Ce mercredi, PSA Peugeot Citroën reçoit le prix "International Engine of the Year" (moteur de l'année) dans la catégorie des mécaniques de 1,4 à 1,8 litre de cylindrée. Octroyée par un jury de 76 journalistes automobiles issus de 36 pays, cette distinction de la publication "Engine Technology International" ne distingue d'ailleurs pas que PSA... mais aussi BMW. Le moteur choisi, le 1,6 litre turbo à injection directe proposé notamment sur la toute nouvelle Peugeot 208 GTi, a été en effet développé en coopération avec le groupe bavarois. Le prix "International Engine of the Year" de 2013 récompense, par ailleurs, dans d'autre catégories, Ford, Volkswagen et GM.
"Made in France"
Dotée des dernières avancées technologiques - injection directe, turbo, levée de soupapes variables, pompe à huile à débit piloté et pompe à eau débrayable - la famille de moteurs à essence commune PSA-BMW offre des gains de consommation et d'émissions "de l'ordre de 10% par rapport à la génération précédente", selon PSA. Ce moteur est entièrement usiné en France à Douvrin (Pas-de-Calais)., après avoir été fondu à Charleville (Ardennes) ou Mulhouse (Haut-Rhin). L'assemblage a lieu également à Douvrin pour les moteurs destinés à PSA. En revanche, la version montée sous le capot des Mini ou BMW est assemblée en Grande-Bretagne.
Ce Plus de 3 millions
Le Le moteur turbo essence 1,6 chapeaute une famille complète de moteurs de 1,4 et 1,6 litre de cylindrée, de 95 à 200 chevaux. La production a démarré en 2006. Au cumul à fin 2012, 3,1 millions moteurs de type avaient été produits, dont 1,74 millions pour PSA (Peugeot 207, 208 , 308, 3008, 5008, 508, RCZ, Citroën C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso et C5, DS3, DS4 et DS5). Le reste a équipé les Mini, mais aussi les BMW Série 1 et Série 3. Au-delà de ce succès, la question se pose de l'avenir de cette collaboration entre PSA et BMW. L'allemand a présenté récemment de nouveaux moteurs trois cylindres. Et PSA s'est allié à GM... Déjà PSA et BMW ont divorcé dans les hybrides. Dommage.
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