RENAULT SA : Patience sur le Call U891S

Nous avons conseillé le 6 février un achat du call Renault U891S à 0.39 EUR. Renault tentait n séance de déclencher une figure en double creux. La clôture n'a pas confirmé ce potentiel haussier, et la glissade s'est poursuivie rapidement. Le Call cote actuellement 0.1 EUR alors que Renault a été divisée par plus de 2 depuis un an. Nous surveillons toujours cette position perdante -qui ne reviendra pas à son point de départ. L'élasticité de Renault peut lui permettre de revenir fermer le plus récent gap baissier à 31,30 euros, voir de tester les précédents creux à 32,8 euros. Ce serait l'occasion de clôturer cette mauvaise idée.

RENAULT SA : Patience sur le Call U891S

Nous avons conseillé le 6 février un achat du call Renault U891S à 0.39 EUR. Renault tentait n séance de déclencher une figure en double creux. La clôture n'a pas confirmé ce potentiel haussier, et la glissade s'est poursuivie rapidement. Le Call cote actuellement 0.1 EUR alors que Renault a été divisée par plus de 2 depuis un an. Nous surveillons toujours cette position perdante -qui ne reviendra pas à son point de départ. L'élasticité de Renault peut lui permettre de revenir fermer le plus récent gap baissier à 31,30 euros, voir de tester les précédents creux à 32,8 euros. Ce serait l'occasion de clôturer cette mauvaise idée. Les analyses proposées sont suivies, et nous publierons des mises à jour lorsque nous penserons qu'il faudra revendre le produit mis en avant. Le suivi devient caduc si le Warrant arrive à échéance. Les objectifs et seuils d'invalidation sont indiqués à titre informatif, ils évoluent en fonction des conditions de marché. Analyse rédigée le 26/02/2020 à 14:59 (26/02/2020 13:59:15UTC) Day By Day - Valérie Gastaldy - Stratégiste, Associée

Selon notre partenaire AOF :

- Quatrième constructeur automobile mondial, avec un chiffre d'affaires de 57,4 Mds EUR et une part de marché de 4,2 % et 3,88 millions de véhicules vendus ; - Croissance fondée sur l'offre de véhicules à prix d'entrée très bas, avec la gamme Entry de Dacia ; - Mutualisation des outils industriels de Renault, de sa filiale Nissan et de Mistubishi Motors -plates-formes communes, hausse à 22 du nombre de moteurs communs sur un total de 31- générant un doublement des synergies à 10 Mds EUR et une hausse de 5 % du chiffre d'affaires en 2022 ; - Leader mondial dans les véhicules électriques (38 % du marché) et ambitions fortes dans les véhicules autonomes et connectés -40 véhicules lancés entre 2018 et 2022 et exploitation de robots-taxis en 2022 ; - Stabilité du dividende versé au titre de 2018, à 3,55 EUR ;