Les opposants à l'augmentation de la taxe de solidarité sur les billets d'avions ont gagné une manche. La Commission des Finances de l'assemblée nationale a adopté un amendement, déposé par plusieurs députés de l'opposition, demandant la suppression de cette augmentation, « incompatible avec la situation économique d'Air France qui a récemment annoncé un plan social de 2.800 salariés ».

Pourquoi le TGV n'est pas taxé ? disent les compagnies

Le gouvernement veut augmenter la taxe Chirac de 12,7%. Lancée en 2006, cette taxe vise à aider le financement des programmes de santé des pays en développement (sida, paludisme, tuberculose essentiellement). Depuis le début, elle est fortement critiquée par les compagnies aériennes françaises, non seulement parce que le transport aérien est le seul secteur concerné, mais aussi par ce que les compagnies françaises sont quasiment les seules à l'appliquer. Récemment, le Scara, un syndicat professionnel regroupant un grand nombre de compagnies françaises (Corsair, Air Caraïbes, Aigle Azur, Europe Airpost…) a demandé que la taxe Chirac s'applique aussi au TGV, pour éviter de l'augmenter aux compagnies aériennes.

Coût pour Air France en 2012 : 59 millions

 Comprise entre 1 euro pour les vols domestiques et intra-européens au départ de France en classe économique (4 euros pour un vol international) et 40 euros en classe affaires ou première sur un vol international (10 euros pour un vol intérieur ou intra-européen). Depuis 2006, cette taxe a rapporté plus d'un milliard d'euros, dont 185 millions en 2012. Air France-KLM est le plus gros contributeur. Le groupe, en grande difficulté, a payé 65 millions d'euros l'an dernier, dont 59 millions pour la seule Air France.