La SNCF a annoncé qu'elle allait lancer un appel d'offres, fin octobre, pour la commande de 35 rames TGV nouvelle génération. Guillaume Pepy, le président du groupe, a précisé qu'à cette commandes de plus d'1 milliard d'euros pourrait s'ajouter une autre de 65 rames supplémentaires en option.
Le conseil d'administration du groupe avait donné son autorisation en juillet. L'appel d'offres pourrait voir s'affronter le français Alstom, l'allemand Siemens et le canadien Bombardier.
De plus, Guillaume Pepy a annoncé, concernant son plan fret, qu'il comptait tester pendant 8 mois des entités spécialisées par produit plutôt que de créer des filiales. "L'Unsa était prête à accompagner le plan Fret mais pas la création de filiales, j'ai donc accepté de tester des entités spécialisées au sein de Fret sncf pendant huit mois et de faire le bilan". Pour Pierre Blayau, directeur du fret à la SNCF, "les entités spécialisées devront faire la preuve qu'elles peuvent rivaliser avec Euro Cargo Rail" (l'écart de compétitivité est de 20%).
Ce plan de redressement de l'activté fret pourrait enregistrer 600 millions de pertes en 2009. Les syndicats y sont fortement opposés. La CGT, la Fgaac-CFDT et Sud-Rail ont déposé une préavis de grève non reconductible pour le 20 octobre.
Et enfin, la SNCF devrait enregistrer une stabilité de son trafic TGV. En effet, selon Mireille Faugère, directrice générale déléguée SNCF Voyages, a annoncé que le TGV, qui constitue 85% des revenus de SNCF Voyages, devrait afficher un chiffre d'affaires annuel de "zéro plus" (légèrement positif) et un volume de passagers à "zéro moins".
Pour Mireille Faugère, ces résultats sont grâce aux promotions. "Un million de clients (sur 100 millions en France) n'auraient pas voyagé sans tous nos efforts commerciaux"
"Les gens ont sauvé leurs vacances. Ils sont partis en France, moins loin, donc plus en train (et en voiture aussi) tandis que l'avion a souffert. Ils ont également sauvé leurs week-ends. On a beaucoup plus de voyageurs le week-end, moins en semaine. Et on constate un glissement de la première vers la deuxième classe".