Dassault: Pas de redémarrage du marché des jets avant 2018

par Cyril Altmeyer

SAINT-CLOUD, Hauts-de-Seine (Reuters) - Dassault Aviation n'attend pas de reprise du marché des jets avant 2018, prévoyant une nouvelle baisse de ses livraisons cette année en raison de pressions accrues sur les prix et d'une concurrence exacerbée.

L'avionneur précise dans un communiqué publié mercredi anticiper 45 livraisons en 2017, après 49 en 2016 et 55 en 2015, deux années en deçà de ses objectifs sur fond de ralentissement économique dans les pays émergents.

"Le marché des jets reste bas, faible, peu dynamique", a résumé le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier.

"Dans les avions d'occasion, toujours un marqueur pour le dynamisme de ce marché, c'est difficile (...) et il y a une forte pression sur les prix", a-t-il ajouté, précisant que cela avait une répercussion sur les prix des avions neufs.

Dassault Aviation pâtit également des retards du 5X, l'un de ses deux nouveaux jets, dont le moteur Silvercrest produit par Safran est prévu pour lui être livré en 2018 au lieu de fin 2013 en vertu d'un nouveau calendrier communiqué il y a un an.

Fidèle à la tradition de la maison, Eric Trappier n'a pas souhaité fournir de chiffres de commandes pour l'autre nouveau jet de la gamme, le 8X, entré en service en octobre dernier.

Dassault Aviation prévoit cette année de livrer 11 Rafale, comme en 2016, dont un seul à la France et huit à l'Egypte, qui en a déjà réceptionné trois par an en 2015 et 2016.

Les livraisons au Qatar, qui avait comme l'Egypte commandé 24 unités en 2015, démarreront fin 2018, a précisé Eric Trappier.

Il s'est également dit confiant dans le fait que les Emirats arabes unis commandent à terme des Rafale, comme l'ont fait d'autres clients de l'avion de combat Mirage de Dassault (l'Egypte, le Qatar ou l'Inde).

Eric Trappier a précisé à des journalistes avoir toujours bon espoir de signer un contrat de 18 Rafale avec la Malaisie, disant ne pas savoir si cela pourrait être cette année.

DE "BONNES CHANCES" EN INDE

Il a fait état de "questions complémentaires" de nouveaux prospects ces derniers temps, notamment en Asie, grâce à la stabilité du Rafale par rapport à d'autres programmes concurrents.

"Au même moment où il peut y avoir des difficultés rencontrées par les avions américains ou par nos concurrents américains, on voit bien que le Rafale (...) continue sa vie", a-t-il dit.

Donald Trump a obtenu une baisse des coûts du F-35 de l'américain Lockheed Martin, tandis que l'Eurofighter (produit en coentreprise entre Airbus, Leonardo et BAE Systems), déjà à la peine commercialement, est au centre d'une enquête parlementaire en Autriche pour fraude présumée.

En Inde, Dassault Aviation a de "bonnes chances" dans l'appel d'offres pour 57 avions de combat destinés à la marine et poursuit ses discussions sur une nouvelle tranche de Rafale, cette fois construit en Inde, dans la continuité des négociations exclusives avortées au bout de trois ans en 2015.

Le premier contrat de 36 Rafale en Inde signé en septembre (pour livraison à partir de mi-2019) a permis à Dassault Aviation de porter son carnet de commandes à 20,323 milliards d'euros fin 2016.

Mais Dassault Aviation, en concurrence avec l'américain Gulfstream, le canadien Bombardier et le brésilien Embraer, a vu ses prises de commandes (toutes fermes) baisser à 9,558 milliards d'euros en 2016 en raison de la faiblesse persistantes du marché des jets.

Son chiffre d'affaires annuel, publié fin février, a reculé à 3,586 milliards d'euros.

Dassault Aviation a également vu son bénéfice opérationnel baisser à 218 millions d'euros, donnant une marge de 6,1% contre 8,6% en 2015.

Son bénéfice net recule à 384 millions d'euros mais la contribution de l'équipementier Thales, dont Dassault Aviation est le premier actionnaire industriel avec 25% du capital, a augmenté à 218 millions.

Thales a indiqué fin février qu'il comptait poursuivre l'amélioration de sa marge cette année mais que ses prises de commandes devraient à nouveau baisser.

Dassault Aviation propose un dividende stable à 12,1 euros par action au titre de 2016.

Le Groupe Industriel Marcel Dassault (GIMD) détient 62% du capital de Dassault Aviation et Airbus encore 10%, le flottant ressortant à 27,5%.

(Edité par Dominique Rodriguez)