Un avion d'EgyptAir s'abîme en mer pour une raison inconnue
reuters.com
L’avion d'egyptair s'est abime en mer pour une raison inconnue
AMR ABDALLAH DALSH
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L’avion d'egyptair s'est abime en mer pour une raison inconnue
AMR ABDALLAH DALSH
par Lin Noueihed et Eric Knecht
LE CAIRE/PARIS (Reuters) - Un Airbus A320 d'EgyptAir parti mercredi de Paris à destination du Caire avec 66 personnes à bord, qui avait disparu dans la nuit des écrans radar, s'est abîmé en Méditerranée, a déclaré jeudi le président français François Hollande.
"Les informations que nous avons pu recueillir (...) nous confirment hélas que cet avion s'est abîmé et s'est perdu", a dit le chef de l'Etat, précisant qu'aucun débris n'avait pour l'heure été retrouvé dans la zone présumée du crash, au large de l'île grecque de Karpathos.
"Aucune hypothèse n'est écartée, aucune n'est privilégiée", a-t-il souligné lors d'une conférence à l'Elysée.
L'Egypte, la France et la Grèce ont lancé des recherches en Méditerranée pour tenter de retrouver la trace de l'Airbus A320.
Le Premier ministre égyptien, Chérif Ismaïl, a déclaré, comme son homologue français, Manuel Valls, qu'il était trop tôt pour exclure la moindre hypothèse, y compris celle de l'acte terroriste.
La compagnie nationale égyptienne a précisé que l'avion, qui transportait 56 passagers, sept membres d'équipage et trois agents de sécurité égyptiens, avait décollé de Paris à 23h09 (21h09 GMT) et avait émis un signal de détresse à 02h26 GMT (04h26 heure locale égyptienne), deux heures après sa disparition des écrans radar.
Ce signal pourrait provenir d'un dispositif d'urgence intégré aux enregistreurs de vol, les "boites noires" de l'avion.
L'armée grecque a dépêché plusieurs avions et une frégate dans une zone situé à 130 milles (241 km) au sud-est de l'île de Karpathos, située entre la Crête et Rhodes, a précisé le ministère grec de la Défense.
Une source proche du ministère a évoqué le témoignage du capitaine d'un navire marchand disant avoir vu "une flamme dans le ciel" dans cette zone.
CELLULE DE CRISE À ROISSY
Au nombre des 56 passagers (dont trois enfants) du vol MS804 d'EgyptAir figuraient 30 Egyptiens, 15 Français, deux Irakiens, un Britannique, un Belge, un Portugais, un Algérien, un Tchadien, un Saoudien, un Koweïtien, un Soudanais et un Canadien, selon EgyptAir.
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Une cellule de crise a été mise en place à Paris et à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, d'où l'avion est parti, et des familles de passagers ont été accueillies à l'aéroport du Caire.
"L'hypothèse selon laquelle l'avion s'est écrasé et a chuté est désormais confirmée après les recherches préliminaires et puisqu'il n'est arrivé sur aucun des aéroports proches", a déclaré un responsable de l'aviation civile égyptienne, qui a requis l'anonymat.
"Toutes les hypothèses sur les causes de la catastrophe sont ouvertes, qu'il s'agisse d'un défaut technique majeur, d'une action terroriste ou de toutes autres circonstances. Nous serons fixés lorsque nous inspecterons l'épave de l'avion et que nous transcrirons ses boites noires."
"NOUS NE POUVONS RIEN EXCLURE POUR L'INSTANT"
Chérif Ismaïl, interrogé par un journaliste sur l'hypothèse d'un acte terroriste, a répondu: "Nous ne pouvons rien exclure pour l'instant, ni confirmer quoi que ce soit. Toutes les opérations de recherche doivent être menées à bien avant que nous puissions connaître la cause."
"Des opérations de recherche de l'appareil sont en cours en ce moment dans la zone où il est supposé avoir perdu le contact", a-t-il dit à l'aéroport du Caire.
Le président français, François Hollande, s'est entretenu avec son homologue égyptien Abdel Fattah al Sissi jeudi matin et les deux dirigeants "sont convenus de coopérer étroitement pour établir le plus vite possible les circonstances de cette disparition", a annoncé l'Elysée dans un communiqué.
Une réunion interministérielle a eu lieu à l'Elysée, sous la présidence du chef de l'Etat.
""Nous allons évidemment nous mobiliser et nous sommes à la disposition des autorités égyptiennes pour, avec nos moyens militaires, avec nos avions, nos bateaux, aider à la recherche de cet avion", a déclaré à l'issue de cette réunion le ministre français des Affaires étrangères, Jean-Marc Ayrault.
EgyptAir a précisé sur Twitter que le contact avait été perdu à 02h30 alors que l'appareil se trouvait à 11.280 mètres d'altitude et à 280 km de la côte égyptienne.
"Il n'y avait rien d'anormal", a déclaré à Reuters Ahmed Adel, vice-président d'EgyptAir.
L'A320 AVAIT 48.000 HEURES DE VOL
L'appareil a disparu des écrans deux minutes après avoir quitté l'espace aérien grec, selon Kostas Litzerakis, directeur de l'Aviation civile grecque. Dans ses échanges avec les contrôleurs aériens grecs, "le pilote n'a fait état d'aucun problème", a-t-il ajouté.
Le temps était clair au moment de la disparition, d'après les bulletins météo.
Airbus a précisé que l'appareil, un A320, avait été livré à EgyptAir en novembre 2003 et qu'il comptait quelque 48.000 heures de vol.
Le constructeur aéronautique se dit prêt à fournir toute l'assistance technique nécessaire à l'enquête.
D'après la réglementation de l'Onu, l'enquête sera menée par les autorités égyptiennes avec l'aide de la France, dans la mesure où un Airbus est impliqué.
Un Airbus A321 de la compagnie russe Metrojet s'est écrasé le 31 octobre dernier dans la péninsule du Sinaï, en Egypte, avec 224 personnes à bord, qui ont toutes péri dans la catastrophe. L'avion avait décollé de la station balnéaire égyptienne de Charm el Cheikh, au bord de la mer Rouge, à destination de Saint-Pétersbourg, en Russie.
La Russie et les gouvernements occidentaux ont déclaré que l'appareil avait sans doute été détruit par une bombe, et le groupe djihadiste Etat islamique (EI) a affirmé avoir introduit des explosifs à bord avant le décollage.
En mars, un avion d'EgyptAir assurant la liaison entre Alexandrie et Le Caire avait été détourné par un homme qui, selon les autorités, portait une ceinture d'explosifs factice. L'individu, qui avait contraint l'avion à se poser à Chypre, s'était rendu aux autorités peu après l'atterrissage.
(Avec Lincoln Feast, Alex Richardson, Jean-Baptiste Vey, Siva Govindasamy, Samia Nakhoul, Tim Hepher, Michele Kambas et Miral Fahmy,; Eric Faye, Jean-Philippe Lefief, Jean-Baptiste Vey et Sophie Louet pour le service français, édité par Yves Clarisse)
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