Les acteurs locaux craignent le pire pour la SNCM

par Jean-François Rosnoblet

EILLE (Reuters) - La reprise en main de la SNCM par Transdev est dénoncée par les syndicats, les politiques et les professionnels locaux, inquiets des conséquences sociales pour la compagnie, mais aussi pour le port de Marseille et la filière maritime française.

Après un long bras de fer, Transdev, co-entreprise entre la Caisse des dépôts et Veolia, avec 66% du capital, a éjecté lundi la direction de la compagnie maritime en grande difficulté grâce à l'abstention des administrateurs de l'Etat, qui détient 25% des parts.

Plus que l'attitude de l'actionnaire majoritaire, qui n'a jamais caché sa volonté de se désengager, c'est le revirement de l'Etat qui engendre les réactions les plus violentes.

A la tête d'un collectif d'entreprises sous-traitantes de la SNCM qui pèse plus de 1.200 emplois induits, Robert Martinetti parle de "haute trahison" du gouvernement dans sa volonté de lâcher le président du directoire, Marc Dufour.

"C'est une haute trahison car on repart de zéro", déclare le chef d'entreprise de 63 ans. "On a des entreprises qui réalisent d'importants chiffres d'affaires avec la SNCM et qui se retrouvent sans aucune garantie, sans aucune visibilité".

Le départ de Marc Dufour entraînera probablement l'abandon du plan de restructuration signé en 2013 par les actionnaires qui prévoit notamment la suppression de 500 emplois sur 2.600 et le renouvellement de la flotte avec l'achat de quatre navires.

"Les navires qui devaient être commandés avant la fin juin n'ont pas de plan de financement et on prétend trouver de nouveaux actionnaires en trois semaines. Cela ne semble ni sérieux, ni envisageable", estime Robert Martinetti.

DÉPÔT DE BILAN INÉVITABLE?

Pour lui, l'avenir de la Société nationale Corse Méditerranée est des plus incertains.

"Au prochain conseil de surveillance, le 28 mai, les comptes seront de nouveaux mis sur la table. On dira qu'il faut plus de 600 millions d'euros de provisionnement et on décidera du dépôt de bilan", estime-t-il.

La décision de lundi est également dénoncée avec véhémence par les politiques locaux, de gauche comme de droite.

La sénatrice socialiste Samia Ghali y voit une décision "peu courageuse" de l'Etat et en appelle à François Hollande pour "sauver l'entreprise" et éviter le dépôt de bilan.

"La SNCM, c'est des milliers de personnes qui vont se retrouver dans l'angoisse et le stress du chômage", dit-elle.

Pour Rolland Blum, adjoint aux finances de la municipalité UMP de Marseille, l'Etat a pris une décision qui "était déjà acquise avant les municipales" de mars, ce qui n'a pas empêché le PS d'être sévèrement défait dans la deuxième ville de France.

"Cet acte signe la disparition de la SNCM et, avec elle, la suppression de 4.000 emplois directs et indirects à Marseille", souligne-t-il. "Une fois de plus, le gouvernement a capitulé sous la pression de l'actionnaire majoritaire Transdev."

Même inquiétude chez les syndicats de la compagnie, qui qualifient aussi de "trahison" le revirement du gouvernement.

"L'Etat choisit le scénario le plus dur pour la SNCM et laisse la main à Transdev qui n'a qu'une idée en tête, mettre la SNCM en liquidation", affirme le représentant CFE-CGC des cadres et des officiers, Pierre Maupoint de Vandeul.

Les syndicats comme le collectif des entreprises sous-traitantes réclament une réunion d'urgence avec le gouvernement.

Elle pourrait se tenir dans le cadre d'une réunion avec le cabinet du Premier ministre, et les syndicats souhaitent qu'elle se fasse en présence de Manuel Valls.

"Il y a urgence car on est dans une situation qui peut socialement se dégrader rapidement", dit une source proche du dossier.

LE GOUVERNEMENT SE JUSTIFIE

Face à la levée de boucliers provoquée par l'abstention de ses représentants, l'Etat assume sa décision.

"L'abstention de l'État est une abstention d'exigence et de clarification. La SNCM assure un service essentiel -la continuité territoriale avec la Corse qu'il faut sauver, l'État demande à l'actionnaire majoritaire d'assumer le sens et le poids de ses responsabilités", dit le secrétaire d'Etat aux Transports Frédéric Cuvillier dans un entretien à La Provence.

L'étau européen, qui se resserre sur la France, n'est sans doute pas étranger au positionnement du gouvernement.

La compagnie maritime doit rembourser aux pouvoirs publics 440 millions d'euros, dont la moitié pour des aides d'Etat versées entre 2007 et 2013 et jugées illicites par la Commission européenne en mai 2013. L'autre moitié concerne des aides liées à la privatisation de l'entreprise en 2006.

Frédéric Cuvillier doit rencontrer vendredi le commissaire à la Concurrence, Joaquin Almunia. "Il faut regarder des solutions de sortie car on ne peut détourner son regard de la réalité des condamnations", dit le secrétaire d'Etat.

Pour l'instant, les contentieux européens compliquent les discussions entre les actionnaires et mettent un frein à une reprise de la compagnie par un investisseur extérieur tel le que le groupe norvégien Siem, qui a exprimé son intérêt mais n'entend pas supporter le passif des remboursements des aides.

"Il y a effectivement des investisseurs qui se disent intéressés. À la condition que l'épée de Damoclès des 440 millions soit levée. Mais oui, Siem est crédible. Il faut avancer", ajoute Frédéric Cuvillier.

Des propos qui ne rassurent pas les salariés de la SNCM.

"On veut que Manuel Valls, Ségolène Royal et François Hollande lui-même sortent de leur silence sur ce dossier et ne plus se contenter d'être dans le déni", dit le délégué CFE-CGC de l'entreprise, Maurice Perrin.

"Si une décision du démantèlement de la SNCM a été prise, qu'ils nous le disent."

(Edité par Yves Clarisse)