leurs ingénieurs s'affairent autour de ce qui pourrait être assimilé à une « course à l'autonomie ».

Dans les allées du Mondial de l'auto, certains indices ne trompent pas : sur grands écrans, sur de petites affiches de présentation voire même sur quelques voitures, impossible de rater le gros chiffre indiquant la distance que l'on peut parcourir sereinement sans avoir à recharger son véhicule !

485 kilomètres chez Kia

Un sondage mené par l'Avere et la société Mobivia, publié courant septembre, a montré qu'il faudrait une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres pour convaincre 60% des automobilistes de passer à l'électrique (les 40% restant souhaitent une autonomie qui aille au-delà de ces 500 kilomètres).

On n'en est pas encore tout à fait là, mais le progrès avance : la Kia e-Niro, présentée au Mondial cette année, l'illustre bien, avec ses 485 kilomètres d'autonomie !

En vidéo, une sélection de cinq modèles 100% électriques repérés dans les allées du Mondial :

A l'image :

-          Kia e-Niro

-          Tesla Model X

-          Renault ZOE

-          Audi e-Tron