Soixante-mille euros. C'est le montant avancé par Air France, selon l'AFP, pour convaincre ses pilotes d'accepter de voler sur sa compagnie low cost Transavia. Pour résorber le sureffectif chez ses pilotes, et "Pour les inciter à voler pour Transavia pendant trois ans, une prime correspondant à cinq à six mois de salaire leur a été proposée cette semaine", a déclaré à l'AFP l'une des sources internes qui ont révélé l'information. "Les sommes qui circulent sont 60.000 euros pour un captain (commandant) et 30.000 euros pour un copilote", a déclaré une autre source, précisant que le salaire moyen tous pilotes et commandants confondus était de l'ordre de 10.000 euros.
5.122 suppressions de postes
La direction n'a pas fait de commentaires. Fin juin, elle avait annoncé qu'elle comptait supprimer 10% des effectifs d'ici fin 2013. Sur les 5.122 postes supprimés, 1.712 correspondent à des départs naturels non remplacés et 3.410 au sureffectif estimé par la compagnie, dont 450 pilotes sur les quelque 4.000 au total. Pour réduire ce sureffectif, l'une des pistes envisagées est d'inciter les pilotes à aller travailler pendant une durée limitée, trois ans, selon ces sources, chez Transavia, filiale low cost du groupe.
Les pilotes Transavia sont plus productifs
Air France a décidé de développer cette compagnie dédiée au segment tourisme. La flotte sera ainsi portée à 14 avions en 2014 contre 8 actuellement. Pour six avions supplémentaires, la compagnie aura besoin de 60 pilotes. Les pilotes volontaires seront détachés chez Transavia France , les plus anciens étant prioritaires. En d'autres termes, leur contrat de travail Air France sera maintenu. En contrepartie de cette prime, les pilotes travailleront plus -les pilotes de Transavia étant 15% plus productifs que ceux d' Air France (environ 800 heures de vols par an)- mais pour un salaire équivalent.
Des primes à "ceux qui gagnent le plus" qui scandalisent le reste du personnel
"Ces sommes sont scandaleuses et elles devraient être encore plus scandaleuses car on parle de moyennes. Ceux qui vont en bénéficier seront ceux qui gagnent le plus", a jugé un commandant de bord, sous couvert d'anonymat. "Je trouve ça d'autant plus choquant que des tas de personnels doivent se serrer la ceinture. Et cela va par ailleurs bloquer les avancements de carrière de nos collègues de Transavia", a-t-il ajouté. Le groupe Air France -KLM est en pleine restructuration. Il vise deux milliards d'économies à l'horizon 2015 avec 20% d'efficacité économique supplément air es.