L'UE propose de limiter l'accès aux routiers à bas coûts

BRUXELLES (Reuters) - La Commission européenne a proposé mercredi de limiter le nombre de jours pendant lesquels les conducteurs de poids lourds à bas coûts sont autorisés à exercer dans un autre pays de l'Union.

Les transporteurs routiers en France, en Allemagne et dans d'autres pays à hauts revenus estiment subir une concurrence déloyale quand les chauffeurs à faibles revenus d'Europe de l'Est viennent exercer sur leurs territoires. Ils les accusent d'avoir pris une part indue du marché européen du fret routier.

Les pays d'Europe de l'Est de leur côté dénoncent les restrictions imposées à leurs conducteurs de camions, jugeant ces mesures protectionnistes.

En vertu des nouvelles règles, les conducteurs étrangers seraient considérés comme des "travailleurs détachés". Avec ce statut, ils devraient être payés au moins au salaire minimum du pays dans lequel ils se trouvent quand ils passent trois jours ou plus par mois à exercer hors de leur pays d'origine.

Les propositions de l'exécutif européen font partie d'un ensemble de réformes sur la mobilité et les transports en Europe qui comprendra aussi de nouvelles règles sur les péages routiers et l'économie numérique. Un autre ensemble de propositions sera consacré aux normes en termes d'émissions polluantes.

"C'est le désordre actuellement", s'est insurgée Violeta Bulc, commissaire européenne aux Transports. "Nous sommes de plus en plus connectés et dépendants les uns des autres. Les transporteurs sont une partie très importante de la logistique et doivent avoir des règles claires".

Avec les propositions de la Commission, les conducteurs étrangers de poids lourds seraient également autorisés à effectuer des livraisons en dehors de leur pays d'origine pendant cinq jours au plus tard après avoir effectué une livraison internationale. Actuellement, ils sont autorisés à effectuer trois opérations de "cabotage" (acheminement de marchandises sur une courte distance) dans les sept jours.

Les conducteurs de poids lourds devraient également prendre un repos hebdomadaire régulier de 45 heures à l'extérieur de leurs véhicules après six jours de travail.

(Philip Blenkinsop, Claude Chendjou pour le service français, édité par Juliette Rouillon)